京广高铁是我国一条南北向的高铁大通道，沿线经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东等6个省市，这条高铁目前是相当繁忙的，甚至很多学者将其与京沪高铁相比较。

也正因为如此，京沪高铁已在落实辅助通道，预计会在2028年建成，届时京沪间将有高铁双通道，那繁忙如京沪高铁的京广高铁自然也不能被小看了，也是需要落实辅助通道的。

对此，从京广高铁沿线的省市表现来看，确实都在积极响应落实京广高铁辅助通道，就湖北显得拖后腿了！具体来了解一下京广高铁辅助通道沿线各省市境内的路段组成。

京广高铁辅助通道北京段是较为简单的，就是京雄城际铁路，已建成通车了。

京广高铁辅助通道河北段是由石雄城际铁路、石雄城际铁路南延至邯郸段组成的，其中石雄城际铁路已开工建设了，而石雄城际铁路南延至邯郸段有信息发出，但还未启动研究，会稍晚些。

京广高铁辅助通道河南段规划的是邯郸至信阳段，即京广高铁辅助通道邯郸至信阳段，这一段是在2025年年初刚提出，但河南对于高铁规划建设的态度一向是积极的，这不，近日，京广高铁辅助通道邯郸至信阳段已有好消息传来，那就是将拿出200万来启动京广高铁辅助通道邯郸至信阳段预可研。

京广高铁辅助通道湖南段是由长岳高铁、长衡高铁、南衡高铁衡阳至永州段组成，长岳高铁、长衡高铁仅限于提出阶段，连研究也谈不上，而南衡高铁衡阳至永州段虽然一直说要研究，但进展并不大，还需要久等，但这样算好的了，毕竟京广高铁辅助通道湖南段有概念了，等到经济发展有一定程度，对交通有着更大需求时，就会加快推进的。

京广高铁辅助通道广东段即广清永高铁，这条高铁其实提出是较早的，已有多年了，但真正落实上，是近两年的事，已得到了广东、湖南的重视，在快速推进中，甚至已有信息表示会在2025年开工建设，不过，可能性较小，但至少说明了，广清永高铁会是近期实施的一条高铁。

不难看出，京广高铁辅助通道在河南已规划到信阳了，基本是到湖北家门口了，而在湖南，已规划到岳阳，也基本是起于湖北家门口，也就是说，京广高铁辅助通道就差湖北段，而湖北究竟是怎么个走向，还很难说，显然拖后腿了，不过，京广高铁辅助通道沿线大部分省的相关规划也仅限提出阶段，落实还需要久等，那京广高铁辅助通道湖北段是有反超的可能的，这就需要湖北在接下的规划中，要多多努力了。

个人做个大胆的猜测，从我国近些年的经济发展与交通建设来看，以京沪高铁与京沪高铁辅助通道为参照，对于交通的需求越来越大，那京广高铁会越来越繁忙，也会和京沪高铁一样，会尽早落实辅助通道的，这一时间应该是在“十五五期间”，或许做不到建成，但应该会做到京广高铁辅助通道全线开工的。