上海发展越来越好，也越来越注重交通的建设，近些年在交通建设上，可谓是“大刀阔斧”，对境内道路进行提升的项目越来越多！

先来说说何为道路提升，就是保留现在的地面道路，同时还建设高架，形成双层布局，这样的道路提升多为快速路和高速路，因为这样的道路没有红绿灯，对城市的割裂相当严重，尤其是上海这样f十分发达的城市，百姓对交通出行需求大，不断建设新道路，但有快速路或高速路为地面道路的情况下，就会出现大量的断头路，因此是非常需要进行道路提升的。

上海外环是上海建成较早的高速路，当时不少路段是采用地面道路建设的，现在看来，已经影响到了外环内外的沟通，是非常有必要进行提升的，其中上海外环西段更是重中之中，因为上海外环西段大部分路段为地面道路，也就有了上海外环西段提升工程，旨在将上海外环西段全面建成高架，保留地面道路，这样的话，既可以打通东西出行道路，就可在交叉路口设立红绿灯，同时也为南北出行带来便捷，上海外环西段全面采用高架建成后，标准上也略有提升的，不仅如此，也释放了地面道路功能，也就是说实现了双层南北通行的道路，那自然通行能力更强，可以促进南北往来的。

可是别看上海外环西段提升工程不算长，但面临的难度却是很大的。长仅约18.1公里，北起嘉定区桃浦路跨线桥，南至闵行区莘朱路，基本是囊括了上海外环西段南北了，可沿线已基本进入上海市区范围，人口聚集度高，基建设施多且杂，其中上海最大的枢纽——虹桥枢纽就在其边上，这都会影响到上海外环西段提升工程的进度的。

这也就出现上海外环西段提升工程一段一段推进的情况，譬如北起临虹路，南至泉口路的土建施工3标，长仅1.935公里，又或如位于闵行体育公园东侧，自农南路北侧至顾戴路南侧的土建施工8标段，长仅1.79公里，这还算好的，开工了的，还有很多标段连开工都未做到的。

虽然上海外环西段提长工程面临很多难题，推进上会经历一段相当长的时间，但为了发展，就算一段段推进，也要进行下去，因为这是发展的需求，如果现在不作为的话，等以后发展更为出色，上海中心区域不断向外扩展时，那更难提升了。

因此，就算在面临各种难题，也面临社会各界不断抱怨的情况下，上海依然在推进上海外环西段提升工程，相信会有全面落实的那一天。