由奇瑞精心打造的中大型SUV——星纪元ET焕新登场啦！这款车可是诚意满满哦，为首任车主提供终身质保服务呢。而且呀，其高阶智驾版本的价格更是亲民，仅需二十万出头便可拥有。如此出色的星纪元ET，着实令人期待呀！
回顾过往，原本满心以为会是一场双向奔赴的美好局面，然而星纪元ET在首次上市之后，其表现却仅仅只能用中规中矩来形容了。
在第一款即第一代星纪元ET正式上市之前，坊间对于它所寄予的厚望以及满含的期许那可真是溢于言表。毕竟它集齐了诸多流行要素，像是价格亲民，拥有增程式动力，具备800V纯电技术，配备CDC（连续阻尼控制系统）与空气悬架，还有高阶智能驾驶功能，甚至连移动岛台这样新颖的设计也囊括其中，而且还是SUV的车型款式。大家都满心以为这会是奇瑞与消费者之间一场完美的双向奔赴，彼此契合，皆大欢喜。然而，待其上市之后，其最终的市场表现却只能说是差强人意，处于中规中矩的水平，并未达到众人此前所期待的那般出色。
此次，星纪元ET以2025款的全新面貌再度亮相。其推出的满血组合车型着实令人瞩目，在价格约26万上下时，便集齐了增程、四驱、高阶智驾、CDC以及空悬等诸多优势配置。不仅如此，只需21.98万的纯电版本，就能够拥有城区智驾功能。这般配置与价格的呈现，不禁让人疑问，它是否能够重新夺回那原本“属于”它的一切呢？
就当下的情形而言，仍需进行审慎的分析。
毕竟其品牌的知名度、影响力以及认可度均不及小米和问界，如此一来，其品牌力是否足以支撑当下的售价，着实要画上一个大大的问号呀。
随着时代发展，全民智驾之风渐起，这无疑给星纪元ET等诸多车型带来了新的挑战。在此情形之下，咱们今儿个就一同来探究一番星纪元ET所具备的三个优点以及存在的两个短板吧。
以下呈现出的是三个优点：
所选用的材料十分充足。
无论是硬件层面，还是软件层面，其用料都极为扎实，各个角度均展现出了十足的诚意。
星纪元ET的底盘采用全铝打造，其交叉臂结构以及控制臂皆选用了铝合金材质。综合考量，无论是从轻量化层面出发，还是着眼于操控性能方面，星纪元ET在选材用料上无疑都达到了TOP0级别，相较同价位的诸多车型，它无疑展现出了更为十足的诚意。此外，该车还配备了CDC和空气悬架系统。虽说这两项配置并非全系标配，但好在其配备门槛并不算高，如此一来，也能够为用户带来更为舒适惬意的用车感受。
尽管25款增程车型的前悬同样为交叉臂构造，但其采用的是单球结构，与之不同的是，纯电版本运用的则是双球交叉臂。就操控性以及精准度方面而言，双球交叉臂的表现无疑更为出色，不过单球结构在成本控制上却有着明显优势。至于25款车型，老图尚未进行试驾体验。但对于24款的星纪元ET，老图可是有着极为深刻的感受。其整体底盘所呈现出的高级质感相当出众，在低速行驶时的支撑力度，还有车辆过弯、进弯过程中的车身姿态把控等方面，都有着令人赞赏的表现。
再来瞧瞧软件方面的配置情况，该车配备了双英伟达Orin - X芯片以及高通骁龙8295芯片，同时拥有126线束激光雷达。不仅如此，车内还设置了真皮座椅与方向盘，就24款车型而言，除了低配入门版以外，其余车型均将前排座椅按摩以及一键开启副驾驶女王座驾这两项功能列为标配，并且后排座椅还支持调节，整体在舒适度方面的表现着实可圈可点。不过需要明确的是，这种舒适度是不能与行政级别的产品相提并论的。
价格较为低廉。
星纪元ET有着极为显著的优势，其中颇为突出的一点便是其价格门槛相对较低。历经数次调整之后，它的价格区间设定在18.98万至31.98万之间，跨度颇为可观。即便其入门版车型，也是以增程大5座SUV作为定位的。从价格门槛这个层面来考量，它相较于同级别车型而言明显更低，优势尽显。仅仅着眼于性价比、车内空间，再加上动力系统的稳定可靠性以及用车成本等诸多方面的话，星纪元ET的表现着实可圈可点。
除此之外，其门槛之低并非仅体现在入门版车型上，还需从与同级别车型的横向及纵向对比来考量。就拿25款新车来说，像那种能同时具备四驱、增程、高阶智驾、空气悬架以及CDC等多项元素的车型，星纪元ET的价格能控制在26万左右，然而在同级别车型当中，价格能达到这个区间的却为数不多。如此看来，星纪元ET的价格门槛确实不算高。再者，其两驱城区智驾版本的价格也还算合理，可要是将其置于整个车市之中去衡量的话，它在性价比方面的表现却算不上突出。
Ultra版本与Premium版本的车型在硬件方面表现出色，配备了两颗英伟达Orin-X芯片，同时搭载了8295以及126线束激光雷达。并且，这两个版本的车型可免费享受三年的NEP城市领航功能。
购车可享受到诸如终身质保之类的权益。
在车辆质保方面，此款车有着极具吸引力的政策哦。其动力总成能够享受终身质保待遇，而且呀，首任车主更是可以享受到整车终身质保的政策呢，这里面可是包含了CDC以及空气悬架哦。这也就表明啦，一旦车辆出现相关问题需要维修，那可就是免费修理哟，这种情况在其他车型当中基本上是很难见到有类似质保策略的呢。
不仅提供终身免费的基础流量，而且还配备终身免费的道路救援服务。另外，Ultra版本与Premium版本均享有全场景智驾长达三年的免费使用权限呢。
不足之处：
车机的优化工作需加快推进速度，至于智能驾驶刚刚搭载猎鹰平台后的具体表现情况，目前还并不明晰。
星纪元ET的25款车型，其一大亮点与卖点在于全系标配猎鹰智驾700以及8295芯片。需注意的是，猎鹰智驾属于星途自主研发的智能驾驶技术。在车辆的中高配硬件方面，配备了两颗英伟达Orin-X芯片，整体总算力可达508TOPS，同时还拥有126线束激光雷达，外加5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。
就数据层面而言，虽说它尚无法与华为相媲美，但也达到了主流+的水平。值得一提的是，奇瑞已然宣布要跟进全民智驾这一发展潮流，其猎鹰智驾将会逐步推出各式各样的方案，以此来适配不同价位的各类车型。
就车主实际使用的反馈情况而言，车机系统的表现尚存在可提升之处。其中存在着一些小BUG，亟待及时加以优化。并且其界面也有调整的必要，例如菜单上下滑动起来不够便捷这一问题就较为突出。再者，车机系统自带的软件APP不够丰富，还无法实现自主下载APP的功能。在流畅度以及整体智能化体验方面，同样有着进一步提升的空间。
至于品牌影响力是否足以支撑起更高的价格，这一点还难以确定。
制约星途星纪元ET销量走势的关键因素正在于此。
如前文所述，无论是在空间、设计、配置的丰富程度方面，还是从整体用车体验来讲，星途星纪元ET都有着不错的表现。况且它还背靠奇瑞大厂，在与其他同类车型进行横向纵向对比时，又具备明显的价格优势。综合来看，这款车的水准处于中上游，虽称不上顶尖，但也绝不存在拖后腿或者垫底的情况。
在2024年的销售情况中，星纪元ET的销量走势呈现出相对稳定的态势，大致维持在每月两三千辆上下。往前追溯，今年2月其仅售出407辆，1月的销量也不过603辆。倘若认为这两个月的销量不佳是由于有新车即将面市以及受到春节因素的影响，致使潜在的消费受众群体纷纷选择持币观望，那么结合2024年整体相对稳定的销量表现来看，或许能对其销售状况有更为全面的认识。
在品牌影响力的限制因素作用下，星纪元ET所标定的符合行业平均水平的价格，乍一看似乎颇为合理，然而细究起来，其价格实则应当做出一定的让步与调整才行。毕竟，唯有如此，方能让那些对该品牌持有质疑态度且内心犹豫不决的消费群体难以抗拒其诱惑。至于星纪元ET究竟能否成功打破当前的困局，我们不妨拭目以待。老图对此有着自己的看法，他表示，倘若当下要购置星纪元ET这款车，若是2024款的优惠幅度足够大，那倒是可以考虑入手；而对于2025款车型呢，建议还是等小米YU7上市之后再做斟酌。当然了，要是确实对星纪元ET喜爱有加，觉得就目前这个价格也能接受，那直接下单购买也是没问题的。
