随着混动浪潮在国内兴起，越来越多的车企推出了高效混动的车型，领克在今年也加入混动革命中来。今年以来，领克推出了01 EM-F、01 EM-P、09 EM-P三款高效混动产品。

值得注意的是，在过去6年来，，T3、T4、T5全系沃尔沃动力是领克的一大优势，领克能成功立足高端车市场，沃尔沃背书是重要的原因之一。如今，领克全新的动力系统如何继续保持吸引力是领克必须面对的难题，对此，领克拿出了各方面全面领先的Lynk E-Motive智能电混技术。

“过去大家对混合动力产品理解的就是节能、可靠，现在年轻的消费群体想要得更多，他有一个不妥协的选择。领克品牌也是一个不妥协的品牌，在节能、性能、智能方面都不妥协，给他们新的体验新的选择，这是领克01 EM-P的一些特征。”在成都车展领克01 EM-P上市之时，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英如此说道。

在过去，高效混动一直被日系品牌所垄断，但他们并非不可超越。日系混动虽然节能性出色，但却是以牺牲性能换来的。如今，年轻消费者正在汽车市场快速崛起，他们对性能、智能也提出有很高的需求，未来的混动应该是什么样的？Lynk E-Motive智能电混技术就给出了一个标准答案。

我们一直讲，高效混动的核心是高效的能量管理和高效的发动机，Lynk E-Motive智能电混技术采用了业内首创的3挡DHT混动变速箱，发动机热效率达到43.32%。它涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式；EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型。

以领克01 EM-P为例，零百公里加速仅需7.6s。续航方面，WLTC工况下领克01 EM-P纯电续航里程70km，综合续航可达850km，WLTC工况馈电油耗5.1L/100km，在节油性比肩RAV4、皓影同级日系车的同时，性能还更强劲。同时Lynk E-Motive油电混动系统还支持FOTA升级，让混动车做到了性能、节能与智能的兼顾，不仅实现了对日系混动的超越，还树立起了混动市场的新标杆。

毫无疑问，Lynk E-Motive智能电混技术是一项体验更好的动力系统，而领克也将加速这一技术的普及。陈思英表示：“到2025年，领克全系产品将全面电气化，未来两年内，还有5款左右的新车将搭载我们的智能电混技术，包括05 EM-P、03 EM-F和已经上市的01 EM-F、01EM-P、09EM-P等。”

有了Lynk E-Motive智能电混技术的支持，我们难免开始畅想领克的下一代车型。对此，领克在成都车展带来了The Next Day概念车。The Next Day概念车定位新能源四门GT，它是领克智能电混技术的重要载体，也是领克都市对立美学设计语言的进阶演绎。

The Next Day依然是坚持领克特立独行的设计风格，全车布满非常凌厉的线条，四扇鸥翼门、一体式天窗玻璃、主动式尾翼，更是进一步提升了整车的战斗气息,实车看起来充满了浓浓的机甲风，极具未来气息。

最值得注意的是，领克标志性的分体式大灯在The Next Day上保留了下来，看来这一设计领克还会使用很久，甚至可能会像宝马双肾、奥迪六角格栅一样成为品牌的标志性元素。另外，车头设计和车尾大灯都是比较接近量产状态，相信也会保留在量产车上。

对于车漆选择，The Next Day也极具内涵，它采用了日出的元素，光影的交流，城市和白昼的交互，并配备旭日金和拂晓蓝的渐变涂装，从车尾到车头，仿佛描绘了一场日出，象征出领克进入到新的发展阶段。

对于The Next Day概念车的定位，陈思英表示：“The Next Day概念车是一款四门轿跑GT，其设计元素在领克未来的产品中会陆续地呈现和表达出来。另外，这款概念车也带来了我们新的智能电混承载的技术，它有6个激光雷达。我们在智能座舱、智能座驾、很多数字的交互性能，都形成了领克下一代产品的发展方向。”

6年来，领克已经达成80万辆大关，成为了成长最快的新高端品牌，目前，领克平均加权价已超17万，超越主流合资品牌。自主品牌苦苦寻求品牌向上20多年，领克毫无疑问是最成功的。如今有了Lynk E-Motive智能电混技术和明确的产品规划，领克势必会迎来更快的发展，引领自主品牌向更高级别的市场发起冲击。