随着冬季的来临，网络上关于新能源车续航拉胯的报道层出不穷，这让许多身处北方、有意购买新能源车的消费者陷入了纠结。面对油车、电车、插混以及增程车型等多种选择，消费者该如何抉择？如果决定购买新能源车，又该如何挑选呢？

油车在冬天确实没有续航压力，但油耗却会相应增加。然而，面对油价的持续上涨，新能源车似乎成为了更明智的选择。它们不仅享受补贴政策，日常使用成本也相对较低。如果能够解决冬季续航问题，新能源车型无疑将更具吸引力。

纯电车型以其零排放、续航远和日常使用成本低等优势备受青睐。但在北方低温地区，当温度降至零下10度时，纯电车型的续航往往会大打折扣，500公里的续航可能只剩下200多公里，这无疑会引发消费者的里程焦虑。

插混车型则提供了另一种选择。它们既可以加油也可以充电，没有里程焦虑，馈电油耗也低于传统油车。然而，插混车型的续航相对较短，日常通勤如果不想用油就需要频繁充电，较为繁琐。此外，在长途行驶时，插混车型仍需依赖燃油。

相比之下，增程车型则兼具了纯电和插混的优势。它们同样可以油电两用，没有里程焦虑，馈电油耗也较低。更重要的是，增程车型的纯电续航普遍比插混更远。在冬天，200km的纯电续航即使打五折也有100公里左右，也仍然能满足日常通勤需求。再配合增程发动机，即使在寒冷的北方，消费者享受驾驶乐趣的同时还没有了里程焦虑。

从市场数据来看，增程式车型的增长势头十分强劲。根据中国汽车工业协会统计的数据显示，2021年、2022年、2023年，增程式车型的增长率分别为206%、116%和173%。2024年前10个月，增程车型的增长幅度达到了97%。以2024年7月为例，纯电动车批发量同比增长0.9％，插电式混合动力车型批发量同比增长73％，增程式车型批发量同比增长115％。虽然增程车型在数量还不及插混和纯电车型，但一直保持着高速增程的趋势。

在最新的销量排行榜中，国内销量前五的造车新势力中，除了小鹏暂未发布（已经布局增程车型还未上市）增程车型外，其余四家车企均销量担当均为增程车型。排名第一的理想汽车，除了MPV车型MEGA外，其余车型均为增程动力。这足以证明增程车型在市场上的受欢迎程度。

到底是什么原因让增程动力车型也从被“嫌弃”，变成了“真香”呢？首先，增程车型的产品定位十分精准，满足了大多数消费者的用车需求。多数消费者的用车场景都是上下班通勤代步、周末郊游访友、个人或商务出行以及旅游度假等。其中，通勤代步和郊游访友的使用频率在整个用车中占比超过90%，其他场景使用较少。多数消费者日常通勤多数都在30km之内，现在新款的多数增程车型纯电续航都达到或者超过了200km，一台车足够满足一周的通勤需求。周末想要来个郊游或者走亲访友，200公里的续航也能满足，即使距离超出，还有增程器随时补能。对于偶尔的逢年过节回老家，出差商务出行或者假日旅游，这些长距离的用车需求，有增程器作为补充，无任何里程焦虑，也不用抢充电桩。

其次，增程车型的驾驶体验更好。在日常使用中，增程式汽车采用纯电模式，动力强劲、驾驶平顺、噪音低。即使在混合驱动模式下，因为发动机只参与发电而不直接驱动车辆，所以发动机的振动和噪音都相对较低，也不会有顿挫感。这使得增程车型具备了纯电车型的驾乘体验。

再则，增程车型的经济性也较高。由于增程车多数工况都是在纯电动模式下运行，所以能耗低、用车成本低。虽然购车成本略高，但长期使用中仍然具有不错的经济性。此外，增程车型的发动机始终处于高效运行区间，发电效率更高。即使在馈电情况下，燃油的经济性也比燃油车要高很多。相比纯电车型，增程车型又不会对充电桩形成依赖，可以完全使用燃油行驶。

说到这里，可能有人会问：有没有一款车既空间宽敞动力强、又可油可电续航远、价格实惠配置高、销量过万口碑好呢？答案是肯定的！通过对比筛选发现，零跑汽车的多款车型就符合这些要求。

零跑汽车在销量榜中表现突出，在周销榜中排在第二位，销量表现稳定，特别是11月份，月销量高达4万多台，销量稳定且持续增长。其C11、C10、C16等车型月销量均在万辆以上。特别是C11这款车，自2021年上市以来，已经经过了三年多的市场验证。它提供增程和纯电两种动力选择，增程版价格在14-18万元左右。如果喜欢轿车，C01的价格更加亲民，只需13-15万左右。新推出C10车型，更是低至12-16万元价格区间。

与其他竞品车型相比，零跑C11和C01不仅销量高、口碑好、价格实惠，而且空间更大、配置更高。零跑C01外形尺寸为5050x1902x1515mm，轴距2930mm，是标准的C级车，但价格对标的是普通B级车甚至是A级车。搭载200kw后驱电机，配合1.5升增程发动机，只需要加92#汽油就可以，CLTC纯电续航为216km，综合续航高达1176km。即使是选择316km超长续航增程版本，价格也不过15万多，纯电版本CLTC续航625km版本也是15万多，这样的性能表现和价格无疑让消费者眼前一亮。

如果对轿车不感兴趣，C11这款车同样可圈可点，外形尺寸为4780x1905x1675mm，轴距2930mm，后排座椅可以放平，后备箱容积为375-840升。同样搭载200kw后驱电机，最大马力为272匹，配合1.5升增程发动机，动力也是相当够用。C11四驱版本的综合最大马力达到了544匹，性能简直媲美跑车。在10多万的新能源车型中，提供CLTC续航200km和300km两种纯电续航，不仅提供了驾驶乐趣，还满足了日常用车需求。

此外，零跑C11和C01还采用了前双叉臂后多连杆悬挂系统，这样的配置通常出现在20万以上的油车上。最近，有媒体对一辆行驶了38万公里的零跑C11进行拆解，除了车身各处的灰尘外，全车保持完整，可见其性能稳定。零跑C11全车高强钢比例高达76.2%，主要支撑作用的A柱、B柱等重要部位使用的是热成型钢。并配备了AEB 主动刹车制动和 FCW 碰撞预警等主动安全配置，让整车的主被动安全性能进一步提升。

在科技配置方面，零跑C11和C01同样表现出色。它们采用了全新自研的四叶草中央集成电子架构和高通8295座舱芯片，顶配车型还搭载了激光雷达和英伟达Orin X算力芯片。同时配备一块14.6英寸中控屏和一块10.25英寸仪表屏，一块10.25英寸副驾娱乐屏。很难相信，这些配置配置会同时出现在一款不到17万的车上。

零跑汽车之所以能够在市场上脱颖而出，不仅是因为其拥有增程车型这一优势产品，更重要的是其产品符合市场需求、性价比高、配置给力。这些因素共同促成了零跑汽车的销量增长和良好口碑。对于有意购买新能源车的消费者来说，零跑汽车无疑是一个值得考虑的选择。同样，也从零跑汽车身上看到了选车的新标准。