通用汽车近日突然宣布，将停止对自动驾驶出租车子公司Cruise的资金支持，并将该业务并入其他技术团队。这意味通用8年投入的约100亿美元（约700亿人民币）将付之东流。

通用汽车表示，停止自动驾驶出租车（robotaxi）业务的研发，并非完全放弃自动驾驶，而是把研发重点转向家用汽车的自动驾驶技术，这更容易商业化落地且盈利可期。未来，Cruise将逐渐并入通用汽车，与GM Technical团队合并，共同开发家用型自动驾驶汽车。通用汽车想在重组之后，对Cruise业务的年度支出从20亿美元减少一半以上。通用计划在现有的Super Cruise系统基础上深入开发，在家用汽车领域迅速实现L3级和L4级自动驾驶。

这一决定看似突然，实则是通用汽车在权衡投入与盈利关系后的明智之举。自动驾驶出租车业务虽然前景广阔，但短期内难以实现盈利，且需要持续投入大量资金。相比之下，家用汽车的自动驾驶技术更容易实现商业化，且市场需求巨大。另外，通用汽车在中国似乎面临销量严重下滑的压力，正准备对中国地区的业务进行重组，预计此次重组通用利润或损失高达50亿美元。

值得注意的是，通用汽车在做出这一决定前，已经对Cruise进行了多年的投资和支持。然而，随着市场竞争的加剧以及内部资本配置的需要，通用汽车不得不重新评估该业务的价值和前景。

此外，Cruise自身也暴露出了一些问题，如软件算法难以识别道路上的儿童等，这对自动驾驶业务的商业化进程造成了打击，有报道显示，因为此次事故，通用直接赔付了约1000万美元，并受到了各部门的种种调查。通用汽车在加强管控和引入新管理层后，仍然难以扭转该业务的颓势。

通用汽车的这一战略调整，也反映了当前自动驾驶行业的竞争格局和趋势。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，自动驾驶行业将逐渐走向分化，头部企业将凭借技术实力和市场优势占据领先地位，而一些实力较弱的企业则可能面临被淘汰的风险。

通用汽车的这一决定，虽然短期内可能会对Cruise和员工造成一定影响，但从长远来看，有助于公司聚焦核心业务，实现可持续发展。同时，也为其他自动驾驶企业提供了有益的借鉴和启示。