前不久，刘饽儿听说本田和日产考虑合并，却遭到了前董事长的强烈批评，并表示这是“饮鸩止渴”，看来日本人对如今的现状是看得相当透彻，不像国内现在的日吹们，还在幻想期待能看到自主品牌“三年必倒”的那一天。

相信大家都听过“日本年度风云车”这个评选，没听过也没关系，这个奖项可以追溯到上世纪80年代了，可以说这个奖项是全日本历史最悠久、最具权威性的奖项之一，一般都是颁给日系车企们认为年度技术实力最先进的车型。今年大家猜猜风云车是哪一台？没错！又是比亚迪海豹，就是去年被丰田拆了的那台比亚迪海豹！

什么？你说比亚迪海豹卖的这么差，凭什么当选？相信大家可能有此等的疑惑，也正常，因为这个奖项评比的并不是所谓的销量，也不是拼造型，而是实打实拼的是技术实力。

刘饽儿过去也是日系车的拥趸，尤其是看了《头文字D》之后，梦想着有一台属于自己的AE86。但刘饽儿也从后来的不断了解中，发现日本人对自己的汽车工业是非常自信的，国企的国产车几乎一台也看不上。直到去年，他们拆了一辆比亚迪海豹，他们惊讶地发现海豹的大部分零部件竟是自研自产自销的，而且海豹CTB技术真正的实现了将车身与电池融为一体，再加上海豹采用了八合一电驱动总成，技术远超当时行业领先的三合一。

而这次的大奖，表面上是日本对中国电动车技术的高度认可，实际上是日本对比亚迪新兴技术的渴望，想要将其引入本地市场，抛出的橄榄枝，大家可以将这台比亚迪海豹，理解为当年打开日本国门的“黑船”，尽管日本新能源汽车的渗透率仅为1%，基础充电设施还处于初级阶段，他们仍想尽办法提供补贴，以激发本土车企的活力。

如今，日系车败局已定，唯有低声学习才能谋求再次崛起之法。不得不说，日本人骨子里似乎没有中国人所强调的“骨气”，在发现自己处于劣势时能够迅速得找到自己的定位，及时制定理性的因对之策，即使此举让外人看来有些丢人，但确实是个上策。

当年的“黑船”是这样，如今的海豹也是，不得不说，刘饽儿是有一丝佩服的。