最近，李云飞对有关巴西工厂的传闻作出了回应。坦白说，这些天刘饽儿在外网上浏览时，发现这已不再是秘密。一瞥之下，几乎全是水军的留言，了解情况的朋友可能知道，这是比亚迪第二次在国际媒体面前遭遇大规模网络攻击（第一次是“压榨供应商”事件）。

比亚迪法务部门如今可谓是鸭梨山大，不仅要面对国内竞争对手无端的诽谤和指控，还要因对外部势力的联合打压。但好在众多的车主驾驶比亚迪，确实没有遇到网络上大部分子虚乌有的问题，这本身就是最有力的反驳，但这还远远不够，不要以为只要自己没有犯错，别人就不能攻击你，通过浏览刘饽儿的评论区大家就可以知道即使是“欲加之罪”，那些水军也可以包装成为“第二个恒大”、“无风不起浪”之类的妄言。

细想来，这样的无端指控其实也是中国车企的必然之路，在我们民族品牌迈向全球市场时，必须面对的一个挑战就是舆论战。毕竟，我们正处在以电动化取代燃油车的先进生产力时代，这无疑触及了其他车企的核心利益。打开日本汽车论坛，你会发现很少有新闻媒体报道中国汽车市场是公正客观的。因此，比亚迪最近遭受的所谓国际媒体的网络攻击，在刘饽儿看来并不令人意外。

为什么说刘饽儿前文说是“中国车企”，现在被攻击的不是只有比亚迪吗？实际上这个问题不仅关乎比亚迪，任何准备进军国际市场的中国车企都将面临同样的挑战，这是一个根本性的矛盾。也就是说，即便比亚迪目前是国内领先的车企，如果换成吉利、奇瑞或长安等其他品牌，它们同样会遭遇类似的待遇。因此，许多国外媒体的话语权和平台的控制权并不在我们手中，这是令人无奈的现实。但即便如此，这场战斗也必须坚持下去。

令人愤慨的是，一些所谓的经济学家在网络上盲目引导舆论，而某些竞争对手更是毫无底线地发动所谓的舆论战，看似是在“唤醒”大众，实际上却是在拆自己家的门梁。