相信前不久大家也刷到了比亚迪即将在各别车型上，搭载端到端的智能驾驶系统了，并且可以通过OTA实现，再也不用担心背刺了，比市场慢半拍的比亚迪开始发力智能驾驶，也可以侧面反映出，我们的新能源汽车实际上已经迈入了一个新的时代，也就是算法技术时代。

大家可能不太清楚“算法”到底意味着什么，刘饽儿这篇文章也算是给大家做个科普，以我们大家都耳熟能详的手机、计算机和显卡的算力来举例，目前的人工智能AI，都指向了汽车智能化和联动化的发展方向，而比亚迪一早推出的是三合一电控技术以及云辇电控悬架技术，正是未来国内众多汽车制造商发展的目标之一。

所有的中国车企实际上都是在智能化的底盘或算力核心上进行研发，以燃油汽车时代为例，无论是使用差速锁还是中间传动轴，这些都属于动力传输的范畴。以仰望U8为例，当配备四个电机时，如何同步四个轮子或实现组合裂变，这便是核心算法所要保证的，也就是云辇、易四方一直所展现给大家的功能，如应急浮水、高速爆胎稳定也都是由算法实现。

随着2004年即将结束，展望2025年，相信我们会在明年的上海车展上，见到所有汽车品牌都在这一领域的巨大成果。为什么刘饽儿这么确定，因为缺少这个东西，你可能会被时代淘汰，而且在新能源汽车技术飞速发展的今天，这项技术一旦公布，那么其价格一定是普通民众能够承受的，从十几万到二十几万，再往上的也有，当然也会更加先进。

这并不是刘饽儿单纯的自嗨，了解国际新闻的朋友也许会知道，目前德国正致力于开源，而中国则在扩大招生和扩建，假以时日，中国汽车业必将迈向巅峰。