随着人们生活水平的不断提升，对于各方面的要求越来越高，购房购车的能力也提升了不少。低端车型已经无法满足大部分消费者的需求，入手一辆高端大气上档次的车不仅能彰显身份，还能体验到更好的驾车体验。除了轿跑车和新能源汽车之外，硬派越野车在汽车市场中的占比也是很高的，不仅外形大气，配置也十分丰富。今天想给大家介绍的这款硬派越野车一经上市之后就赢得了很多消费者的青睐，普拉多2024款2.4T双擎全能TX版5座目前的官方指导价为51.98万元，适合手头比较宽裕对车辆性能要求较高的消费者来入手。接下来我将全方位的给大家分析一下该车的综合实力，并结合对比途乐 2023款 5.6L V8无敌舰队旗舰版，看看谁更值得购买！

先聊一聊丰田普拉多

普拉多搭载的是2.4T涡轮增压发动机和前置单电机。能为车辆提供充沛的动力。发动机的最大功率达到了207kW，最大扭矩达到了430N·m。电动机的最大功率为40kW，最大扭矩达到了290N·m。匹配了8挡手动一体变速箱，提升了动力输出的平顺性。换挡的时候会更加丝滑，不会有顿挫感。底盘采用的是双叉臂式前独立悬挂和整体桥式非独立后悬挂，这套悬挂系统能够有效的过滤掉路面的颠簸，为用户提供更舒适的乘车体验。实测之后的零到百加速时间为8.86秒，WLTC综合油耗量为10.11L/100km，经济性还是挺不错的。车辆有多个驾驶模式可选，例如经济模式、运动模式、舒适模式，大家可以根据个人需求和不同路况自行切换。

普拉多的外观十分大气，方方正正的车头彰显出了硬派越野车的魅力。矩阵式的大灯锐利感十足，内置LED灯源，支持LED自适应远近光、自适应远近光、大灯自动调节等功能。夜间的照明效果很优秀，能为车主提供良好的视野，提升了行车安全性。镂空的进气口在做了熏黑处理之后时尚感更加突出，底部还有黑色的镀铬饰板包围。侧面和车顶的线条都很流畅，18英寸的大轮毂运动感十足。顶部配备了单天窗，能为车内提供充足的采光，天气好的时候坐在车里晒太阳很舒服。尾部的上方配备了高位刹车灯，在遇到紧急情况的时候会第一时间提醒后方的车辆，避免发生追尾。尾灯为分体式竖向设计，辨识度很高。电动式的后尾门，平时搬家或者需要带大件行李的时候会更加方便。尾部后方同样有一圈黑色的镀铬饰板，和车头的造型相互呼应，提升了车身的整体性。

普卡多的定位属于是中大型SUV，车身的长宽高分别为4915mm，1980mm，1925mm，轴距为2850mm，为用户提供了舒适宽敞的乘车空间。大家可以参考一下我180cm的身高，坐在车内前排之后头部大约还有一圈三指左右的距离，上下车都很灵活。后排的头部空间也是如此，腿部空间相对来说会更加宽敞一些，达到了一拳半多一点，可以随意的伸展小腿，后方坐三个身材魁梧的成年人也是没有问题的。真皮材质的座椅坐上去特别舒服，就像坐在了自家的大沙发上一样。主驾驶的座椅可以进行电动调节的，副驾驶座椅给到了整体调节，不过加热和通风功能主副驾驶都具备，不论是冬天还是夏天乘车都能有好的体验感。前后排配备了扶手，第二排还有杯架，可以用来放置喝不完的咖啡和奶茶。将第二排的座椅40:60放倒之后后备箱的空间能进一步提升，外出旅行的时候能放下更多的行李箱。车内一共有10个扬声器，音质效果还不错，能满足日常的听歌需求，开车的时候放一首动感的音乐再合适不过了。

内饰方面，方向盘采用的是真皮材质，摸上去质感很好，支持上下前后调节，操控起来挺丝滑的。车内大部分材质采用的都是软性材料包裹而成，高级又有质感。前排支持无钥匙进入、无钥匙启动和远程启动，不用频繁的掏钥匙就能打开车门，为用户提供了更多便利。车内配备了7英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，为内饰增添了不少科技感。车机配置很丰富，支持卫星导航系统、导航路况显示、道路救援服务等用户，为用户提供了更多便利。除此之外，OTA升级、车载蓝牙电话、面部识别、语音识别控制系统、语音免唤醒等功能也有给到，不用手动就能完成想要的操作，车主解放双手之后能更专注于驾车。车外有5个摄像头、车内1个摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，在手机APP上就能监控车辆，遇到突发情况的时候能第一时间接到通知。

最后和大家分享一下试驾普拉多之后的个人感受吧。该车的动力表现十分优秀，在高速上试驾的时候动力能做到源源不断的输出，而且能感受到很明显的推背感，第二次踩下油门之后能很轻松的超过前方的车辆，整个过程没有滞后性。方向盘的手感和刹车的脚感我都很喜欢，挺灵敏的，多次急转弯车身依然能保持高稳定性，不会有太大的倾侧幅度，坐在车里挺有安全感的。悬挂系统调校的很舒适，经过坑洼路段或者泥泞小路的时候通过力很强。如果想要感受其强大的越野能力的话可以到陡坡等路段感受一下，轮胎能够紧紧的抓住地面，防止车辆打滑。如果只是作为日常通勤来使用的话，电动机会在低速时介入，能有效的降低燃油的消耗量，提升用车经济性。

再看一看途乐 2023款 5.6L V8无敌舰队旗舰版

日产途乐目前主打的是海外市场，国内是进口销售，同样作为日系列车，动力是特色之一，搭配了V8发动机，不过采用的是纯燃油方案，没有电动机的加持。当然价格上面也会更贵一些，目前评测的这款车型，官方指导售价达到了83.8万。

虽然是一台日系越野车，但脸部看上去有更多的美系车的肌肉感，上方的前格栅面积不算大，和家族logo进行结合，并且边缘搭配了V型的亮银装饰。造型上面大灯组面积不小，造型上面也挺犀利，远近光灯都是LED光源，除此之外，在下方导流槽位置，保留了雾灯组的设计。下方的进气口，面积同样不算大，但是满足散热需求没有问题。

车辆是大7座方案，采用2+2+3的布局，而定位上面则是一台大型SUV，所以尺寸上面也不用担心，长宽高在5305×2030×1925毫米，车身轴距在3075毫米。侧面的外观挺规范，线条笔直，前排是多层隔音玻璃，后排则是隐私玻璃，底部轮毂挺霸气，尺寸来到了22英寸，并且配备全自身的备胎，摆放的形式会和普拉多有差异，采用底化式的设计。所以尾部看上去更像是常规车型，保险杠比较宽大，尾灯组和前大灯会有一定的呼应。

车内风格相对沉稳，采用左右对称的布局方案，提高档次感的就是真皮沙发，其余环节倒是挺传统，比如依旧是机械式的换挡杆，非全液晶丝的仪表屏，中控屏幕在12.3英寸，并且提供了4G车联网功能。对于不怎么追求科技感的用户来讲，倒没有什么大的问题，毕竟汽车的作用主要是用来驾驶而不是娱乐。空间表现是关键点，我自己试过，满座7个成年人，跑长途并不会觉得疲劳，主要是最后一排的头部和腿部空间不差，我自己在1米75，头部和腿部都能够有一定的空余。

对日产途乐来讲，动力才是关键，配备5.6L的V8自然吸气发动机，日常添加95号汽油，从具体参数来看，最大功率在294kw，最大扭矩在560N·m。从驾驶感受上来看，虽然不是涡轮发动机，但起步一点都不缓慢，稍微踩一点油门，就有着较足的推背感，切换到运动模式之后，能够明显感受到声浪变大了，有一种跑车的味道，行驶起来能够有效的增加肾上腺素。并且车辆的四驱和悬架，表现都不错，无论是崎岖的山路，还是一些斜坡，自己试了一下，都是可以轻松应对。

如果你喜欢越野车，这两款日系车确实挺有代表性，你觉得谁的实力更强呢？可以发表留言进行讨论！