为了能分到一块中大型SUV的蛋糕，星途在上个月刚刚上市了2025款的星纪元ET，三款车型都是增程版，指导价分别是23.98、26.98和28.98万元。对于绝大多数的增程式汽车来说，综合续航一般都在1300km左右，而星纪元ET采用了黄金增程技术，综合续航里程可以达到1500km。星纪元ET 2025款 四驱Ultra指导价是26.98万元，首任车主享受三电、CDC和空气悬挂的终身质保，并且还有4项超划算的首销期权益。同时星纪元ET还是一台四驱车型，在雪豹四驱的加持下，星纪元ET能够轻松应对各种各样复杂的路况，可以满足雪地、越野等多个场景的驾驶需求。

来看下外观的设计，车头部分使用大面积的封闭式格栅来凸显自己的极简风格，最下面有一个主动闭合式进气格栅，格栅内部用了两条横向的镀铬饰条进行点缀，在两侧的导流槽中，使用了银色的镀铬饰条填充，上部分位置是远近光大灯，车头部分是环绕式的LED灯带，一指延伸到了两边的翼子板处，让整个车身看起来特别的宽大。车顶部分有一个瞭望式的激光雷达，外观除了最基本的配置之外，还增加了当下比较流行的紫色。隐藏式的雨刮器可以和车身线条完美的融合在一起，这是一个感应式的雨刮器，可以根据雨量的大小作出调整，还可以支持手动调节。配备一个大尺寸的全景天窗覆盖整个车顶，让车内的空间更加的宽敞。无框车门开启角度比较大，还有隐藏式的门把手，可以增加车辆的轿跑气质。车尾有一个宽大饱满的造型，所有的视觉重心都在贯穿式的尾灯上，一旦在点亮之后会有一个不一样的光带效果

在中大型SUV当中，星纪元ET的车身与问界M7、理想L7等车型相比，尺寸确实不算很大，不过星纪元ET的3000毫米的轴距在同级别车型当中很少有对手。星纪元ET这台车配备了空气悬挂，底盘可以软硬＋高低调节，标准状态下的底盘高度是177毫米，在平常的大雨天气下或者是户外涉水，星纪元ET都是没问题的。星纪元ET采用了20英寸的大轮毂，搭配上前面六活塞的卡钳，星纪元ET的刹车性能是很强悍的。在车辆的周围有很多摄像头和雷达，在车身上融入了很多时尚的元素，星纪元ET支持智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙和UWB数字钥匙，打开车门就是无边框的设计。

车辆还会拥有开门预测功能，通过车身周围的传感器，可以监测车辆后面的交通情况。在车辆停止并且车门还没有开启时，一旦发现有异常车辆马上就会报警。能有效预防因为开门而没有注意到后方的车辆而发生的碰撞事故。特别是在停车场停车时，就能有效减少开门所造成的安全风险，可以保护车内人员，还有车辆的安全。驾驶员并不需要转头去观察侧后方的情况，可以给驾驶人员带来一个比较便捷的开门体验。同时还能有效体现智能驾驶辅助的水平，符合当下的发展。

续航方面，星纪元ET的电池容量是41.16kWh，电池的能量密度达到了126.0Wh/kg，纯电状态下的续航可以达到240km。官方给出的百公里耗电量是20.8kWh，实际的耗电量大概在19kWh左右，相当于百公里2.41L的油耗。并且星纪元ET拥有2.4C的充电倍率，在400V的高压快充下，107kw的最大快充功率，可在0.24个小时里充电50%的电量。星纪元ET的的油箱容积是67L，而且星纪元ET只需要吃92号的汽油，满油满电的情况下星纪元ET的综合续航里程能够达到1500km。

来看下车内的设计，车内的配置特别豪华，在前面的A柱上你甚至都可以看到扬声器，左侧的门板上有一个控制车窗按键的区域，这小块面积用了带有纹路的饰板，按键是银色的金属质感，下面还有一个储物区域。方向盘的造型是椭圆形的，左右两侧各有一个滑轮，前面是10.25英寸的仪表盘，可以通过方向盘上的滑轮和按键来切换显示数据，方向盘真皮的材质摸起来特别高级，冬天还能和座椅一样同时开启加热，享受极致的舒适感。真皮的座椅采用人体工程学设计，座椅中间位置稍微加长了一些，可以对腿部有更好的支撑，前排还具有加热、通风、记忆和按摩功能，副驾驶的座椅多出了腿托和零重力模式。我的身高是176cm，通过电动调节调整好座椅之后，主驾驶头顶还剩下了一拳三指的空间。在我的右手边有两个杯架，还可以进行手机无线充，换挡通过前面的怀挡来完成。

15.6英寸的中控屏，采用了星途OS车机系统，搭载了高通骁龙8295P旗舰级别的芯片，24＋256GB的内存不管使用多长时间车机都不会卡顿，通过车机可以车辆的一个参数进行调整，负责控制车内的大部分功能，能通过语音来进行控制特别智能。车内的玻璃全部都是双层夹胶玻璃，关上车门之后一瞬间就感觉安静了很多。前排座椅上内置了扬声器，车里的音响一共有23个，还可以在车里一起K歌。可以通过车机来控制车内的氛围灯，也可以用语音说出想要切换的颜色。来到后排之后，座椅靠背的角度可以电动调节，还提供了加热、通风和按摩功能，我的腿部空间快接近三拳了。后车窗的玻璃都是隐私玻璃，车内的私密性特别好，车顶上还有全景天窗。

星纪元ET车内一共有2个英伟达Orin X芯片，算力达到了508TOPS，采用的是EXEED NEP辅助驾驶系统，高速上的智驾是标配的，需要城市智驾的朋友可以选装，并且还会提供全场景智能泊车辅助、高架智能驾驶辅助等功能。星纪元ET的发动机最大马力是156Ps，双电机的总马力是469Ps，因为电动机是前后分布的原因，所以星纪元ET是一台四驱车型。运动模式下底盘会变得比较硬一点，也可以自己调整车辆的参数，起步会有推背感，虽然速度快但是均匀地加速过程一点也不会让人难受。在车速来到115km/h之后，除了车身稳定之外，整体噪音很小，尤其是风噪和发动机的噪音。在下坡的时候可以开启HDC陡坡缓降，不需要踩刹车就可以缓慢的下坡，避免了车辆失控。前双叉臂后多连杆悬挂组合，带有空气悬挂，在通过减速带的时候，星纪元ET能做到毫秒级的响应，对于各种复杂的路况能做出及时的调整，来保证车内的舒适感。

车辆还会有360度全景影像，在停车时可以把车辆四周的画面全部都投射到中控屏上，让驾驶员可以清楚地看到车辆和周围障碍物之间的距离。例如道路边上停放的车辆，还有两旁的墙壁，全部都可以尽收眼底可以有效避免发生刮擦。车身还会有多个超声波雷达，一旦车辆在靠近障碍物之后，马上就会发出警报。距离越近，警报声也就越急促，让车主可以及时的调整停车位置。转向系统调校精准，转向力度适中。在狭窄的道路上，可以通过转动方向盘来有效控制车辆行驶的方向，无论是后退还是前进都会比较灵活。这虽然是一款中大型的车，但是因为车身设计紧凑合理，而且车身的长度也没有特别的庞大。在狭窄的道路上，可以灵活的转弯和调头，降低停车的难度。如果对个人停车技术不自信，可以选用自动泊车功能

星纪元ET在自动变道的时候，会先观察后方车辆情况，在保持安全距离的情况下会迅速的打转向灯并进行变道，整个过程一气呵成。在高速上行驶的时候百公里的油耗是6.2L，比官方的数据会更好一些，可能是因为我开了空调的原因，空调的温度和挡位都可以通过语音来控制，在开车的时候特别的安全。

综合体验完之后，星纪元ET确实展现出了强大的实力，并且这个价位比市面上一些中大型SUV要低一些，性价比也蛮高。