现在的国产车，毫无疑问已经是多数人买车的首选车型。尤其是新能源汽车，轿车和SUV都有着较强的实力，而且在用车成本、舒适性等方面，都要比同级的燃油车更出色。不过，现在的国产新能源车型价格跨度区间非常大，便宜的只需五六万，贵的甚至超过了100万。但买车还得看自己的需求和预算，如果不那么看好新能源车型，那么国产燃油车里也有很多实力强劲的轿车或SUV，比如吉利的星越L、帝豪、长安CS75 PLUS、UNIV等。因此这期就聊一下，吉利拿出杀手锏！降至8万多，轴距2米8，238马力+8AT，还买啥秦L，该车便是吉利星瑞。

星瑞的销量始终有着非常不错的表现，在今年11月卖出了16468辆，排在同级第六名，近一年的累计销量达到了156411辆，月均销量超过了1万辆，这对于一辆国产燃油车而言着实让人刮目相看。该车指导价9.97-14.57万，终端还有一定的降幅，实际起步价仅8万多，落地不到10万。

2025款吉利星瑞外观的设计基本延续了老款的风格，整体给人一种稳重、端庄的感觉。车头是直瀑式的中网，微微向外凸起显得更有张力和立体感，中间的银色盾型车标无疑是点睛之笔。而且大灯组造型犀利，矩阵式的设计风格也是增加了整个车头的辨识度，引擎盖上微微隆起的筋线很有力量感。不得不承认，在颜值这一块，星瑞确实把握得非常好。

侧面的造型同样是点睛之笔，尤其是那根从A柱延伸到尾灯组的腰线以及车门下方硕大的筋线，都进一步提升了整车的运动范。花瓣式的轮毂造型，配上18英寸轮圈，也是让整车档次感得以提升。车尾同样如此，贯穿式的银色饰条将尾灯组连接在一起，下方是吉利的英文车标。此外，1.5T车型用的是双边双出的排气，2.0T车型则配备了双边四出的排气，看起来有些夸张，不过运动感确实非常强。

而作为A+级车型，吉利星瑞在尺寸上的表现也是可圈可点。车长为4785mm，车宽1869mm，轴距为2米8，参考比亚迪秦L，车长是4830mm，车宽1米9，轴距2米79，两者不管是体型还是空间都比较接近。实际体验下来，身高1米73的乘客坐进前排，座椅调到最低后头部空间四指。保持位置不变坐进后排，头部空间三指左右，腿部有两拳两指，还是比较宽敞的。中间地台有小幅度隆起，不过长度和宽度都能够放得下成年人的双脚，因此即便满载坐在中间也不会太压抑。

来到车内，新款星瑞的内饰变化还是比较大的，尤其是中控台的布局，可谓焕然一新。整体线条更加平直，中控台采用对称式的设计，中控屏尺寸由原来的12.3英寸升级为14.6英寸，液晶仪表也由原来的7英寸嵌入式换成了10.2英寸的悬浮式，整体科技感得到了一定程度的提升。不仅如此，方向盘上的LOGO也换成了全新的银色盾型车标，看上去更精致。方向盘造型和挡把区的布局变化不大，基本维持着老款的风格，空调出风口下方的实体按键得以保留，能够增加盲操时的实用性。

值得一提的是，2025款星瑞车机也采用了新的系统，还搭载了吉利自研的芯片，操作流畅性有较大程度的提升。并且除最低配车型外，其他车型都配备了L2级驾驶辅助，前排座椅也标配了通风和加热功能，这对于一辆10万左右的家用车而言还是非常厚道的。

当然，星瑞的动力显然是多数人选择该车的重点，有1.5T和2.0T两种动力总成可选。其中，1.5T车型最大马力181匹，峰值扭矩290牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，动力表现在同级里属于中等偏上的水准。不过，2.0T车型表现就非常优秀了，最大马力由原来的190匹升级为238匹，峰值扭矩也由原来的300牛米提高到350牛米。更重要的是，变速箱也由7挡湿式双离合升级为8AT变速箱，升级幅度非常大。而这套2.0T+8AT的动力总成，零百加速时间只需6.6秒，比老款的7.9秒提高了1.3秒，可谓质的飞跃。

至于油耗，WLTC工况下百公里综合油耗是7.15L。不过实际油耗表现肯定会更高一些，基本上维持在8.5-9.5L之间，当然考虑到这样的动力，其实也在情理之中。即便要喝95号汽油，整体用车成本也是可以接受的。那么对于2025款吉利星瑞，你们有什么看法呢？