奇瑞眼下发展劲头正猛，燃油车与新能源车双线齐驱加速布局，瑞虎8便是典型例子，该车凭借高性价而崭露头角，单是去年年底就卖出了超3万辆，稳坐同级市场第二把交椅，而在新能源领域，奇瑞果断让风云系列重出江湖进行战略转型，专注新能源板块的发展，推出了像风云T8、风云T9等高性价比车型。此外，风云系列还有一款实力更强的车型，被低估的中大型SUV！619马力4.9秒破百，续航1400km，油耗1.2L，该车便是风云T10。

风云T10定位中大型SUV，指导价18.99万到22.99万，价格其实并不算高，不过和旗下的星纪元ET有重叠，而后者是奇瑞高端品牌车型。而在销量方面，风云T10着实有些一般，高峰期月销才1423辆，最近的两个月更是只卖出了311辆和241辆。其实，风云T10主要问题还是价格，高不成低不就，如果终端有两三万的降幅，那整车性价比将提高不少。

而在外观设计方面，风云T10整体给人的感觉中规中矩，延续了奇瑞风云系列全新的设计理念。前脸采用半封闭中网，上下配备了弯折的镀铬亮条，风格略微靠近燃油车。中间除风云系列独有的车标外，还有立体镂空样式的直瀑式装饰，层次感突出。大灯呈扁平样式并与引擎盖线条融合，底部借助垂直银色饰条补充细节，车头整体稍显复杂，如果能更简约些，或许能进一步提高整车颜值。

车身侧身还是很有亮点的，双拼色营造出高档的气质，整体轮廓与路虎有几分相近。腰线贯穿车尾至前部且与引擎盖贴合，侧裙线条增添车身立体感，隐藏式门把手延续新能源车的特征。此外，行李架搭配前高后低的顶棚线条，既降低风阻又提升美感。车尾以简洁为主，熏黑贯穿式尾灯组内部结构精巧，中央镶嵌“FULWIN”字母标识，两侧光源点亮后效果犀利，彰显个性却又不流于俗套。

而作为中大型SUV，风云T10的尺寸显然没什么优势，车长只有4850mm，车宽1930mm，车高也只有1712mm，轴距也才2820mm。因此，风云T10在数据上其实更像中型SUV，比如比亚迪唐，车长为4870mm，车宽1950mm，车高1725mm，轴距同为2820mm，可以说不相上下。不过，风云T10主要是五座布局，而比亚迪唐全系都是七座布局，考虑到轴距刚超过2米8，7座似乎有点鸡肋，第三排用处不大还挤占后备厢空间，相较之下五座更实用些。

来到车内，风云T10的内饰没什么特别出彩的地方，乍一看布局还有点眼熟，双联屏曾经是传统燃油车里的香饽饽，但现在却稍显过时。两块屏幕都是12.3英寸，搭配带设计感的回字形空调出风口，视觉效果反而挺协调。中控区仿木纹饰板和皮质材料包覆，档次上升不少，三幅平底方向盘造型简约又兼顾时尚感，电子怀档显然也是当下主流。而在配置方面，显然是风云T10的优势，前排座椅加热通风一应俱全，还有AR-HUD抬头显示以及全系标配L2级驾驶辅助功能，再加上索尼音响的加持更是延续奇瑞一贯的厚道风格。

而作为插混车型，风云T10提供两种动力总成，主体都是搭载1.5T发动机，有着156匹的最大马力。不过，顶配车型的电动机总马力为462匹，总扭矩则飙升至700牛米。系统综合功率达到了455kw，也就是619匹马力，综合扭矩甚至高达920牛米，并且在四驱系统的加持下，破百时间仅4.9秒，性能足够强悍。而其他车型电动机总马力224匹，总扭矩390牛米，系统综合功率为280kw，也就是381马力，总扭矩为610牛米，破百时间为8.8秒。

电池方面，配备的都是来自宁德时代的磷酸锰铁锂电池，CLTC工况下的纯电续航能达到210km和200km，WLTC综合续航达1400km。而在亏电状态下，根据工信部给出的数据百公里油耗分别为5.75升与6.7升，WLTC百公里综合油耗仅1.2升，底盘的话，选用前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂，也算是这个价位里的常规配置。那么对于风云T10，你们觉得该车如何呢？