国产家轿虽然综合实力确实不如合资，但要论性价比，国产还是很有优势的，同级别里比合资至少便宜两万。其实，合资里的轩逸、卡罗拉、朗逸等车型，无疑是紧凑型家轿里的领头羊，每个月的销量都非常高。而其他的比如别克威朗、雪佛兰科鲁泽、现代伊兰特等车型，表现同样可圈可点，月销基本能超过一万台。而国产家轿里的长安逸动PLUS无疑是销量担当，凭借强劲的动力和较高的颜值，成为很多年轻人的首选。

不过吉利不甘示弱，这期我们就聊下，这国产家轿真厚道，降到5万多，油耗低至7.3L，档次高空间大，该车便是吉利帝豪。作为国产家轿当之无愧的“老大哥”，曾经的帝豪也是国产挑战合资的筹码，虽然近年来销量表现不算出色，但也可圈可点。今年6月份卖了10428台，高峰期月销超过1.6万台，近一年的累计销量为134152台，月均销量超过1.1万台，排在同级第12名，非常抢眼。

我们知道，帝豪的优势之一显然是性价比，起步价仅6.99万，而且终端还有一万多的优惠，实际参考价在5.8万左右，从7万降到5万多，作为家用代步非常实在。主销车型是2023款第4代冠军版1.5L CVT豪华型，指导价7.89万，优惠后实际参考价在6.8万左右，落地才7万多，性价比在同级里几乎没有对手。

第4代帝豪的外观显然是成功的，整体变得更加稳重大气，更符合年龄稍大的消费群体，比老款档次感更足。其实，帝豪能有这样的销量表现，和均衡的实力息息相关，基本找不到明显的短板，尤其是空间，无疑是优势所在。4638mm的车长，2650mm的车宽，参数上看并不出色，但空间利用率较高，后排满载也毫无压力。

动力方面，2023款车型虽然也是搭载1.5L自吸引擎。不过，最大马力由原来的114匹提升到127匹，峰值扭矩也由147牛米增加到152牛米，提升幅度还是比较大的，匹配CVT无级变速箱。这套动力日常代步基本没什么压力，不过跑高速满载开空调的话，可能会有些力不从心。至于油耗，百公里基本在7.3L左右，在同级里属于中规中矩的表现。

不过有些遗憾的是，帝豪的后备厢开口有些小，平时使用压力不大，但如果要放大件的行李，可能就有些吃力了。还有就是内饰，虽然相比老款设计感确实提升了不少，也更有居家氛围，但质感差点意思，尤其是和老对手逸动PLUS比，差距一目了然，用料一般，而且有较大的异味。噪音稍微有些大，主要是胎噪和风噪，跑高速时影响还是比较大的，但毕竟是这个价位，也在意料之内。那么对于吉利帝豪，你们有什么看法呢？