性价比的针对性提升在国内车市愈发明显，同样的预算限制，能够拿到更好的款式设计，而且还有不少车型的降价进一步削弱购置难度，消费者的选择余地也是越来越宽阔，不止自主品牌如此，合资老车企也在积极加入到这个行列中。2024年7月，亚洲龙系列的更新就颇具代表性，17.88万-27.98万元指导价，B级款式定位，新款除了三车型延续纯燃油动力外，多数款式改换为油电混合设计，通过电驱系统的介入提升性能，并在车用成本方面做出更多强化，切实降低家庭车用负担。下面跟和大家具体看看2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版。

车型设计进入B级领域，但主体结构还是轿车类型，车头压低元素依旧使用，稍作收缩的前脸又有宽体结构支持，更显车身框架的沉稳，放在停车场中或行驶在路上，对比过往的紧凑型款式，尺寸差异更显直观，形象更加大气，也在体面支持力上予以更好表现。毕竟是传统经典系列之一，外观还使用了丰田家族化处理手法，大量镀铬的覆盖应用，利用银白金属光泽强调质感，同时也加剧辨识度，可能不了解汽车的人看到也有清晰熟悉感流露。

长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，B级款式虽说加多为商务风形象设计，但新款亚洲龙能够明显感受到修饰力度的深度刻画。腰线、裙线明显深化痕迹，并在延伸过程中出现对应转折，走势弧度亦或是立体、层次感的突出，都在美化效果上做出更多贡献。铝合金轮毂覆盖的17英寸轮胎也有较好的装饰作用，宽度仅为215mm，提升了转向时的灵活性，且辅助降低车身高度，稍显低趴的车身也在迎合轻度运动风格转向，相比以往的款式设计，细节变化内容还是挺多的。尾部造型也是如此，横贯尾灯应用，中部灯罩纤细化处理，加上暗红色彩的搭配，顺应时代潮流改变，更能符合年轻受众的口味。

内装设计就显得比较传统了，纯黑经典色调应用，通过硬件材料变化略微补充色彩与光泽，中部分层的中控台较为抢眼，一方面是层次分化熟练提升，带有更为突出的轻薄之感；另一方面则是木纹饰板的加入，有效提升的品质表现力。硬件在真皮方向盘、机械挡把上继续深入传统风味的运用，7英寸仪表、10.25英寸中控屏设计尺寸适中，毕竟整体氛围为传统经典设计样式，加入大屏排列反而有种突兀感。不过传统仅为修饰使用，提升实用性的智能化设计并不弱，L2级辅助驾驶与全速自适应巡航成为了标配内容，在日常用车过程中可起到不小的辅助增益作用。

座椅使用真皮+仿皮覆盖，拼接设计兼顾了成本降低与体面效果的加持作用，相比单一仿皮用材更显质感。座椅应用标配前排电控、加热功能，主驾驶额外增加腰部局部调节，便于舒缓车主长时间开车积累的腰部疲劳，对腰椎或肌肉放松多有好处。车内还有8个扬声器环绕，远途驾车收听电台或播放音乐的效果也是不错，能够更好驱散疲劳感，有助于提升车用安全性。车内还有双区空调分化管理，后排同样标配独立出风口，再经过PM2.5过滤装置的支持，车内舒适程度比起在家也是不遑多让。空间方面的优势也是不小的，坐入迷72乘员体验，前排头部留有4指；后排头部不变，腿部空余近3拳。

双擎设计输出动力，首先搭载M20G型号引擎，2.0L四缸横置排列，14压缩比，拥有VVT-iE特有技术，混合喷射供油设计，跟随不同车用状态切换供油方式，燃油的雾化程度也可展现不同形式，在使用92#标号燃油的基础上，满足国6环保标准，可爆发112kW功率、188N·m扭矩。

电驱选用永磁同步类型前置单电机，83kW功率、206N·m扭矩，设计位置与内燃同处前置机舱，因电驱结构简化优势，即使一起容纳，也可做出不少空间让步。电驱优势同样延续到了变速器环节，E-CVT无级变速器内置AT设计同类型行星齿轮，但结构更加简单，也可轻松承受性能强化带来的更强动力输出。

总结：新款亚洲龙设计在外观上保留了更多传统气息，对于家用多成员的审美变化可予以更多迎合，而产品本身实力更加均衡，有双重动力的融合支持，性能得到了充分保障，还有经济性的更好提升，切实满足了多数家用车需求的高经济性要求。