凯越是别克2003年上市的车型，在2016年宣布不再量产，这个消息一出，对于许多粉丝来说也是有点惋惜，一方面我们在马路上也是随处可见凯越这款车，另一方面凯越曾经有不俗的销量，累计销售量达268万台，怎么说停产就停了呢！经过两年沉寂之后，凯越又再度归来，现在在售的车型有别克凯越2020款。

新一代的凯越一经上市就饱受争议，鼓刹、三缸发动机……让众人唏嘘一片，它是否又会跟曾经的昂科拉、英朗一样，由于厂商激进的采用三缸发动机而被消费者遗弃，销量又会从神坛跌入谷底，三缸发动机谁会为它买单呀，面对这些质疑声，新凯越能否用实力证明自己，一起来看看它有什么变化吧。

从前脸来看，凯越2020款整体造型更为年轻、时尚，引擎盖中间凸起的筋线富有很强的力量感，盾型的中网格栅内部采用熏黑样式的饰条填充，中间的车标由一根镀铬饰条贯穿其中，两侧的大灯为卤素光源，顶配版配有日间行车灯和自动大灯，整个车头看起来较为饱满。

从侧面来看，新凯越长宽高为4468/1765/1469mm，定位于紧凑型，轴距为2611mm，在同级别竞品中还是有一定优势的。车顶呈溜背式造型，上半部分腰线柔和，侧裙处线条凌厉呈上扬趋势，车身立体感增强。外后视镜上部分采用车身同色下部分熏黑，在别克多款车型中都有类似设计，黑白的配色颇为经典，全系标配电动调节，顶配版还有加热功能，在雨雾天气也不会影响视线，行车途中更加安全。多辐式轮毂造型别致，15英寸的轮胎能带给驾乘者更舒适的行车体验。

从尾部来看，新凯越尾部造型简约，上方微微上翘，小鸭尾造型带来一些动感，后尾灯将回旋镖式的示宽灯、刹车灯、倒车灯、雾灯以及转向灯集为一体，看起来十分犀利。后备厢不支持从外部开启，只能通过车内按键或遥控钥匙，在使用起来并不是很方便，排气管和雨刮器采用隐藏式设计，整个尾部设计低调、内敛。

内饰方面，新凯越进行了全方位的升级改造，中控台以硬塑料为主，带纹理的高光饰板为辅进行点缀，视觉上比曾经的全黑设计更加高级。采用传统式的空调旋钮，在使用时也是更加的方便。塑料材质的方向盘，下方有哑光V字型设计，看上去更加精致，质感一般但材质较柔软，握感也是偏舒适。顶配版还配有4.2英寸的液晶仪表盘，虽然不能设置主题样式，但在内容显示上更加直观，还有全方位的油耗统计，能更好的优化运营成本。

顶配版凯越还配备了7英寸的中控屏，图像显示清晰、直观，标配4G网络、道路救援服务、蓝牙车载电话，CarLife和CarPlay手机互联都支持，标配OTA的升级在线上可就轻松完成各种配置升级，非常的方便。

凯越座椅采用织物材质，有很好的摩擦性能，坐上去后非常的稳固，顶配版为仿皮材质，打理起来更加的方便，视觉效果更加豪华，座椅的填充较为柔软，头枕跟座椅一体式设计，对于高个子的人来说非常不友好，全系没有匹配后排空调出风口，后排乘客的体验感欠佳，同时后排座椅不支持比例放倒，相比于旧款凯越，新款在后备厢的容积拓展上有所缺失。

动力方面，凯越高配版搭载1.3L三缸发动机，最大功率为79kW，从账面参数上就可以感受到该车动力一般，在实际驾驶过程中也能明显的感受到该车在起步或加速阶段需要高转速才能爆发。况且国人对于三缸发动机抖动问题本来就有抵触心理，再加上身边人都用四缸发动机，在心理上也会有一定的落差，匹配CVT无级变速箱，换挡时没有顿挫感。根据车友圈的数据统计，高配版车型百公里平均油耗约为7.2L左右，相对来说比较省油。

毋庸置疑，新凯越采用的三缸发动机对其销量还是有一定影响的，但它凭借丰富的配置、较低油耗以及低廉的价格还是会有人选择它，所以我认为大家在预算充足的情况下，可以考虑选择其它车型，但是如果预算不足，新凯越也未必不能考虑，毕竟它价格实惠且燃油经济性很高。