事先说明一下，大众汽车并不是给大众的汽车，而是我们熟悉的品牌“大众汽车（Volkswagen，下同）”。去年新能源汽车的火热带动了一大批的股票，比如大家熟知的美股特斯拉和A股宁德时代。

就在上周，情况发生很多变化，最典型的就是大众汽车。在一周前，这家欧洲最大的汽车制造商还不是投资客眼中具有足够吸引力的股票。直到大众汽车CEO赫伯特•迪斯在周一宣布，计划到2030年在欧洲开设6家电池制造“超级工厂”，该公司的股票开始一路飙升。

周二，大众汽车进一步表示，到2025年，该公司将销售超过200万辆电动汽车，在未来五年内聘用6500名编程专家，推出自己的操作系统，成为仅次于SAP的欧洲第二大软件公司。

结果是，市场对此表示非常“买账”，大众汽车在法兰克福的主要股票涨幅达到20%，使其2021年的涨幅达到45%。美国散户交易员也纷纷出手，推动该公司交投清淡的美国存托凭证（ADR）大幅上涨——ADR允许投资者在美国交易所买卖其他国家的股票。

大众汽车已经明确了其在电动汽车领域的巨大雄心——它将在该技术上投资350亿欧元。与特斯拉相比，埃隆·马斯克经营的特斯拉市值约为6250亿美元，而大众汽车的市值仅为1700亿美元。

2020年，特斯拉售出了大约50万辆汽车，而大众的销量为930万辆。所以就销量来看，大众汽车完全配得上更高的市值。但投资者当下最关心的是，大众汽车现在越来越像特斯拉。瑞银分析师表示，特斯拉最早可能在2022年，大众汽车在电动车销量的差异基本被抹平。预计到2025年，拥有奥迪和保时捷的大众汽车，旗下所有品牌的电动车销量加总后，将比特斯拉多出30万辆。

并且大众汽车在电动车技术研发领域的雄心更重要，该公司正在努力升级其软件功能，并透露本月第一个无线更新将于今年夏天推出。对此，瑞银分析师强调，投资者没有意识到大众汽车赶超特斯拉的速度和决心。

瑞银分析师Patrick Hummel最近表示，大众最快将在明年实现销量增长，与特斯拉一起成为全球最大的电动汽车制造商，而它们的利润率将保持稳定，甚至有所增长。

不过好消息是，投资者也在重新审视其他传统汽车制造商。今年以来，通用汽车和福特汽车的股价都上涨了约45%，因为两家公司的高管披露了更多有关其在电动车领域的计划和细节。国际能源署(International Energy Agency)上周表示，“随着能效的提高和向电动汽车的转变使发展中国家强劲的交通增长相形见绌，汽油需求不太可能回到2019年的水平。”换句话说，汽油需求已见顶，汽车制造商转型是大势所趋。美国投行则在几年前就预测2030年全球汽油车保有量将达到历史峰值，并逐步让位给电动汽车。

未来可以预见的是，随着更多传统汽车制造商认识到电动车领域的潜在机会，那么逐步向电动车转型的企业会越来越多。这将意味着传统汽车制造商也将分享电动车领域增长的潜力，而专注新能源电动车的制造商可能股价涨幅将不会重演2020年的辉煌。

但是对于投资者来说，如何选取合适的投资标的，选择合适的汽车产业股票，就将成为下一个需要关心的问题。