上海机场无疑是国内最赚钱的机场之一，2024年，上海机场实现收入123.69亿元，同比增长11.97%，实现利润19.34亿元，同比增长107.05%，取得了不错的经营业绩。

上海机场经营业绩的提升，一个重要原因是源于其航空主营业务生产量的大幅增长。

2024年，上海机场进出港航班量80.3万架次，同比增长15%；旅客吞吐量超1.24亿人次，同比增长29%，创下历史新高；货邮吞吐量420.6万吨，同比增长11%。

其中，旗下上海浦东国际机场更是以7679.8万人次的旅客吞吐量，位列全国机场第一，并且旅客吞吐量同比增幅也是第一，高达41.3%。

在生产量和利润增长的同时，回顾上海机场往年的经营数据，也可以发现一些问题和变化，首先我们看下上海机场过去十年的经营数据：

2014年：营收57.51亿元，盈利22.5亿元，利润率39.1%。

2015年：营收62.85亿元，盈利26.8亿元，利润率42.6%。

2016年：营收69.51亿元，盈利29.7亿元，利润率42.7%。

2017年：营收80.62亿元，盈利38.6亿元，利润率47.9%。

2018年：营收93.13亿元，盈利44.3亿元，利润率47.6%。

2019年：营收109.45亿元，盈利52.6亿元，利润率48%。

2020年：营收43.03亿元，亏损11.69亿元，利润率-27.2%。

2021年：营收81.55亿元，亏损13.41亿元，利润率-16.4%。

2022年：营收54.8亿元，亏损27.9亿元，利润率-50.9%。

2023年：营收110.47亿元，盈利11.89亿元，利润率10.8%。

2024年：营收123.69亿元，盈利19.34亿元，利润率15.6%。

可以看到，2020年以前，上海机场的利润率基本每年都超过40%，盈利能力非常强劲，紧接着疫情三年亏损过后，虽然2023年开始已经恢复盈利，但利润率已经大不如前。

疫情前上海机场之所以有如此高的利润率，原因之一是其免税业务非常赚钱，当时上海机场与中国中免旗下企业签订合作协议，约定中国中免旗下企业需要把每月42.5%的销售额作为租金交给上海机场，或者每月向上海机场支付保底销售提成，两者取其高。

仅2019年，上海机场从中国中免手中获得的免税租金收入就高达52.1亿元。

但在疫情期间及疫情过后，随着免税业务的持续下滑，中国中免与上海机场的协议条款也发生了变化，保底金额大幅缩水，扣点率从以前的42.5%下降至18%-36%。

失去了免税收入这块香饽饽，上海机场的利润率也随之下滑，不过好在其航空主营业务增长非常强劲，因此弥补了部分免税收入的缺口。

不管怎样，上海机场作为国内最赚钱的机场之一，不管是行业地位还是经营能力都是遥遥领先的，希望上海机场未来越来越好，发展成为世界级的国际枢纽机场。