4月10日，美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”的税率进一步提高至125%，中国回应对原产于美国的进口商品加征关税税率也由84%提高至125%。

中美关税战之下，影响最大的行业之一就是航空业，因为航空公司的很多飞机、航材设备都是从美国进口的，关税提高后，无疑会大幅增加航空公司的运营成本。

在中美双方宣布提高关税的第二天，南航第一时间发布公告终止了出售10架10架B787-8及2台GEnX发动机的交易计划，吉祥航空也宣布推迟接收一架原本计划近期引进的波音787-9飞机。

不管是南航暂停出售飞机，还是吉祥航空推迟引进飞机，都是出于对关税上涨的考虑。

关税上涨后，南航计划出售的飞机将会面临着交易成本增加、市场估值降低等问题，这时候南航出售飞机显然不划算，不如先放在手上放一放。

对于像吉祥航空这样原本计划引进波音飞机的航空公司来说，关税上涨则直接推高了引进新飞机的成本，此前国内航空公司购买波音飞机，宽体机的关税税率仅为1%，窄体机的关税税率仅为5%，这一下宽体机的关税税率翻了一百多倍，对于航空公司来说自然是望而却步、终止交易。

关税税率的大幅上涨，对于国内航空公司，尤其是使用全波音机队的航空公司来说，影响是非常大的，具体表现在以下两方面：

一是航材成本大幅上升。

美国的GE公司，是全球大部分窄体机的航材供应商，全球市场份额高达71%，因此国内很多飞机的航材也来源于美国GE公司。

关税税率大幅上涨后，毫无疑问航空公司引进航材的成本将大幅增加，这时候只能拼大家有多少航材库存了，如果库存告急就只能咬着牙大出血采购高价航材。

二是飞机引进减速。

在高昂的关税成本下，对于航空公司来说，继续购买引进波音飞机显然是非常不划算的，这时候很多航空公司就会推迟接收已经订购的飞机，然后为了规避关税波动的成本风险，很多航空公司会选择租赁的方式引进新飞机，而不是直接采购。

在这样的情况下，2025年国内的飞机增速将会明显降低，不过对于当下供过于求的国内民航市场，这无疑也是一件好事，让现有飞机运力的效能能够得到更好的释放。

在中美关税战的持续博弈下，2025年全波音机队的国内航空公司日子将会非常难过，不仅营收上不去，成本将会激增，最终亏损窟窿将会进一步拉大。

但从另一方面来看，中美关税战制约了美国波音、GE等公司的出口，这将给中国商飞快速发展和崛起提供了窗口期。

在此背景下，国产大飞机将会获得更多订单，如果飞机关键零部件的研发逐步实现全部国产化，那么中国大飞机在世界舞台崛起指日可待。

希望中国商飞抓住机遇，让国产大飞机迅速崛起，让中国民航在世界舞台拥有更大的话语权和主动权，中国民航雄起。