近日，东航公布了2024年业绩，具体如下：

营收1321.2亿元，同比增长16.11%；净利润亏损42.26亿元，同比减亏39.64亿元。

照此看来，东航大概率又将成为国内亏损额最高的航空公司，这也是东航自2020年来的连续第五年亏损，过去几年的经营业绩如下：

2020年：营收586.39亿元，亏损125.54亿元。

2021年：营收671.27亿元，亏损132.84亿元。

2022年：营收463.05亿元，亏损398.7亿元。

2023年：营收1137.88亿元，亏损86.36亿元。

五年时间，东航合计亏损785.7亿元，不过值得庆幸的是，这两年来东航一直在减亏，整体经营业绩还是向好发展的。

2024年，东航的营收是同比增长的，亏损的主要原因就在成本控制上，2024年东航成本合计1264.98亿元，同比增长12.48%，成本明细如下：

①航油成本：454.99亿元，占比35.97%，同比增长10.7%。

②折旧成本：225.26亿元，占比17.81%，同比增长4.54%。

③职工薪酬：220.82亿元，占比17.46%，同比增长12.72%。

④飞机起降费：175.35亿元，占比13.86%，同比增长20.45%。

⑤飞机发动机维修费：61.71亿元，占比4.88%，同比增长35.87%。

⑥餐食及机供品费用：42.27亿元，占比3.34%，同比增长41.23%。

⑦民航基础设施基金：11.22亿元，占比0.89%，同比增长6.25%。

⑧其他运营成本：57.44亿元，占比4.53%，同比增长1.23%。

⑨其他业务支出：15.92亿元，占比1.26%，同比增长13.31%。

可以看到，东航2024年所有成本同比都在上升，其中增长最多的是餐食机供品、发动机维修费用和机场起降费，这些成本的增加与东航航班量和旅客运输量的增加是密切相关的，属于刚性成本支出。

2024年，东航完成旅客运输量1.41亿人次，同比增长21.6%；客座率为82.8%，同比增加8.4个百分点，从生产量表现上来看，东航2024年的提升还是很大的。

然而，这样的提升并没有帮助东航实现扭亏，除了成本控制不足外，还有一个原因就是收益品质下滑，这也是行业的共性问题，2024年东航客公里收益同比下滑13.66%，严重阻碍其营收再上一个台阶。

不管怎样，作为三大央企航空之一，虽然东航过去几年经历了一些负面事件，对其经营业绩多少都带来了一些不良影响，但可以看得出东航还是在努力的扭转经营困境，希望东航2025年能够成功扭亏，重回巅峰时期的经营业绩。