我眼前的这辆全新的途观L Pro车型，不仅继承了大众汽车一贯的高品质，更在智能化体验上全面比肩新势力。可以说，指导价23.68万起售的途观L Pro在智能驾驶、智能座舱、科技配置、空间尺寸等方面全面赶超一众新势力，甚至完全碾压BBA豪华入门车型。

相比新能源汽车，以往传统车企在智能化产品体验方面都存在着这样那样的短板，而上汽大众这几年的产品研发全面发力智能化，一举填补了智能油车的市场空白，补齐了短板。如果不是亲眼所见，亲自试驾，真不敢想象大众车现如今都已经变得这么“聪明”了。

途观L Pro在智能化方面最大的升级亮点是搭载了与大疆合作开发的IQ.Pilot智能化驾驶辅助系统，可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能。当我在北京城区启用该功能时，发现它并不是简单的跟随前车，基于双目摄像头的深度信息，能精准识别对驾驶安全有威胁的场景，当有车辆从侧方加塞时，车辆会自动降低车速让行，而不是“路怒式”地紧追前车屁股不放。在快速路行驶时，当你遇见前方有慢速施工车辆或者车道变窄，辅助驾驶系统在确保邻近车道交通安全的情况下，会实施车辆自动变道，这可比上一代“一条道走到黑”的自适应巡航系统聪明了不少，同时也让驾驶变得更加轻松、安全。

数字座舱也是途观L Pro智能化升级的一大亮点，实现全车六屏联动。中控台15英寸智能2K悬浮屏、10.3英寸数字液晶仪表盘、11.6英寸副驾娱乐屏、w-HUD平视显示系统、黑晶流光智控旋钮，再加上手机互联，轻松实现智联控车。8155芯片也安排上了，车机支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar等多种手机互联方式，无论是苹果手机还是安卓手机，都能轻松实现手机与车机的无缝连接。尤其是新增的副驾娱乐屏，让副驾乘客可以在出行途中观看在线电影、单独手机投屏功能还支持连接蓝牙耳机，主驾副驾互不干扰。如果出行途中要临时改变目的地，副驾乘客还可以通过副驾屏搜索导航信息，再一键投至中控大屏，做驾驶员最贴心的小秘书。

途观L Pro在外观设计上也充满了未来感，新车带来了先锋版和R-Line版两种外观样式可选。我们本次试驾的这辆R-Line版还配备了熏黑式运动外观套件，更是让整车充满了个性、运动的气息。另外，IQ.Light智慧投影大灯也出现在新车上，这是大众目前最高科技含量的大灯，单侧大灯就达到了25,600像素，也只有如保时捷帕拉梅拉、奔驰迈巴赫、奥迪A8L等这样的超豪华车型才会搭载。这套灯光系统不仅可以自动调整远近光和随动转向，还支持窄路车辆示宽、动态灯光辅助等多项功能。夜间行驶时，车头一片“光毯”铺满，满满高档车的优越感，而在变道时还可以自动照亮隔壁车道，真的非常实用。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，相比本田CR-V轴距长了9cm，相比丰田荣放长了10cm。正所谓一寸长，一寸强，长轴距也让途观L Pro的后排空间完全碾压这两款日系老对手。

内饰方面，途观L Pro同样不失豪华感。30色星空格调氛围套件、智能香氛系统，以及9扬声器哈曼卡顿音响系统全部配齐，看来传统合资车企玩起氛围感，新势力也只能被瞬间秒杀。同时，怀挡设计、触控式多功能方向盘等配置，不仅提升了操作的便捷性，更让驾驶者感受到了科技带来的乐趣。

车内大面积采用了翻毛皮材质，瞬间提升了内饰的高级感。集加热/通风/按摩于一体的打孔超纤绒云感座椅，堪称“上汽大众史上柔软舒适度最高的座椅”，海绵层增加了10mm，座椅表面包裹材质的延展性也提升了20%，说白了就是更触感更柔软，要不是依旧出色的底盘质感，我都怀疑我坐的这是不是一辆德系车。没错，我想说的是途观L Pro给了我前所未有的舒适与温馨。

途观L Pro在驾驶体验上也下足了功夫。我们试驾的这辆380TSI四驱R-Line顶配车型，其搭载的2.0T高功率发动机拥有162kW的峰值功率和350N·m的最大扭矩，与之匹配的依旧是早已经过市场检验多年的7速湿式双离合变速箱。不同的是，本次新车动力输出调校得更显顺畅，油门响应也很线性，动力爆发不突兀，但爆发力还是那么持久，车速120km/h以上的加速感依旧强烈。

总结：途观L Pro的到来，不仅仅是产品力的全面提升，更是上汽大众在智能化驾驶领域的一次全面精进。有媒体报道，新车上市不到两周，全国29个省份已火速交付。在没有超低优惠刺激市场的前提下，途观L Pro的火热交付，再次证明了广大消费者对上汽大众产品价值的认可。当然除了限时购置税全免，上汽大众提出的3年8折保值焕新等权益也给购车者吃了一颗定心丸。算了一下，途观L Pro 3年拥车成本仅需47360元起，要知道燃油车3年保值率数据通常在53.5%左右，新能源车仅为44.3%，途观L Pro的8折远高于行业内所有燃油车和新能源车的水平。