在北京车展上大放异彩的汽车企业BOSS，纷纷下场为自己的企业和产品摇旗呐喊。BOSS或直播站台，或制作视频直接下场，这似乎已经成为新一轮的营销传播趋势。为了解日常汽车企业BOSS的全网影响力情况，日前，四度传播研究院联合车问网对汽车行业的18位BOSS的全网传播数据进行了进一步挖掘。

数据范围限定在2024年4月1日-30日，包含了北京车展期间的传播数据。从18为BOSS的营销传播数据均值上看，声量的月度均值为22.71万条，平均的负面数据占比为21.20%，而平均的互动数据为51.32万次。

从SAC最终排定的影响力排行来看，小米汽车的雷军继续排在总榜单的第一位，无论是从总声量数据上看，还是从核心媒体报道的频次上看，雷军都领先于比亚迪王传福、长城汽车魏建军等传统造车企业的BOSS，也领先于理想汽车董事长李想等新造车企业BOSS。此外在互动量方面，雷军也是遥遥领先。

不过，需要注意的是，与雷军和小米SU7、小米汽车相关的负面传播声量数据占比较高，已经超过了27%，说明全网媒体和受众对于小米的产品仍然有大量的质疑声，而伴随着小米汽车销量的不断增加，相信这款产品的更多问题也会被网友们试出来，并且多数会发布在网上，会形成新的话题。雷军的SAC影响力得分为86.87分。

排在第二位和第三位的是比亚迪王传福和长城汽车魏建军。

王传福的声量数据声量数据除雷军之外排在第二位，转发量也是排在第二位，并且王传福相关联的全网数据负面占比低于雷军接近12个百分点，也就是说王传福的传播声量较高，并且负面相对较低。不过，王传福的互动数据是排在第三位的，低于理想汽车的李想。

长城汽车魏建军的全网传播数据最近一段时间上升很快，并且5月份还做了哈弗H6的线上直播，获得了大量关注，在4月份的影响力榜单上排在第三位。在4月份的车展期间，魏建军的全网曝光量也非常高。声量数据超过了23万条，而其中的负面数据占比仅为13.57%。

理想汽车的李想和奇瑞汽车的尹同跃在营销力榜单上得分相对接近。李想的优势在于微博等新媒体传播渠道的声量较高，而劣势在于负面占比较高。而尹同跃的全我那个数据量和互动量虽然在前五中都是处于末尾，但负面占比方面尹同跃的数据是最低的，看来理工男的代言人在全网的形象仍然是最好的。

排在本榜单靠后位置的主要是央企以及国企集团的诸位掌门人。其中一汽集团和东风汽车集团的邱现东和杨青分别排在第15名和第18名，无论是声量数据还是互动数据，活跃程度都不高，表现出现在我们的央企企业高层仍然没有摆脱一定的公关传播桎梏，将自身的形象和影响力限定在特定的范围中。

不过，同样是央企的掌门人，长安汽车的董事长朱华荣的表现就不太一样，无论是传播数据还是与网友的互动，都非常积极，朱华荣排在本榜单的第八位，甚至超过了小鹏汽车的何小鹏和蔚来汽车的李斌。

另外排在末尾的还有广汽集团董事长曾庆洪和上汽集团董事长陈虹，陈虹应该是会在今年进行权利交接。而广汽集团董事长曾庆洪的数据量虽然较高，但负面占比也是超过了26%。

此外，在负面信息的数据排行中，占比较高的还有华为余承东、哪吒汽车张勇、东风公司杨青、上汽集团陈虹，理想汽车李想，负面信息占比都超过或接近30%。