是日产轩逸、大众朗逸，还是丰田的卡罗拉；或者是同样自主品牌的吉利星瑞？而在15年前，奔腾就跟我们说过，一款合格的家轿的样子。

第一代车型

奔腾B70在我们自主品牌的车型里，可以说算一款资历比较老的车型了。2006年推出的第一代车型，补足当时自主品牌在中型轿车市场的空白；另一方面也因为有了马自达6的技术加持，所以奔腾B70一出道就是一台技术含量很高的自主车型，一度成为那个年代国产车的“大哥”。

我初中很喜欢的一个物理老师，开的就是老款第一代的奔腾B70，前段时间和老师聊过天，问了一下近况，竟然那辆充满回忆的奔腾B70还在正常开，一时间有些恍惚感，仿佛时间过得没那么快，我也还是那个在老师门下求学的学子。

熟悉奔腾历史的朋友都知道，曾经的奔腾也是个好学生，考虑到一汽轿车、一汽马自达的关系，一汽马自达合资公司本没有自己的工厂，所有的车型都是由一汽轿车代工生产，这也就可以理解，为什么所有阿特兹、CX-4车后尾标，都标有“一汽轿车马自达”的字样吧。

那年的马自达6有多火不言而喻，底盘扎实、驾驶转向精准，也因此，向马自达积极求学的奔腾B70，也很好地继承了马自达6的优点。现在的奔腾早已不再需要马自达的底盘，而是学会了走出一条自己的路，所以，用久别重逢来形容第三代奔腾B70最合适不过了……

无限方程FMA架构

模块化架构已经是各家车企技术上的“护城河”。例如我们熟悉的MQB、MEB、以及TNGA等，一方面是厂家研发实力的体现，另一方面，未来厂家也可以在平台架构的基础上，打造出更多元化的车型，这也是为什么我说B70未来有无限可能的原因。

历经15载、两代产品，第三代的奔腾B70携FMA平台回归，也让我们看到了国产车企一汽的蜕变和进步。

我是现在网上看到图片，然后马上跑到南京江宁的4S店里看到了实车，顺便跟店里的老朋友打打招呼。看到全新第三代奔腾B70的实车，首先设计很“性感”：金戈铁马中的“戈元素”大灯、GT风格的掀背设计，洋溢着青春的气息，2800mm超长轴距、4810mm的长车身，能带来更大、更宽敞的空间车内，你甚至可以在后排翘起二郎腿，想想就觉得舒服。

我是很看重一款车的空间的。所以尽管我开的是两厢车，但也是空间利用率颇高的高尔夫车型。没办法，随着年纪增长，牵绊的事情就越来越多，车上也总是装着各种杂物，像极了“我的第二个储藏室”。

奔腾4S店的销售跟我介绍到，全新第三代奔腾B70的长宽高分别是4810/1840/1455mm，轴距达到了2800mm。我说：“哎，这不就达到中型车的标准了吗”。销售微微一笑说：“您说得没错，我们定位就是中型轿车。我们的空间体验是超越同级的，而且储物空间非常多。”

在我体验的时候，也发现了车里一些有意思的地方：

1、首先是车内用了大量的皮革覆盖，比起之前开过同价位的朗逸、卡罗拉等合资车，质感要好一点。

第三代B70实拍图

2、其次，前排座椅提供了加热的功能，主驾驶为电动调节。就我个人的乘坐体验来看，全新B70的座椅柔软度和包裹感都不错。

3、当我坐在主驾驶位置，熄火后我的座椅就自动后移。让我很方便就下了车。这种功能以前我只在豪华车里才体验得到。

第三代B70实拍图

4、开车肯定不能只顾自己舒服，家人的乘坐体验肯定是更重要的。这个就要看后排的表现了。新奔腾B70设计上的小心思就体现了出来：由于后门车门洞被设计得更宽，加上B柱下护板前后端内凹的设计，就很方便我上下车。我本身身高在我家里是算高的，也就是我体验的舒适，家里人实际感受也不会差。

第三代B70实拍图

5、全新B70有很多储物格。比如在中控台下方就设有较大的储物槽，那里有一个无线充电面板和USB接口。

前面说过，全新奔腾B70采用了掀背式的尾门设计，后备箱容积可从440L扩至831L，外出旅游完全不用担心东西太多没地方放。你是不是想到了斯柯达？是没错，毕竟是既经典、又实用的设计。让奔腾在这一点比同级别的朗逸、轩逸更实用一些。

第三代B70实拍图

首先全新B70的尾厢开口很大，这就让放一些大物件有了可能。其次，如果你愿意可以把后排座椅4/6比例放倒，然后得到一个几乎纯平的空间。平时可能你没有感觉，如果长时间开车觉得累了，有个这样的地方睡一会，总比睡在座椅上舒服。

咨询了一下销售，你有两种方式可以打开后备箱，一是通过遥控钥匙，二是通过车内按键开启，位置就在后排出风口旁边，非常方便后排乘客进行操作。

第三代B70实拍图

驾驶感受上，我开着店里的试驾车出去转了一圈，奔腾店所在的汽贸园这旁边就是高速，正好我试了下动力，这台全新B70搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m。不是很激烈，但是应付城市驾驶已经足够了。另外也建议：当你高速驾驶奔腾B70的时候，可以切换到S档。

第三代B70实拍图

一边开车，销售也一边介绍到，“我们这款发动机的热效率高达39.06%，压缩比也达到了11.5:1。更重要的是，这款发动机还获得了2020“中国心”十佳发动机的殊荣。”嗯，一看销售小哥培训课上得不错，讲得头头是道。

全新B70的转向手感很轻盈，问了一下才知道这车采用的是前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂。在这个高尔夫8都没有独立悬挂的时代，我感觉到了一种久违的幸福。而在NVH方面，低速开着奔腾B70基本上听不到外面的噪音，而在我车速超过100km/h的时候，车子的轰鸣和性能才会发挥，带着你一起加速。

曾经，奔腾B70是一汽奔腾的招牌，也是不少人包括我的老师心中的情怀车。如今，全新第三代奔腾B70携FMA平台架构而来，内外设计、细节上的配置、动力都进行了升级，尽管并不是那么面面俱到，在和吉利星瑞的较量中也处于下风，销量连星瑞的零头都不到，但好在也让我们看到中国国产家轿在发展。

你觉得全新奔腾B70，有正面对标主流合资轿车的实力吗？欢迎在下方与我交流讨论。