2025年3月18日，河南日报发布消息：呼南高铁焦作至洛阳至平顶山段（简称“焦洛平高铁”）初步设计正式获批，标志着这条承载着豫西人民高铁梦想的交通大动脉即将转入全面开工建设阶段。

初设获批对一条高铁意味着什么呢？高铁的推进分为纳入规划、勘察设计、可研批复、初设批复、正式开工等环节。每个环节都有非常繁琐的流程要走，所以有些高铁推进十年都难有进展。

从焦洛平高铁的进度来看，已经完成初设批复，就意味着只剩下一步开工了，这也是高铁五大流程里，最快的一步、最后一步。

目前河南省已经在搭建焦洛平高铁开工的会场了，这条时速350的高铁，终于要圆梦了！焦洛平高铁自提出以来，这期间也经过了很多磨难。

2016版国家中长期规划发布之后，呼南通道选择了郑州方案，绕过了洛阳。洛阳第一时间就站出来反对，请求呼南高铁裁弯取直，经过洛阳。

当时河南方面也第一时间做出了回应，坚持走郑州，但是支持洛阳争取豫西通道，在河南省形成双通道。

虽然有了河南省级支持，这条高铁争取同样是不容易。2022年1月被纳入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，取得了阶段性胜利。

后来河南又提出将豫西通道与焦洛平城际铁路共线的方案，也就是现在的焦洛平高铁。

项目总投资超400亿元，新建线路230.488公里。北起郑太高铁珏山线路所，向南经焦作沁阳、济源，跨黄河后接入郑西高铁洛阳龙门站，再经伊川、汝阳、汝州，最终抵达郑渝高铁平顶山西站。线路串联起焦作、济源、洛阳、平顶山四地，覆盖豫西经济欠发达区域，将结束济源、汝州等地无高铁的历史。

设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座新站，并改建洛阳龙门、焦作西站，预留伊川西站。其建设工期定为4年，预计2029年建成投运。

焦洛平高铁是国家“八纵”高铁网“呼南通道”的重要组成部分，也是河南“米”字形高铁网的延伸与补充。焦洛平高铁的初设获批，是豫西人民多年期盼的集中释放，更是河南现代化交通体系建设的关键一步。这条时速350公里的高铁，不仅将重塑区域经济版图，更将见证中原大地从“交通末梢”迈向“枢纽中心”的历史性跨越。

当然焦洛平高铁获批，只是豫西通道完成了第一步。这条高铁的最终目标是实现洛阳到南阳的直连方案，成为呼南高铁主通道。

这一步在设计中已经有所考量，在汝阳东站预留了线路向南延伸至南阳的条件。只不过何时能实现，现在就很难预测了。

当下最重要的，还是推动焦洛平高铁早日开工，打通洛阳南下高铁通道，让洛阳早日回归中西部地级市之首的位置。