大家都知道，大众迈腾作为大众旗下的旗舰车型，在B级车的市场销量一直都是比较靠前的，整体的外观比较大气，各方面的配置也都很齐全，在空间、操控和动力方面也都有不俗的表现。目前全新的大众迈腾已经上市，并且在外观和内饰方面进行了升级，其中迈腾2024款380TSI尊贵版的指导价是20.99万元，让咱们一起来看下这款车的产品力怎么样。

首先来看外观，老款大众迈腾的设计比较稳重，而新款大众迈腾的造型更加运动。前脸采用了贯穿式的灯组设计，中间有一条细长的LED日间行车灯带，连接了两侧的LED大灯，视觉上拉宽了车头，再搭配上可以发光的LOGO，点亮之后的视觉效果很出色。下面是横向的进气口，前面还有一条细长的银色饰条，很有层次感。

大众迈腾车长为4990mm，宽为1854mm，高度是1487mm，轴距是2871mm，从侧面来看特别修长。采用了17英寸的旋风式轮毂，尺寸和车身的比例较为协调。侧身的腰线平直过渡整个车身，一直延续到了尾部。侧裙处的设计很有层次感，外后视镜功能丰富，提供了加热功能，下雨天或者大雾天气能保证视野清晰。小溜背的车身，加上尾部的小鸭尾，彰显了大众迈腾的运动感。与前脸一样，尾部采用了贯穿式的熏黑尾灯，带有流水转向灯特别的美观时尚。底部是贯穿式的红色反光条，晚上的警示效果也会更出色。

车里的内饰相较于老款变化还是挺大的，取消了中间的石英表，采用了14.6英寸的中控大屏，清晰度高达2K，搭载了高通骁龙8155智能芯片，流畅度也不错。主驾驶前方是10.25英寸的全液晶仪表，真皮的多功能方向盘握感厚实，做工扎实。采用了旋钮式怀挡，更容易进行换挡操作。内置了行车记录仪，可保障车主权益。扶手台上是15W的手机无线充电板，加上车里的4个充电接口，全车5个人可同时充电。7个音响音质效果还算不错，再加上30种颜色的氛围灯，晚上的视觉效果更出彩。

大众迈腾达到了L2级别的辅助驾驶，安全性上带有主动刹车，在车主反应不过来时可主动刹车。带有定速巡航功能，再加上车道居中保持等，平常跑高速这些功能都能让你更加省心。这款车一共有三种驾驶模式切换，可以满足你不同的驾驶需求。

车内的座椅配置还是挺好的，都是仿皮材质的座椅，坐垫长度适中，靠背内部充实有弹性。前排座椅可以进行电动调节，主副驾驶还有腿托，长途驾驶可支撑腿部减少疲惫感。如果是北方地区的朋友，可以花个1500元选装一个前排座椅加热，在冬天会比较实用。我的身高是175cm左右，进入到大众迈腾的后排，头顶有一拳半的距离，腿部有两拳半还多的空间，靠背的角度也很合适，坐起来蛮舒服的。后排的行李舱容积为520L，可以放很多行李。

大众迈腾配备了2.0T的4缸发动机，220Ps的最大马力和350N·m的峰值扭矩，大众迈腾的零百加速时间是7.3秒，在同级别车中表现很有优势。采用7挡湿式双离合变速箱，极限车速可以达到210km/h。再来看续航表现，69L的油箱，6.66L/100km的油耗表现，大众迈腾的实际续航可以达到1000km以上，动力强劲续航也出色。

在4S店里试驾了这款车型，坐到车内视野还是挺开阔的，A柱也没有遮挡我的视线。前半程起步的时候动力输出的很及时，后续的动力输出会比较稳定一些，整体的舒适性也有所提升。在下个红绿灯我尝试了一脚地板油，大众迈腾还是有推背感的，并且在超车的时候也很轻松。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘的调校偏向于运动，所以在转弯和直线加速的过程中，无论是侧向支撑，还是车身的稳定性都做的很出色。方向盘对于方向的控制很精准和灵活，在闹市区开着这台车，也能轻松的控制细微的方向变化，避免车辆被剐蹭。在我试驾了大概半个钟头之后，仪表盘上显示的油耗为百公里7.1L，这个表现虽然比官方给出的数据高了一些，但是差距并不大，不会影响到用车成本。

整体来看，大众迈腾这款车的综合表现都很出色，基本上挑不出致命的毛病，作为家用车我觉得大众迈腾还是挺合适的。