1月29日，沃尔沃卡车发布了全新的FH Aero系列车型。新车主打空气动力学，带来更高效的运输。与此同时，新车满足欧盟驾驶室新规需求，并且动力链进行了整体升级，顶级车型可选780匹马力发动机，重夺欧卡马力王之宝座。

FH 16 Aero 780

FH Aero系列车型是沃尔沃未来的主力旗舰重卡，在技术上有很多革新之处。近日，沃尔沃卡车在其测试中心聚集了8台FH Aero系列车型，供媒体进行体验。在今天的文章里，就让我们借这次体验机会，一同来了解一下FH Aero系列车型的细节。

今天，我们文章的主角是沃尔沃FH Aero系列车型中的顶级产品：FH 16 Aero 780。它搭载了780匹马力的全新沃尔沃D17发动机，采用6x4的驱动形式，并且配备了Globetrotter XXL加大驾驶室，也是沃尔沃目前能够提供的最强重卡。

车顶灯箱：FH 16 780 XXL，将沃尔沃的各项最强元素组合在了一起

在外观设计上，沃尔沃FH Aero系列车型进行了大幅更新。首先，车辆的“Iron Mark”安全带车标移至了前脸的下半部分，将前脸上半部分塑造成了一块留白区域。这种处理手法类似雷诺T系车型，有助于降低车辆的视觉高度。前风挡下方设计有突出饰条，VOLVO标牌位于其上，提升辨识度。

作为FH Aero家族中的顶级产品，沃尔沃FH 16 Aero独享镀铬进气格栅，与车身喷涂形成撞色效果，大大提升了车型辨识度。镀铬处理也使前格栅的直瀑式线条更加突出，从而增强了车辆肌肉感和力量感。

前面罩右下角设计有FH 16标牌 与FH区分 代表其顶级身份

沃尔沃FH Aero系列车型的一大特色在于：其前脸下部向前延长了24厘米。同时保险杠更加突出于车身，为前脸塑造出了更大的向后倾角，从而使空气能够更顺畅的流过。此外，沃尔沃对车身缝隙进行了优化，车门等地的接缝采用橡胶板覆盖，降低空气阻力和风噪。

将前面罩掀开后，你更能直观的体验到FH Aero的前脸加长结构，格栅与后方车身之间显得有些空旷，这更证明了：沃尔沃FH Aero的车身结构与普通版FH类似，这也包含了相同的驾驶室等结构。

沃尔沃FH Aero的前脸下半部分进气格栅被设计成为了翻折踏板，可整体打开，便于清洁挡风玻璃。除了标准的防滑纹路之外，踏板上还带有圆形的凹陷结构，主要是为了给后方的车身结构让出空间。当踏板打开后，凹陷结构便可自然而然的当作杯架使用。

停车休息，坐在踏板上喝杯茶，岂不美哉？

特殊的设计搭配更细节的处理，使沃尔沃FH Aero系列车型的整体空气阻力更低。再加上电子后视镜等视野优化手段，全新FH Aero系列车型满足了欧盟驾驶室新规，从而能够对驾驶室进行合法的加长。

不过目前，沃尔沃还未推出超大号的驾驶室，现行旗舰产品依旧是早已推出的Globetrotter XXL驾驶室。这款驾驶室的后壁向后延长了25厘米，从而为车内带来更多生活空间。超大号的导流板侧面设计有金色的XXL字样标识，高端感属实是到位了。

此前，Globetrotter XXL驾驶室仅在法规较为宽松的北欧地区提供。倘若在欧洲其他地区使用，就需要搭配更短的挂车，从而满足车辆总长限制。不过，FH Aero系列满足欧盟驾驶室新规，因此车辆长度得到了豁免，可在全欧洲合法的与全尺寸标准挂车匹配，无需担心法规问题。

将驾驶室后导流罩打开后，你就能看到Globetrotter XXL驾驶室的加长部分了。这部分被沃尔沃巧妙的藏在了导流罩内部，从而获得更强的视觉整体性。当然，这也印证了：Globetrotter XXL驾驶室正是基于Globetrotter XL驾驶室延长后壁而来，并非一款全新打造的产品。

在FH Aero系列车型发布时，沃尔沃还一同发布了全新的CMS电子后视镜系统，成为了欧卡七姐妹中第六个提供电子后视镜的品牌。沃尔沃CMS电子后视镜系统采用单摄后视方案，副驾驶侧的镜臂上附加有下视摄像头，用于提供盲区视野，从而增强车辆在转向、变道时的安全性。

电子摄像头配备了专属的夜间模式，采用红外技术，类似监控摄像头的红外模式，通过红外补光技术来实现更清晰的画面。左侧为传统画面，右侧为夜间模式画面。可以看到：在红外技术的加持下，画面整体质量比硬拉高感光度的画面好上不少。

除此之外，沃尔沃还与FH Aero一起发布了全新的D17柴油发动机。这是一台全新设计的直列六缸重型柴油机，排量达到了恐怖的17.3升，是欧卡目前排量最大的柴油机之一。它提供600匹、700匹、780匹三个马力段，扭矩分别为3000牛米、3400牛米及3800牛米。

沃尔沃D17发动机的扭矩曲线是相当恐怖的，特别是780匹马力的顶级型号。虽然其3800牛米的最大扭矩仅覆盖1000至1200转，但其在600转怠速时就能够输出2000牛米以上的扭矩，900转时的扭矩则在3000牛米左右，是不折不扣的扭矩大师。

沃尔沃D17发动机是一款全新开发的机型，而非D16发动机扩缸而来。它采用了单涡轮增压设计，保障可靠性。发动机配备全新的燃油喷射系统，与波浪型活塞相搭配，使燃油雾化更优秀、燃烧更充分。此外，这台发动机的峰值气缸压力更大、压缩比进行了提升，从而提供更好的响应及动力能力。

凭借780匹马力的顶级D17发动机，沃尔沃再次夺回了欧卡马力王的宝座，是欧洲卡车中马力最大、扭矩最强的产品。与此同时，I-Shift变速箱的输入扭矩得到了优化，最高提升至3800牛米，与发动机相配合。可选装的爬行档套件，使整套动力系统能够应对更大的总重，有利于大件运输。

全新D17发动机并非FH 16 Aero车型独占，普通版的FH 16也可搭载这一机型，超大的马力与强劲变速箱相配合，势必将深受大件运输市场喜爱。700匹马力的机型还可采用B100全生物柴油进行运行，从而大大降低排放，满足法国、德国等国家的通行费及限行放宽需求。

不过众所周知，FH 16这一车型名称来源于D16发动机。既然换装了D17发动机，那为什么不改名为FH 17呢？沃尔沃是这样说的：FH 16已经成为了一个文化符号，代表着沃尔沃卡车家族中的最顶级车型。沃尔沃的营销部门做了很久的考量，最终决定：保留FH 16这一名称。

在内饰部分，沃尔沃FH 16 Aero做出的区别其实并不大。同样是全液晶仪表盘、触摸多媒体屏幕，但方向盘中央的标志进行了更改，从而更具个性化特色。电子后视镜屏幕安装在A柱上，供驾驶员快速的进行观察。

电子后视镜屏幕下方设计有五个按键，可对屏幕功能进行操控。在驻车休息时，电子后视镜还可用作天然的监控摄像头，驾驶员可通过它直观查看车外状况，避免危险意外发生。

电子后视镜画面内并未设计标志线，因此判断车身相对位置可能比较难。好在，电子后视镜系统的视角很广，即使是牵引34.5米的HCT双挂列车，也能观察到车尾位置。

当转向灯激活后，副驾驶侧电子后视镜的下视摄像头画面便会投射至多媒体屏幕上。它主要覆盖车身右侧画面，避免变道、转向时发生意外。

Globetrotter XXL驾驶室的优势在于：卧铺极其宽敞。25厘米的驾驶室加长部分全都让给了卧铺，使其宽度达到了1米以上，为驾驶员带来舒适的休息。驾驶室后壁上亦可选装吊柜，扩展车内储物空间。

与普通版Globetrotter驾驶室的卧铺宽度进行对比，Globetrotter XXL驾驶室的卧铺宽度优势是显而易见的。

与此同时，沃尔沃还将微波炉集成进了车顶储物吊柜内，由车载24V电池及逆变器供电。沃尔沃还为车内增添了更多生活设施，例如更多Type-C充电接口、可选低音炮及高质量音响系统等。

沃尔沃FH Aero系列车型将于今年年底抵达经销商处，并同时上市销售。届时，我们将看到车辆的更多细节。FH Aero系列车型并没有取代常规的FH系列车型，以第五代FH为代表的系列车型将与FH Aero组成“高低搭配”，共同销售。

凭借780匹马力发动机的加持，这台沃尔沃FH 16 Aero便是目前欧洲卡车之中的马力之王。在此基础上，车辆还搭载了超大号驾驶室，并对生活设施做出了升级。借助全新的低风阻车身架构，沃尔沃FH 16 Aero未来还有无数的可能。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter