2025年，新能源车已成为主流。汽车圈里近些天聊得很多的车，非全新蔚来ES6莫属；自从上市以来，它的销量就在一路飙升，这足以证明大家对它的喜爱。2024款ES6可是从1.0平台到2.0平台的大飞跃，今天咱们就全方位的唠唠，新款ES6到底有哪些进步，开起来是否舒服，又有哪些优缺点，保证让你看完心里有数！让你买车、用车都实惠，避免当上大“韭菜”。

性能，这可是一辆车的灵魂所在。24款ES6延续了蔚来“反向虚标”的传统，采用了双电机四驱系统，综合功率达到了 360kw，动力十分强劲；官方公布百公里加速仅需4.5秒，然而在实际驾驶中，用户反馈只需要4.1秒就可以破百；一脚油门下去，推背感直接拉满，这速度，比不少小钢炮还猛！什么？太快了，你担心减速问题？这一点蔚来早就安排得明明白白了，在正常的气候条件下，100km/h 的制动成绩是36米，稳稳当当，安全感十足。

这么强劲的动力也离不开充足的电量，在电耗与补能方面，这里给大家一个买车建议：如果有条件购买新能源的情况下，要先选择既能充电也能换电的；像刚刚的春节假期，开新能源车回家的人不在少数；补能的问题成了很多用户的焦虑，服务站充电桩少、充电的时间也大于加油时间；再加上排队充电人也多，这就有了服务区抢充电桩的事情总是发生，甚至还有人为充电桩大打出手；如果有侥幸心理，想多坚持一段时间，就有半路呼叫救援的可能性。

那什么方式补能才方便且时间短呢？当然是换电了，3分钟满电出发，跟加油一样方便。蔚来ES6搭载的电池，可充、可换、可升级的补能体系，有效解决了纯电动车的续航焦虑问题；经过我们的实际测试，ES6的续航在486km上下，这个成绩是用75千瓦时的基础电池组实际驾驶测试出来的数据，如果是100千瓦时的电池，总体续航还能再提升一些，可以看出，它的续航达成率还是很不错的。

现在蔚来的换电站，平均每200公里就有一座换电站；全国换电站大于3000座，充电桩也有2.5万根之多，预计今年将实现多个省份的换电站成立，让县与县相通；无论去新疆、西藏等大西北地区，还是漠河这样的极寒地区，你都能看到蔚来的补能网络。而且，换电已经成为现在的主潮流方式，相关部门也明确提出2025年将重点鼓励换电模式发展，如今蔚来换电也已经形成规模，并且电池大佬宁德时代也进入了赛道。数据显示，在春节假日期间，蔚来为用户提供了百万次换电服务，其中有12天，达到每天10万次的换电频率。有这么强有力的保障，根本不用为补能焦虑，完全可以驾驶蔚来汽车行走于祖国的大江南北。

驾驶感受方面，说实话，上一代ES6的底盘确实有些不尽人意，开起来有些晃晃悠悠，过弯的时候车身侧倾明显，给人感觉像开船一样；但2024款ES6可不一样，它全系都标配了CDC动态悬挂阻尼控制、ACC智能底盘控制器，加上前悬挂为五连杆独立悬挂，这种悬挂系统能够提供良好的操控性和舒适性；让底盘调校有了质的变化，开起来扎实稳重，过弯的时候也很干脆，没有那种拖泥带水的感觉；并且，智能底盘系统融合 AI 能力，可以根据路况和驾驶模式自动调节悬挂的阻尼，动力输出与悬架调节智能，消除晕车感，带来舒适驾乘，让出行更轻松。不过人无完人，车也一样，在过一些中高减速带或者路面接缝的时候，还是能感觉到一些轻微的余震，但并不影响正常驾驶。

不仅如此，车辆的转向手感也很舒服，从低速到高速，回正力矩的变化很自然，阻尼也恰到好处；高速行驶的时候，方向盘很稳，给人很强的信心；不管是新手还是老司机，都能轻松驾驭。隔音方面，蔚来一直做得很不错，全新ES6也不例外；关上车门，外面的喧嚣瞬间被隔离，就算高速行驶，车内也很安静，完全不会被噪音打扰。

进入车内，蔚来 ES6的内饰，还是延续蔚来一贯的风格，简约大气，各种功能布局也延续着蔚来的家族特征，12.8 英寸的竖置中控屏和 10.2 英寸全液晶仪表盘是内饰的视觉焦点，很有科技感；而说到科技，就不得不提到 ES6 搭载的 Banyan3.0智能系统，新系统让 Nomi 小助手变得更加智能，能够学会使用各种工具，还能处理复杂任务、进行规划编排；就像一个贴心的小管家，能帮你快速搞定导航设置、音乐播放等各种操作；而且系统还将 4D 舒适领航升级成为 4D 全域舒适领航。这里的 “全域” 体现在两个方面：一是全国范围内都能使用，二是全场景都适用；到目前为止，它已经在全国累计识别1.5 亿个颠簸事件，县市覆盖率达到 94.91%以上；这个功能通过端云一体和群体智能实现的，所以它不受天气、环境、速度和可视距离的影响，全天候为车辆服务；使用也超级简单，不用开启导航就能激活，系统会自动通过可视化颠簸指数展示路面平顺度和车身运动状态，还能提前调节悬架系统，让我们在日常通勤和熟悉的道路上驾驶时，驾乘舒适度更高。

ES6的中控台采用了大量的软性材质进行包裹，搭配精致的缝线工艺，触感柔软舒适，提升了车内的豪华氛围；说到氛围，ES6还配备了 256 色氛围灯，可以根据不同的驾驶模式和用户喜好进行调节，营造出浪漫而温馨的驾乘环境。

座椅方面，前排和上一代没有很大的变化，腿部和头部空间依然很充足；重点说说后排，上一代ES6的后排问题用户反馈不少，但全新ES6完全不一样，它的后排座椅进行了重新设计，坐上去感觉包裹性很好，腿部、腰部、肩部都能得到很好的支撑，长时间乘坐也不会觉得累；而且空间也很宽敞，一点都不觉得压抑。现在的ES6后排舒适性，完全可以和一些豪华燃油车媲美，这可以说是新款车的一大亮点！

蔚来ES6不仅好用还好看，相信这一点多数人都会赞同；“X-bar”家族式前脸设计、封闭式格栅搭配犀利的分体式大灯组，引擎盖上的线条流畅且富有力量感，营造出一种向前俯冲的姿态，给人一种蓄势待发的视觉感受。同时，侧面线条流畅自然，宽体低趴的车身设计搭配大尺寸的轮毂，营造出强烈的运动感。而贯穿式的尾灯设计形成了特有的家族化特征；后保险杠采用了黑色的包围设计，搭配双边共双出的排气装饰，进一步增强了车尾的运动感。

或许有人会问，这么强的动力、这么多的配置以及智能底盘，车价和养车成本肯定也不低吧？其实不然，以 2024 款为例，75kWh 版本售价为 33.8 万，版本售价为 39.6 万 ；可能听起来这个价格有些高，但蔚来也提供了一些降低购车门槛的方案，推出“五年 0 息”金融政策【详情请垂询当地经销商】，月供低至 3574 元，每日仅 143 元，很大减轻购车的成本压力；再搭配电池租赁服务，通过电池租赁，消费者可以以较低的首付和月供获得车辆使用权，降低了购车的资金压力。此外，在二手车市场上，蔚来 ES6 也有一定的保值率，车辆的流通率平均周期为15天，低于其他新能源品牌的45天；不仅降低了购车成本，也不用为折旧高的电池买单；同时，对于预算有限但又想体验高端纯电 SUV 的消费者来说，是一个不错的选择。

在养车成本方面：蔚来 ES6 的保养费用相对传统豪华品牌车型还是很合理的；车辆的保养周期较长，首保在10000公里或12个月的时候进行，之后每 10000 公里或 12 个月保养一次；由于电动车的零部件相对较少，且没有发动机等复杂部件，所以维修成本也相对较低。此外，蔚来提供免费上门换胎、拖车，一键维保、上门取送车等服务，让用户开得安心、用得放心。

总的来说，全新蔚来ES6给我的感觉是诚意满满；它不仅在性能、底盘、内饰等方面有了全面的提升，虽然它还并不完美，但不影响它成为一款优秀的电动车。蔚来这几年的进步大家有目共睹，从 1.0 到如今的 2.0 平台，每一次升级都能看到他们的用心；我真心推荐大家去4S 店试驾一下，相信你也会被它的魅力所折服。