要说车企的“卷”，从长期来看，可能会对整个市场造成伤害，但对于消费者来讲，带来的好处却是立竿见影的。比如前几年，无论如何你也想不到，一台插混车型能卖到10万元这个级别，带智能驾驶就更不能奢望了；如今，随着国产电驱技术的更新换代，快速降本增效似乎已经脱离了所谓的“摩尔定律”，价格愈加接地气，越来越多有优秀产品力的插混车型在不断地刷新着“性价比”这三个字，于是，10万元插混SUV便成为了主流。
今天我们就引出两位明星车型：五菱星光S和吉利银河星舰7 EM-i。为啥把这两款车称为“明星”呢？我们来看，自去年8月上市后，五菱星光S就取得了相当亮眼的销量成绩，目前这款亲民车型的销量已经累计已突破3万多台；而星舰7 EM-i作为吉利银河品牌的全新车型，在销量方面的表现也是相当强劲。因此，这两款车的性价比大战一触即发。那么，星光S和星舰7到底谁的综合实力更强？谁更值得我们考虑呢？
五菱星光S
五菱星光S的前脸设计很有特点，大尺寸的进气格栅搭配上犀利的大灯组，看起来既时尚又大气；格栅里面的纹理设计得挺精致，让前脸显得更有层次感；大灯组采用的是 LED 光源，照明效果没话说，相当通透，晚上点亮之后辨识度超高，和整个前脸搭配显得整体性很强。
五菱星光S
从侧面看，五菱星光S的线条流畅又自然，双腰线的设计让车身显得更加修长、动感；上面的那条腰线从前大灯一直延伸到车尾，下腰线则在车门下方微微上扬，使得车子的运动感瞬间迸发出来；星光S的轮毂为18英寸，新能源特有的“风火轮”造型和车身搭配起来很协调，让整车的外观质感提升了不少；而且，侧面车窗的轮廓线条简单大方，还加了镀铬装饰条，精致感满满。
五菱星光S
车尾部分的设计也很有层次感，贯穿式的尾灯是个大亮点；从后面看，拉伸了车尾整体的视觉宽度；后包围设计得比较厚实，再加上双边共两出的排气装饰，以及车尾上方那个微微翘起的小鸭尾，在一定程度上优化了车辆的空气动力学性能，运动氛围一下子就营造出来。
吉利银河星舰7
吉利银河星舰7
银河星舰7的整体造设计语言与L系列和E系列都有所区别，但仍有银河家族的影子。封闭式格栅搭配锐利的大灯组，营造出强烈的未来感；下方的进气口造型独特，采用熏黑处理，并配有简洁的线条装饰，增添了前脸的运动气息；车辆侧面线条流畅自然，从车头延伸至车尾一气呵成，车身显得修长而优雅；车窗周围的镀铬装饰恰到好处，既不张扬又能凸显车辆的精致感；密辐轮毂造型优雅，符合空气动力学设计，转动时视觉效果良好。车尾设计简洁且富有层次感，贯穿式尾灯是车尾的一大亮点；与星光S的设计类似，星舰7的车尾也设计有一个微微上翘的小鸭尾造型，用于增加车辆的运动感。
五菱星光S
五菱星光S
五菱星光S的内饰走的是现代化路线，整体布局简洁大方，实用性和科技感结合得很好。中控台采用对称式设计，线条流畅，各个功能区域划分得清清楚楚，开车的时候操作起来特别方便；车内配备了大尺寸的中控显示屏和全液晶仪表盘，一坐进去，科技氛围就扑面而来；而且，车内还巧妙地采用了很多软性材质和皮质包裹，尤其是用户经常会触碰到的地方摸起来软软的，内饰的质感一下子就上去了。此外，车内的按键和旋钮手感紧实，按下去或者拧动的时候，阻尼感刚刚好，操作起来很有质感，能看出来五菱在做工方面下了不少功夫。
五菱星光S
五菱星光S
五菱星光S配备了Ling OS智座舱系统，15.6英寸的中控悬浮大屏显示很清晰，划动也很流畅。熟悉五菱品牌的朋友们都知道，这款车机系统已经算是老朋友了，整体的完整度很强，也就是说经过这几年的打磨，它的功能非常丰富，像是多媒体娱乐、导航、蓝牙连接、车辆信息显示这些常用功能都有；当然，它也支持智能语音交互，开车的时候，你只要动动嘴，就能控制车辆的一些功能，比如让它导航到想去的地方、播放喜欢的音乐，既方便又安全；另外，车机系统还能 OTA 升级，以后系统性能会越来越成熟，还会不断地增加一些新功能。
五菱星光S
说实话，如今新能源车的座舱设计同质化程度有些太高了，或许这也是一种流行的大趋势吧。星舰7的内饰设计同样简洁大气；中控台采用环抱式设计，驾驶位的操作区域布局也明显是为了方便我们驾驶操作；材质方面，星舰7车内大量使用软性材质包裹，如座椅、扶手箱、中控台等部位手感柔软，质感良好；细节之处，如缝线工艺精致，没有粗糙感；它采用了很多带有金属质感的按键和旋钮，为座舱平添了几分豪华感，阻尼适中，手感舒适度还都不错。
吉利银河星舰7
吉利银河星舰7
星舰7的仪表盘和中控屏采用悬浮式设计，尺寸比星光S小了1英寸，显示效果清晰度都没问题。车机系统内置的Flyme Auto还是有一定独到之处的，这是由吉利与星纪魅族共同打造的智能座舱系统，提供了无感连接等等功能，实现了手机与车机之间的无缝衔接，包括手机辅助OTA以及手机与汽车硬件的互通共享，功能上也比较丰富而实用，比如手机寻车、平行视窗、小窗展示、智慧语音、小憩模式、无界空间等，这些都为用户带来了多终端、全场景、沉浸式的融合体验。
五菱星光S
空间方面是五菱星光S的主攻方向，它的前排空间很宽敞，不管是司机还是副驾驶的乘客，头部和腿部都不会觉得局促；驾驶位的座椅调节范围比较大，很容易就能找到舒服的驾驶姿势；中控台采用向里收敛的设计，不会干扰驾驶者操作，各种按键伸手就能碰到。后排坐满三个成年人也不会觉得特别挤，腿部空间有一拳多的余量。此外，二排还配备了中央扶手和杯架，对后排乘客来说特别方便。
五菱星光S
它的后备箱容积有 610L，像是平时出门买东西、家庭出游，放行李完全没问题；要是把后排座椅放倒，最多能拓展到 1768L 的超大储物空间，对于长途自驾游的时候所带的标准行李箱，或者偶尔需要搬运一些大物件，都能轻松装下，对有这些需求的消费者来说，还是相当友好的。
吉利银河星舰7
银河星舰7的长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距为2755mm，无论车长还是轴距，都比五菱星光S小了一圈，这也就注定了它的内部空间也不会太大；不过对于紧凑型车型来说，这也无可厚非，星舰7的后排腿部空间也能满足大多数乘客的需求；后备箱容积在正常状态下的容积是528L，也是略小一些的，只能说可以需求日常需求；后排座椅也可以放倒，形成一个较为平整的空间。
五菱星光S
动力方面，五菱星光S有插混（PHEV）和纯电（EV）两种动力版本可以选择，而银河星舰7还只提供EM-i插混车型。星光S的插混车型搭载了灵犀动力专用发动机和高效电驱系统，电机功率高达 150kW，峰值扭矩 310N・m，百公里加速只要 7.9 秒，动力还是挺强劲的；而且，插混车型还有 60km、130km 两种纯电续航版本，能满足不同消费者的使用需求，如果只用纯电行驶的话，130km版本用于日常通勤、短途出行都完全能够胜任。值得一提的是，星光S 的百公里亏电油耗能做到 3.9L，要是 60km 版本的，WLTC 工况下百公里亏电油耗是 4.98L ，算下来每公里花费还不到 3 毛 3，综合续航能超过 1100km，经常跑长途的朋友开这款车，完全不用担心续航问题。
吉利银河星舰7
吉利银河星舰7 EM-i搭载的是新一代雷神EM-i电混系统，也是由一台1.5L的自然吸气发动机与双电机组成的；这款发动机的热效率可以达到46.5%，这意味着它在燃烧过程中能更高效地将化学能转化为机械能，从而降低油耗并提供更强的动力输出；它的零百加速中仅需7.5秒，亏电油耗是每百公里3.75L，跟星光S很接近。由于星光S的整备质量比星舰7重了70公斤，而且都是前置、前驱的布局，如果二者相比的话，可以说旗鼓相当，势均力敌。
至于二者该如何去选择，还是推荐大家在做出决定之前，亲在到店里试乘试驾，亲自体验，毕竟调校风格、实际感受等等元素比较见仁见智，没办法完全用言语来形容。总体来说，二者的外观设计各具风格，符合自己审美的也是适合自己的。如果实在难以取舍，我们可以从价格上入手，五菱星光S上市时间更早一些，官方和终端的活动权益也更加广泛，这对于我们工薪阶层来讲也是很重要的一环。
