随着深蓝S和L系列等明星产品的持续发力，深蓝汽车在2024年共交付24.4万台，仅12月就交付36577台。虽说距离年前定下的目标还有一定差距，但随着深蓝第40万辆的整车下线，该品牌也仅用了29个月就刷新了行业记录，势头不可谓不强劲；而深蓝S07这款车则是该品牌不折不扣的排头兵。为啥深蓝S07这么火呢？这跟它搭载了超级增程以及高阶智驾是分不开的。这不，S07又一次发布了新款车，而且离完美更进一步，因为新车全系都搭载了智驾系统，且入门车型来到了16.99万元。然而市场中永远不会缺少强有力的竞争者，比如比亚迪宋PLUS DM-i。今天咱就来一场深度对比，看看这两家大厂到底是怎么 “内卷” 的。要是你的预算差不多，看完这篇文章就知道该如何做出选择了。
深蓝 S07
咱先从外观造型设计说起。深蓝 S07 的线条特别犀利，看着更年轻、更运动；这就不得不提它的车头大灯，灯腔之中就像钻石切割一样构造精细，为前脸增添了鲜明的立体层次感；前杠的下面还有交互式大灯，允许用户自己进行个性化设置，有 X 型、Y 型、U 型，随心所欲；整体造型极具冲击力和运动感，让车辆在静止时也仿佛蓄势待发。
深蓝 S07
深蓝 S07 的车身侧面运用了多线条修饰，流畅自然，悬浮式车顶赋予车辆轻盈的气质，很符合年轻消费者对时尚、动感的追求；隐藏式门把手和无边框车门的设计，不仅优化了空气动力学性能，还提升了车辆的科技感和豪华感；19 英寸的五辐式涡轮轮毂搭配 235/55 的轮胎规格，在保证行驶稳定性与抓地力的同时，还能展现出强烈的运动属性；再配上悬浮式车顶，豪华气息扑面而来。
深蓝 S07
车尾部分，上窄下宽的车身形态，搭配分段式后扰流板设计，构建出动感十足的车尾轮廓；贯穿式后尾灯横跨深蓝品牌 Logo，灯罩上的碎花纹理精致，与两侧花瓣状大灯相呼应，增强了车尾的整体感与辨识度；下包围区域的大面积黑色隔板，提升了车尾视觉重心，带来强烈的视觉冲击效果。
宋PLUS DM-i
宋PLUS DM-i
再看看比亚迪宋 PLUS DM-i，它属于海洋网，可以看出，它也在往年轻化、运动化方向发展；不过，在这个基础上，似乎还保留了一点沉稳的感觉；宋 PLUS的车身侧面线条和车尾设计就比较平直、简单，主打一个稳，很适合成熟男性。
深蓝 S07
深蓝 S07
接着看看内饰。深蓝 S07 的内饰用了当下流行的极简风格，颜色搭配和细节处理更符合年轻人的喜好；像悬浮式音响设计、车门碳纤维饰板，还有灵动的缝线，使整个座舱的氛围显得更加运动、时尚；此外，这款车还有个好玩的功能，就是这块15.6 英寸的向日葵中控大屏，它可以向左、向右，还能居中移动，只需要喊一声 “你好，深蓝，屏幕向左”，它就会很听话地动起来；不光表面好玩，它还搭载了 8155 芯片和 16G 的大内存，整个系统非常流畅，看来深蓝很了解年轻人的小心思；此外，它还取消了传统的仪表，而是大胆地采用了 55 寸的 AR 抬头显示，能显示出更为立体感的行车信息。
深蓝 S07
深蓝 S07
虽然这两款车的外部尺寸差不多，但深蓝 S07 的轴距达到了 2 米 9，车内空间还不错，全景天幕还配了遮阳帘，夏天不怕晒；主驾驶位有十向电动调节，还配了带按摩功能的女王副驾，前排都有加热和通风；虽然它是一款后置后驱车型，但地板却是纯平的，腿部空间距离前排座椅有三拳多，这在运动型 SUV 里是很少见的；如果把后排的中间扶手放下来，二排靠背角度和舒适度都很不错，完全不像一台运动型的 SUV。
宋PLUS DM-i
宋PLUS DM-i 的整体内饰风格和颜色搭配相对中庸一些，也可以理解为更偏向居家。它的主驾驶座椅配备八向电动调节，副驾则只有四方向调节；前排也有加热、通风和方向盘加热，但是没有前方的抬头显示；中控屏幕是 12.8 英寸，中高配版为15.6英寸，搭载高通骁龙 665 芯片，运行只有 12G 内存；此外，它也有个好玩的配置，屏幕同样可以旋转，这也算是比亚迪家族的老传统了；但语音交互则只支持前排，并没有四声区，而且扬声器也只有9个，只有顶配车才配备了10个扬声器，而深蓝S07则全系都配备14个，如果在车内听音乐，哪个更震撼就是一耳朵的事。
宋PLUS DM-i
再看看宋 PLUS DM-i 的后排，空间表现也不错，同样是纯平地板，也配有遮阳帘；不过，中央扶手放下来之后，稍微短了点，对手肘的支撑总觉得空落落的，要是中间再放两杯水的话，多少会有点影响。
深蓝 S07
深蓝 S07
我们知道，前驱车更偏向于舒适，相比之下，后驱就更有可玩性、更加运动。深蓝 S07 全系都是后驱，搭载 1.5 的增程器与电机的组合，输出功率 190 千瓦，峰值扭矩 320 牛米，CLTC纯电续航里程有 215km；而宋 PLUS DM-i 是160千瓦和260牛米，稍微低了一些，而CLTC纯电续航里程也只有 112km，就算是高配车也只有160km，两车在数据上有100km左右的续航差；而且，深蓝 S07 支持 3C 快充，从 30% 到 80% 只需要 15 分钟，宋PLUS DM-i 则需要 23 分钟。
宋PLUS DM-i
深蓝 S07
深蓝 S07的底盘，前面是麦弗逊加上后 H 臂的结构，看着像家用舒适型底盘，但经过深蓝的调校，转向时的侧倾和对路面的感知，仍是不折不扣的运动感。在实际道路开起来的时候，感觉也很明显；如果把深蓝 S07调到运动模式或者自定义，将转向调到最重，加速也调整到最快，一脚电门下去，就能明显感觉到深蓝 S07是一台运动型 SUV，和它的外观很搭。
深蓝 S07
深蓝 S07
上文说过，深蓝 S07 全系都搭载了智驾系统，入门版的“215Max深蓝智驾AD PRO增程版”自然也不例外；在试驾过程中，深蓝 S07 的全速自适应巡航达到了我们的预期，就比如旁边有车汇入车道，它能很快做出反应，可以根据前方车速调节自己的车速；极限跟停距离为2米，足以应对97%左右的加塞场景，在很大程度上提升了行驶的平顺性；而更厉害的是，它还支持160种泊车场景，包括在城市中常见的那种狭窄车位（单侧+32cm）、坡道泊车（坡度15%）以及跨楼层记忆泊车等等，平均泊车时间小于35秒，成功率超97%。
宋PLUS DM-i
宋PLUS DM-i
宋PLUS DM-i的底盘是前麦弗逊、后四连杆的悬挂结构，整体感觉更家用化一些，其实就是比较软，路感更偏向舒适性；而它辅助驾驶的整体逻辑和反应更为舒缓，和深蓝 S07 的激进表现比起来应该说是各有优势，也能缓解长途驾驶的疲劳感；不过，要是想体验宋 PLUS DM-i 更高阶的辅助驾驶，选择范围不大，只能考虑17.58万元的顶配车。
总的来说，要是你喜欢犀利的外观、更好的操控和动力，还有后驱，深蓝 S07 是个不错的选择；值得一提的是，深蓝 S07 搭载的金钟罩电池，20 万辆零起火，安全性超高；要是对这些没什么要求，更考虑家用，选宋 PLUS DM-i 也挺好。要是你对辅助驾驶有更高要求，可以加一点钱上17.99万元的深蓝 S07 乾崑智驾ADS SE增程版，整个用车过程会有一个更好的体验。看到这里，大家心里也应该有数了，知道该怎样去选了吧！
