零跑汽车作为以增程起家的新能源品牌，在入局较早的情况下，已经通过销量和口碑的积累赢得了几十万用户的信赖，在当初有竞争关系的友商慢慢淡出市场之后，零跑几乎成了20万元以下增程车型绕不开的选项。其中零跑 C11 就凭借自身的优势，在中型 SUV 这个细分领域中成功出圈儿。接下来，咱们就全方位、深入地聊聊这款车。

零跑 C11 的指导价处于 14.88 - 20.58 万元之间，经过一系列的购车权益以及价格调整后，13.58 万元就已经可以买到入门款；对于一款中型 SUV 而言，这样的定价可以说是性价比拉满。而跟同级别车型比起来，它的价格优势那是相当明显。要是你预算不算多，但又想买一辆空间宽敞、配置丰富的 SUV，那零跑 C11 就值得一看了。

从实打实的销量数据来看，零跑 C11 的市场表现堪称亮眼。这款车从2024年初就一直保持增长态势，从7、8月开始，还迎来了一个大爆发，对于零跑品牌来讲，C11成功上位为该品牌的“顶梁柱”，就算是在整个新能源中型SUV之中，它也是妥妥的前五名。要知道，新势力车型之间的竞争，就算是车圈之外的人也耳熟能详，零跑 C11 能取得这样的成绩，足以证明它在市场上有多受欢迎。究其背后的原因，一方面是它自身产品实力过硬，另一方面就是价格足够亲民。

拿零跑 C11 的增程版来说，虽然外观算不上特别惊艳，但也没啥可挑剔的地方。双层进气格栅使前脸显得大气而稳重，很有力量感；而纯电版配备的主动式进气格栅功能，可以根据车速自动调节格栅的开闭；也就是说，车速快的时候，格栅关闭，能降低风阻，让车跑得更顺畅；需要散热时，格栅打开，保证车辆正常运行，这不仅优化了空气阻力，还增添了满满的科技感，这就是一举两得。而且，这款车全系标配自动大灯和高度调节功能，实用性没得说，晚上开车或者进出地库的时候，大灯能自动开启和调节高度，特别方便。

车身侧面是流畅又动感的双层贯穿式线条，这种设计是为了让车子看起来更加修长；造型独特的大轮毂搭配 255/45 R20 规格的轮胎，运动气息扑面而来，跟整车年轻时尚的定位完美搭配；车尾的设计走的是简洁大方的路线，贯穿式尾灯属于是当下的流行设计；下方保险杠区域的黑色装饰件，给车子增添了几分野性，让 C11 在保持科技感的同时，还保留了 SUV 该有的那种硬朗气质。

当你坐进零跑 C11 的车内，就能立刻感受到它整个座舱的宽敞感和大气感。中控台的独立三屏设计是一大亮点，分别是 10.25 英寸全液晶仪表盘、14.6 英寸中控屏（分辨率高达 2.5K）以及 10.25 英寸副驾娱乐屏；三屏分工明确又可以相互配合，液晶仪表盘能显示驾驶信息、音乐播放情况、电量、胎压等各种实用信息；中控屏搭载了新版本的 Leapmotor OS 车载智能互联系统，内置高通骁龙 8295P 芯片，系统的响应速度没的说；它的连续对话功能很实用，能支持 60s 的指令监听，识别速度也很快，800ms 内就能完成识别，唤醒率和识别率能稳定在 95% 以上，几乎能做到你说什么它就执行什么，通过语音就能轻松控制车辆的各种功能，比如导航、音乐、空调等等，方便又安全；另外，这款车还有无感式在线 OTA，就算你开车的时候，系统后台也能自动进行 OTA 升级，等下次启动车辆的时候，就已经是新系统了，完全不耽误事儿，不会出现那种，系统一升级就把车子扔在路上的尴尬。

在轴距2930mm的硬基础之上，车内的空间还是挺宽敞的，主驾跟副驾的头部和腿部都有充足的活动空间，完全不会有那种局促、压抑的感觉；180cm 的大高个，在前排调整好舒服的坐姿后，坐到后排，腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也能有一拳多；而且，它驾驶位的视野很敞亮，A 柱对视线的遮挡很小，驾车的时候可以清楚地观察到前方和侧方的路况。此外，车内的储物空间也比较丰富，像手机、钱包、钥匙这些小物品也都有专门的地方存放，拿取也都很方便。

高配的智驾版车型配备了30多个高效感知硬件，其中包括一颗禾赛科技的激光雷达、英伟达 Orin - X 芯片和高精地图，这些配置让它能实现 NAP、NAC 高阶智驾功能等二十多项驾驶辅助功能；在长途驾驶的时候，就知道这些功能的能耐了；像自适应巡航功能，能根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，让驾驶员大胆地去开，不用一直踩油门和刹车，轻松不少；车道保持辅助功能可以让车辆始终在车道内行驶，避免了因为司机走神儿而偏离车道，可以说提高了行车的安全性和舒适性。不过在使用智驾的时候也要注意，系统的意义在于辅助，而不是替代，就算有这些那些的智能功能，我们在开车的时候还是得集中注意力，随时准备接管车辆。

零跑 C11 提供了增程和纯电两种动力选择，怎样选择就看您的需求了。增程车型搭载的是由 1.5 升增程器和电动机组成的增程动力系统，后桥驱动电机输出功率是 200KW，峰值扭矩 360Nm，匹配 30.1 千瓦时磷酸铁锂电池或 43.74 千瓦时的三元锂电池，CLTC 工况下纯电续航里程分别能达到 200Km 和 300Km；纯电版则提供 69.2 千瓦时和 78.5 千瓦时两种磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航里程分别为 515 公里和 580 公里，在同级别车型里处于中上游水平；此外，零跑C11还有一款四驱车型，它配备的是容量 89.97 千瓦时三元锂电池，CLTC 工况续航里程同样是 580Km。这样的动力配置是足够我们日常使用的，不管你是在城市里日常通勤，还是开车出去长途旅行都不在话下。

零跑 C11 的底盘采用前双叉臂和后五连杆式全独立悬挂的组合，这种悬挂配置在同级别车型中还不算常见，一般只有在一些高端车型上才会配备；如果调校得当，它的优势还是很大的，在过弯的时候，悬挂能够给车身提供足够的支撑力，减少侧倾，让驾驶员更有信心；而在经过颠簸路面时，悬挂又能有效地过滤震动，坐在车内的乘客感受到的颠簸感会很小，整个驾乘体验就是平稳而舒适。

零跑 C11 的方向盘转向手感，轻重恰到好处。低速行驶的时候，转向很灵活，比如在进行停车、掉头这些操作的时候都可以体会到；高速行驶时，方向盘又会随着车速而逐渐沉稳，可以更好地去掌控车辆方向，在一定程度上提升了安全性；同时，C11的加速和制动踏板的响应也很灵敏，动力输出是线性，即便是深踩下加速踏板，车子的加速也显得平稳，并不会猛地往前冲；刹车的时候，力度也比较容易控制。

结语：

总的来说，零跑 C11 在各个方面的表现都可圈可点。价格亲民，性价比超高；销量一路攀升，市场认可度越来越高；外观设计时尚大气，内饰质感舒适，空间宽敞实用；车机系统智能又好用，功能丰富多样；动力系统和能耗续航表现还算说得过去；主要是安全配置也十分齐全。当然，它也不是十全十美的，像某些地区的售后服务网点可能还仍需进一步去完善。但整体而言，零跑 C11 是一款非常值得购买的家用 SUV，能满足大多数消费者的日常使用需求，不管是城市通勤还是长途旅行都能轻松胜任。要是你正在考虑入手一辆新能源中型 SUV，那零跑 C11 真的值得你去关注一下，最好去 4S 店试驾体验一番，感受感受它的魅力。