俗话说，世间万物唯一不变的就是“变化”，用这句富有哲理的话来形容当下的新能源汽车产业再真实不过了。

几年前，我们看到的电动汽车还是那些燃油车改造而来的短续航电动汽车，经典的代表就是北汽新能源和奇瑞等等品牌。

如今随便跑出来一辆纯电动汽车，外观、功能和性能都是划时代意义的存在，比如蔚来和小鹏等品牌。

对中国自主汽车而言，数十年来以赶超跨国车企为目标，如今却站在了历史的十字路口，跨国车企的老路再也走不通了，是坚守燃油车、尝试混动车，还是全面转型新能源汽车科技公司？

这是一个“to die or not to die”的哲学问题。

埃安的发展历史，与其说是传统汽车人的一次创业之旅，还不如说是一次义无反顾、没有回头路的出发。

虽然彼时有特斯拉这个电海明灯，但埃安迟早会超过明灯走向黑暗的远方，那时就需要自己发光。

埃安成立之初就推出了中国汽车独此一份的GEP2.0纯电专属平台，打造了大空间、长续航和高智能的全新纯电形象，从首款车型AION S到最新的AION Y Plus，奠定了埃安在中国电动汽车产业的江湖地位。

当长续航和高智能成为电动汽车的标配之时，新能源汽车产业迎来了又一个发展十字路口，比如快充技术和自动驾驶技术的路线选择、怎样解决电动汽车普及最后一公里的问题等等。

埃安用一个“Hyper昊铂”高端电动汽车品牌和一辆电动超跑Hyper SSR，勾勒出新能源汽车行业的下一个发展蓝图。

作为埃安倾力推出的全新高端汽车品牌，Hyper昊铂首发亮相的是一辆百公里加速1.9秒的电动超跑Hyper SSR，而这并不是昊铂的全部。

作为埃安对下一代电动汽车的解读，昊铂基于代表行业领先水平的AEP3.0纯电平台专属架构和星灵电子电器架构打造，是电动汽车“性能”和“智能”的化身。

这就是埃安打造的中国第一高端电动汽车的真实模样。

埃安的AEP 3.0纯电架构，在延续原有GEP 2.0大空间、长续航和高安全等领先优势的基础上，将重点放在了以性能为代表的驾控乐趣之上。

一是超跑科技，借助全球最强的超跑级电驱技术，极速最高可达300km/h，百公里加速时间突破历史，后驱单电机版为4.9秒、四驱多电机版为1.9秒。

二是赛道技术，借鉴超跑低重心、轻量化的车身结构，打造全球最强的赛道级后驱驾控。独有的AICS智能底盘系统，实现多系统动态匹配控制，最终带来转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。

这就是埃安眼中领先行业一代半的全新平台技术，而这不仅仅是Hyper SSR超跑的专属，而是Hyper昊铂品牌系列车型的家族特色。

当下的新能源汽车，如果仅仅是一辆“电动”汽车，拿出来溜溜估计还得看别人的脸色，整车电气化的革新和高智能的基因是行业发展的主流方向，这是一辆汽车的灵魂。

埃安给出的答案是星灵电子电子架构，这个第三代电子电气架构EEA 3.0是覆盖整车电控、智能和自动驾驶的全方面革新，而这也是特斯拉为首的造车新势力所骄傲的领先优势。

自动驾驶是智能汽车的顶尖功能，而安全则是当下量产商用车型关注的重点。星灵电子电气架构将“安全”放在所有功能的首位，解决用户对智能驾驶“敢装不敢用”的痛点。

在行业应用广泛的视觉和毫米波等传统感知系统之外，星灵电子电气架构引入了风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达和航天级星基定位融合等多项领先技术。

39个感知传感器、最高2000tops能力，打造融合智驾感知系统，实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾的全域全场景感知。

未来未知，但总要出发，星辰大海，眼见为实。

埃安的厚积薄发，3年间的努力让我们看到了中国汽车另一个模样，这是对用户需求和市场趋势的精准把控，对技术锲而不舍的追求，对电动智能汽车的独特见解和市场机遇的果敢。

一辆电动智能汽车对于用户而言究竟意味着什么？

埃安的底层设计是AEP3.0纯电架构和星灵电子电气架构，而汇集成为用户眼前的那一辆“昊铂”或许就是埃安的真实答案。

很快，搭载全新一代Hyper Tec，昊铂这一中国高端电动汽车品牌，将会在超跑Hyper SSR之后，推出一款兼具性能和智能的全新车型——Hyper GT，中国汽车的3.0时代终于还是要来了。

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