电动MPV2022年剧目的第一章终于落下了帷幕，在岚图梦想家和腾势D9之后，吉利旗下极氪汽车的极氪009终于正式上市，在颠覆以往MPV的定位之下，再一次拉高了自主MPV的价格天花板，最高达到60万元级别。

在2022年之前，中大型MPV市场有别克GL8和传祺M8两大主流车型，随后丰田赛那加入战局，从一开始的疯狂加价到如今以混动MPV的身份获得了用户的认可，MPV市场开始进入全新的时代。

在电动化和智能化加速发展的当下，曾经被誉为不利于电动化的MPV，被各大车企打造成为一个全新的移动空间。

岚图、腾势和极氪等三大品牌的加入，让这个小众市场瞬间从边角料变成了流量浪潮，却也同时变成了红海市场。

MPV究竟是谁，它在我们日常生活和工作中应该扮演着什么样的角色？

MPV是规模最小的汽车细分市场，据乘联会公布的数据，2021年全年销量仅为107.9万辆，其中占据前三位的分别为25.22万辆的五菱宏光、16.13万辆的别克GL8和6.61万辆的传祺M8，三大头部车型占据了超过44.75%的销量；2022年1月至9月累计销量68.8万辆，同比下降15.1%，丰田赛那超过传祺M8挤进了前三的位置。

对于常规的MPV印象，我们第一时间或许会想到五菱和长安的那些面包车，第二时间想到的是别克GL8带给我们的公司接待用车形象，而丰田的赛那则用更加圆滑的造型，打造了一辆家用专属的中大型MPV。

拥有庞大车身、多座位的MPV，不管是家用，还是商务接待，都无法与轿车和SUV两大车型的驾驶体验和规模体量相比。

在长达1个多小时的极氪009发布会上，从外观、内饰、安全、智能和自动驾驶等全方位介绍中，我们记不住安聪慧总用了多少个“最”来形容其超越对手的产品力，我们也看到极氪汽车倾尽全力想要满足司机、老板和小孩等等全方位的需求。

只是，除了另类的外观设计之外，令人印象深刻的就是极氪009为小孩子准备了人教版视频教材。

能花费60万元购买一辆纯电动MPV的老板，为什么不能给自己找一个更好的会议室，为他的小孩子找一张望无敌江景的书桌？

一辆传祺M8的售价仅为17.98万元起，当一辆自主品牌的MPV售价达到50万元水平，它能装载再多行业领先的装备都不为过，极氪009真的把所有能想到的都拿出来了。

然而，我们把所有好的东西堆放到一起，就一定是一个完美的模样，就能满足所有人的需求吗？在缺失了主体画像之后，不妥协的极氪009却显得矛盾重重。

当发布会现场大屏幕展出埃尔法、腾势D9和岚图梦想家相似的前脸设计语言对比图之时，我们确实为这个巧妙的雷同忍俊不禁。

极氪009想要有别于竞争对手们，先别说这是一个令人一言难尽的前脸设计，这个融合了154个LED灯珠的首个MPV智能格栅，足以让路上的所有通行者敬而远之，保险费在颤抖。

极氪009宣称百公里加速达到4.5秒、并搭载了MPV最先进的自动驾驶辅助系统，难道我们真的希望这一辆极氪009带着全车6个人一起去飙车？

作为驾驶MPV的准职业司机朋友们，看来也要因为极氪009而失业了，至少是对其驾驶技术的一次挑战。

极氪009堆叠了最大的一体式压铸后端铝车身、720度周全防护的超安全车身设计等等这些领先行业的配置和标准，或许并不是通用、丰田和比亚迪做不到，而是这样的配置究竟有没有必要。

一辆原本30万元的成本和售价就能满足绝大多数的场景使用的汽车，为何要用50万元的成本和售价去拉高一个层次的标准，这难道不是一种浪费？

我们理解极氪009想要开拓中国豪华MPV市场，在MPV这个原本小众的市场实现豪华级别市场小而美的地位，这个策略和产品定位无疑是正确的，毕竟再与传统MPV去竞争原本就不大市场，格局和机会都不大。

只是，极氪009在打造一辆超越行业现行标准的MPV之时，我们却看到了它的矛盾重重。

像埃尔法这样的豪华MPV，甚至升级版的雷克萨斯LM，不管是私人用户还是公司用户，更多是品牌驱使，甚至是它的买不到和加价让其拥有了独特的市场地位，从汽车本身而言，它并没有太多过人之处，想要超越那可是一件易如反掌的事情。

从吉利到极氪，想要达到埃尔法这样品牌力还需要更长的时间、还有更多的事情要做。

换一句话说，如果把这辆电动MPV纳入沃尔沃品牌旗下，或许才能拥有与埃尔法抗衡的品牌力，其强大的产品力才更有说服力。

极氪009说自己是迄今为止最好的MPV，也是最好的六座大型豪华车，其竞争对手就从MPV覆盖到了中大型豪华SUV。

当号称最懂产品的车企CEO——李想，通过一张极氪009的空间宣传图与极氪汽车互动之时，极氪汽车的表现一点都不互联网，也跟不上极氪009如此高端的定位，依旧是吉利那种再常规不过的“否认”。

这也就让我们看到了理想L9这一款全尺寸旗舰SUV，这款极氪009跨时空的竞争对手，为何能够一举攀升到中国汽车40万元级别车型，月交付量过万辆的历史最新高度。

理想L9也是各项技术和配置的堆叠，但我们看到的是一辆家用中大型SUV的完整而统一的模样，每一项功能都是恰到好处地为用户所需，并且科技范满载，而不是一个个单一功能的拼凑，更别说在其强悍的产品力之下，其掀起市场风潮的营销策略，这也是安聪慧总用砍掉的3亿元研发费用和发放2亿元红包所无法比拟的。

听了安聪慧总满场的无数个“最”、“首创”和“标配”之后，我们内心希望其价格是有惊喜的，起码不是50万元的区间。

与此同时，2亿元车主福利均分到每一位极氪001车主仅仅2000元的单个红包之时，如此强烈的对比，我们都为极氪001车主感到小儿科。

即便是在自主豪华MPV高价和高端定位之下，当我们在配置极氪009的时候，却发现数千元的充电桩竟然是选装的，而售价为3.5万元的AD完全智能驾驶辅助系统和售价为1.6万元的AD增强智能驾驶辅助系统，是限时11月内购车才赠送的。

自此，这一辆“全球首款原生纯电豪华MPV”，号称“纯电智能的巅峰”之作，极氪009的矛盾形象展露无疑。

或许，要打造一辆真正的划时代、超越用户期待的汽车，并不是像极氪009这样去解决MPV的几个灵魂拷问，而是从更高的角度来看MPV用户的真正需求在什么地方，这才是一辆“最好的MPV”的真正来源，而理想L9已经在SUV领域给出了一个标准答案。

最后，不管是在极氪009发布之前，与李想的跨时空论战，还是极氪009上市之后的媒体间关于试驾视频抢发的争论，又或者是来自岚图CEO卢放的互动，极氪汽车都拥有了进一步放大自己产品力的机会，就看看极氪汽车能否抓住这一次解决自己矛盾的机会了。

关于极氪汽车，我们还是好好期待其第三款车型吧。

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