在中国汽车产业发展的历史中，有一句话是许多自主车企不敢直接面对的，那就是“技术换市场”，最终技术没学到，市场却丢掉了，只能躺在合资车企身上数钱。

在自主车企集体品牌向上的全新历史进程中，混动和电动两大技术板块的自研实力，让人看到多家技术范的自主车企，比如比亚迪、吉利和广汽等等头部车企。

在丰田双擎和本田e: HEV强电智混之外，吉利雷神动力、长城柠檬混动和广汽传祺钜浪混动都陆续推出了全新车型。

在主流自主混动轿车市场，目前只有广汽传祺推出了影豹混动版，且看看这款火爆的自主运动轿车能否引领混动轿车市场。

一、丰田双擎的秘密武器

油电混合动力曾经是日系汽车的专属技术，丰田的双擎技术更是遥遥领先其他所有竞争对手，1.5L双擎到2.0T双擎全面适配轿车、SUV和MPV全系列车型，25年间全球销量超过2000万辆。

凯美瑞双擎是丰田中国第一款国产的混动车型，随后就是卡罗拉双擎和雷凌双擎这两款经济型轿车，从此丰田双擎一发不可收拾。

近期，广汽丰田为其雷凌双擎车型，冠上了“连续10个月位居混动轿车销量No.1”的称号，让人看到丰田在中国市场普及双擎技术的努力正在迎来又一个高峰期。

为什么要在传祺影豹混动的面前说广汽丰田的雷凌双擎？并不是为了打脸传祺，也不是拉郎配。

在节能技术之外，雷凌双擎最大的举措就是将其售价拉低到与同等级别燃油车型的同等价位。如此价格平替的操作，或许才是一辆混动车型得以快速普及的关键因素。

二、硕果仅存的影豹轿车

GA系列轿车被边缘化，作为广汽传祺硕果仅存的轿车车型，影豹一经推出就迅速走红，是令人耳目一新的运动外观，是一个合理的价格和配置，更是有了苏炳添这一大手笔的营销文案。

酒香还怕巷子深，影豹车是好，一个适时而恰到好处的营销和推广策略，同样也是其备受市场追捧的主要因素。

中国轿车市场长期以来都是合资品牌的天下，传祺影豹的到来，让自主轿车终于有了一次长脸的时刻，却没想到芯片导致的零部件短缺，让影豹的销量无法实现更大的突破。

在影豹大获成功之后，长安、吉利和奇瑞等品牌都相继推出了运动型轿车，其中长安汽车的UNI-V更是影豹最为直接的竞争对手。

影豹对广汽传祺的重要性不可置否，因为它以一己之力撑起了20万辆产能的广汽乘用车宜昌工厂，那么影豹能否突破悄然而来的对手的封锁，打破广汽传祺一直以来遇到对手就歇菜的历史？

在1.5T纯燃油动力之后，影豹推出了搭载GMC2.0混动技术的车型，动力系统由自研的2.0L ATK混动专用发动机和集成式双电机多档DHT组成，百公里油耗从5.7L降至4.33L。

三、影豹混动是否值得购买？

广汽传祺这一套GMC2.0混动系统，其稳定性和耐久性需要交给时间来解答，但丰田普及混动技术过程中最为成功的策略——价格平替策略，广汽传祺并没有效仿。

影豹1.5T的指导售价为9.83万元至13.68万元，而影豹混动两款车型售价为12.8万元和14.8万元，依旧延续此前的车型策略，让混动版本成为影豹的高配车型。

只是，当我们细细查看配置，售价高达12.8万元的影豹高能混动版，竟然没有10.25英寸全液晶仪表、真皮方向盘、自适应巡航和车道保持等智能驾驶系统以及ADiGO智能车联网生态系统等配置，已经不是那个熟悉的性价比超高的自主品牌了。

我们来简单算一笔账，从车价和税费的购车成本来看，影豹混动比同等配置的燃油版要贵2万多元，百公里油耗减少1.37L，这个差价需要用多少公里的行驶里程、多少年的用车才能换得回来？

四、混动汽车市场的正道

丰田将混动化作为其燃油车市场的唯一选择，全系列混合动力系统和全系列混动车型，以最快的速度完成混动化，与此同时，规模化销量将极大地降低混动系统成本，最终将实现对燃油车的完全价格平替。

对于自主车企而言，混动车型的定价或许是一个先有鸡还是先有蛋的问题。

广汽传祺将影豹混动车型作为高配车型，在很大程度上就意味着销量规模会受到限制，而销量规模不大也就无法降低成本和售价，混动车型或许就会成为鸡肋般的存在。

反过来看，混动车型作为入门级或者是主力车型，虽然会挤压现有的燃油版车型，却可以快速扩大规模体量，从而降低混动车型的成本。

当然，如果广汽传祺担心混动系统在产品和技术上的稳定性，所以不想快速放量，就另当别论。

对于广大自主车企推出的全新油电混合动力系统，电驱带来的低油耗和强劲动力是立竿见影的直接效果。

只是，动力系统的问题一直以来都是主要的投诉来源，至于这个复杂的动力系统究竟会不会陷入又一次质量和使用舆论困境，我们也只能留待用户用亲身经历来验证了。

在这之外，汽车市场的竞争越来越激烈，自主品牌之间的较量也更容易擦枪走火。

曾经独树一帜的影豹加上苏炳添的名人效应，让其大火了一把，在品牌影响力上也上了一层楼，如今影豹却需要面对竞争对手的虎视眈眈，这个全新的、高价的混动版能否让影豹更上一层楼？

借用混动汽车普及最为成功的真实例子，雷凌双擎的成功之路，是值得当下所有新技术，包括油电混动和插电混动车型好好借鉴。

一句话总结来说，谁能率先超越雷凌双擎，就能在混动轿车这个市场拥有足够的话语权，混动化战略才不会仅仅是品牌向上的一句空口号。

换一句话说，在后苏炳添时代，广汽传祺会如何向用户解说这一辆影豹混动？从目前广汽传祺的传播策略来看，这一辆影豹混动仅仅是一辆混动版的影豹，除了价格，它并不打算承担品牌向上这个层面的问题。

广汽丰田全力捧红了雷凌双擎，以实际的销量助力广汽丰田的混动化战略，而广汽传祺的品牌影响力能否撑得起这一辆高价版的影豹混动？

目前看来，或者影豹混动只是在“正路子”之外的“玩一玩”罢了。

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