在电动汽车集体涨价之后，特斯拉突然间宣布再一次降价，让整个汽车市场为之一震。

经过本轮降价之后，特斯拉Model 3 补贴后起售价下调为26.59万元，Model Y的起售价调整为28.89万元。

对于计划购买纯电动汽车的用户来说，买与不买又将成为一次艰难的选择。

不用花钱就能做好推广的特斯拉，看来又将霸占热搜榜一段时间了，按照惯例依旧将迎来自封为韭菜的老用户的拉横幅维权时刻。

降价事件还在发酵，会玩的特斯拉突然间宣布Model Y 免费选配的冷光银车身颜色优惠取消了。

话题王的特斯拉虽然可以持续火热一段时间，我们却感受到电动汽车的寒冬季节已经悄然来临了。

过去的几年里，电动智能汽车用其独特的产品吸引了用户的眼球，而需要大量投入汽车制造业，也借助流量经济引来了大量的资金。当电动汽车的参与者足够多，当车企来到交付量比拼的真刀真枪时刻，曾经许下的承诺终于到了兑现的时刻。

只是，事情做起来总比说起来要难多了，甚至只是说一说、玩一玩而已。

当用户不再对电动智能汽车感到好奇、用车需求回归到日常的平淡、车企陷入销量的苦战之时，即便头部的蔚小理都是压力重重，更别说数量多到记不住名字的二三线车企。

作为电动汽车的顶流头部车企，特斯拉的价格变化就是汽车市场的达摩克利斯之剑，背靠全球最大的纯电动汽车规模量级，它拥有绝对的市场话语权。

比起涨价和技术革新，特斯拉的降价预期都让整个汽车市场夜不能寐。

不管是特斯拉的销量不行了，还是它想要助推一把全年销量，最重要的是，特斯拉有能力降价，而且这也不会是它最后一次降价。

电动汽车曾经被传统车企判定为盈利陷阱市场，主要原因是市场需求或者产品力不足导致销量规模过小，无法达到汽车产业所需要的盈利标准，这里说的是数十万辆的规模。

如今，特斯拉不仅仅年产销量超过百万辆，也正在借助全球产业链和全球市场继续快速扩大规模体量。

对于特斯拉来说，电动汽车的盈利已经不再是一个问题。

在传统汽车市场，一辆汽车的盈利除了汽车硬件本身，就是售后和保养的服务领域。

电动汽车大幅度减少了售后和保养的盈利空间，在汽车硬件之外，却新增了软件这一个具有边际效应的盈利点。

传统燃油车市场，汽车的固定成本是汽车盈利需要控制的一大要素，却也总是会达到极限；对于智能汽车而言，不管是智能系统还是自动驾驶系统，随着销量的增长，其固定成本依然是那一堆硬件，但边际成本却可以无限接近于零，从而带来激增的利润。

这还不是特斯拉赚钱故事的全部，在销量规模快速增长之余，特斯拉正在用创新的工艺持续提升效率，降低汽车的制造成本，更别说它还有自己的汽车保险业务。

以特斯拉为代表的电动智能汽车，在形成自我造血的闭环能力之后，随着销量的不断增长，盈利空间越来越多，盈利水平越来越高，也就获得了降价的空间，甚至未来更大幅度的降价。

除了特斯拉之外，全球电动汽车能够达到百万辆水平的车企也只有比亚迪，而由于市场定位和车型布局等原因，比亚迪的盈利之路比特斯拉要走得更加艰难一些。

拥有三电和半导体自研能力的比亚迪，在规模体量之下，早已在市场拥有更大的话语权，特斯拉降不降价，比亚迪都任凭潮起潮落，坐看云卷云舒，惬意得不得了，比亚迪当下更加专注于加速给用户交付新车。

至于谁会跟进特斯拉的脚步也对旗下汽车进行降价，取决于其本身的盈利能力以及销量压力。

如果本身就已经亏得一塌糊涂，也没有更多的闲钱和融资，已经降无可降，又何来能力跟进？从另一个角度来看，如果车企本身的销量已经足够火爆，又何必降价来让交付速度火上浇油？

如果说特斯拉本次降价的热潮只是一时的痛苦，整个汽车市场将再一次感受到寒冬逼近，而这一次，远不是卖火柴的小姑娘那一抹微弱的光所能温暖。

在电动智能汽车迅速发展的这些年里，用户被电动和智能的各种光怪陆离所吸引，仿佛汽车进入了一个全新的世界，而逐利资本的进入，更是让这个市场仿佛是汽车产业的唯一希望。

当美好的故事落下帷幕，终将需要面对生活的平淡，甚至苦痛。

不管是科技范的外观设计、智能中控屏带来的移动汽车生活，还是自动驾驶带来的奇妙驾驶体验，最终故事的成功与否取决于老套的汽车销量和增长趋势。

在各种不确定因素叠加之下，电动智能汽车的流量、关注度和销量正在向头部车企集中，比如老三件的蔚小理，还有新三件的埃安、问界和极氪等品牌。

至于数量繁多的二三线车企，它们在特斯拉这一次激发的电动汽车寒冬中，将会比别人更能感受到寒风的刺骨。

是的，特斯拉又一次降价了，这不会是最后一次，而下一次或许会来得更快，整个电动智能汽车行业还需要看着特斯拉脸色做事吗，那也太不自信、太可悲了。

中国这个拥有最多参与者的市场，在燃油车市场已经淘汰了一部分自主车企，甚至合资车企，电动汽车市场拥有更多想象不到的参与者，这个寒冬将是一次残酷的洗礼。

我们曾说在风口之上，猪都能飞得起来。猪如果不能在飞起来的过程中，进化出属于自己的翅膀变成飞猪，最终将成为别人的盘中餐。

我们经常说危机就是“危险之中才有机会”。电动汽车发展至今，那些半成品真的不要再污染用户的眼睛、拖累这个新兴市场的发展，真的已经到需要优化、整合，以提升整体的社会效益的新时刻了。

或许我们会在这一次的寒冬中看到一些光芒一点点消失在我们眼前，但我们也会看到一些光亮正在黑暗中变得更亮，最终变成足以驱散黑暗的光芒四射。

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