2024 年马自达 CX-5 Touring
“没坏就别修”这句老话在马自达 CX-5 身上体现得淋漓尽致。这款车针对 2024 年进行了调整，但仍然与 2017 年推出的第二代车型有着惊人的相似之处，这并不是一件坏事。
这里测试的是全轮驱动 Touring 车型，该车型价格处于中端，起价为 46,312 美元，该车型搭载 2.5 升自然吸气汽油发动机。功率为 140kW，扭矩为 252Nm。
它提供永恒蓝云母（经测试）、墨黑云母、深晶蓝云母和铂金石英金属、铑白金属、机器灰金属、多金属灰金属、魂动红水晶金属和锆沙金属。
外观设计毫无疑问是马自达风格，前部采用大型格栅，前大灯环绕车角。一些锐利的线条延伸至更大的 SUV 侧面轮廓，您会在其中看到 19 英寸黑色和银色合金轮毂。
2024 年马自达 CX-5 Touring
车轮拱门上装饰有黑色塑料饰条，具有令人惊讶的怀旧外观。内部，仪表盘有三个圆形表盘。它结合了模拟和数字，具有一些不错的触感。
我们非常喜欢车速表在检测到的速度限制处放置标记的方式，并且即使指针稍微偏离也不会发出太大的声音。平视显示器位于挡风玻璃的正中央，可以根据您的喜好移动。
您还可以自定义要显示的信息，包括速度和盲点警告。车内空间宽敞，配有黑色真皮座椅，可手动调节，相对舒适。
不过，如果侧面支撑和高度可调性再多一点，那就更好了。除此之外，仪表板中央还配有一个 10.25 英寸的触摸屏信息娱乐显示屏，并配备马自达自己的卫星导航和收音机设置。
2024 款马自达 CX-5 Touring 内部
当您连接到无线 Android Auto 或 Apple CarPlay 时，您就可以告别这些了，这是一个巨大的优势，尽管我们确实注意到当我们通过电子收费站时它会掉线。
按照马自达一贯的做法，您在驾驶时也无法使用触摸屏，因此您需要使用中控台上的导航轮。一开始有点笨重，但我们认为马自达在这方面考虑到了安全性。
音频通过一个基本但不错的 6 扬声器音响系统播放。马自达在中央控制台前部安装了一个无线充电板，但在我们的测试车上，它根本无法工作（根据在线搜索，这显然是一个常见问题）。
唯一的选择是最近的充电点，位于中央扶手下方，而不是无线充电位置或附近。第二排乘客可获得一个小而宽敞的区域，配有可折叠的扶手、两个杯架和几个 USB 端口。
2024 款马自达 CX-5 Touring 内部
后门可以打开至大约 90 度，以实现最大程度的通行，虽然安装面向前方的儿童座椅没有问题，但我们认为，如果不影响前排座椅的舒适度，就无法安装面向后方的儿童座椅。
优点是，第二排三个座椅均设有固定点，可单独折叠，在需要增加行李箱空间时可提供多功能性。行李箱空间为 438 升，折叠座椅后可扩展至 1,342 升。
Touring 配有手动尾门，但我们喜欢货舱盖随它一起打开的方式，增加了灵活性。隐藏节省空间的备用件的地板也可以分段拉起，让车主可以根据自己的喜好定制空间。
在路上，CX-5 是一款适合小型家庭的 SUV，但它的 G25 发动机似乎在努力完成动力传输。它在压力下听起来不太好，只是感觉过度劳累，或者更糟的是，过时了。这真的有点遗憾。
2024 款马自达 CX-5 Touring 内部
燃油消耗量据称为 7.4 升/100 公里，尽管我们在实际条件下能达到的最佳水平是 9.8 升 - 而且这是在马自达声称的气缸停用功能下实现的。Mi-Drive 为 AWD 动力系统提供三种不同的驾驶模式。
这些模式包括普通、运动和越野。运动模式使档位处于更深的转速范围内，有时甚至比必要的时间更长。即使在强制升档（通过变速杆或换挡拨片）后，汽车也会再次降档。
结果是发动机不必要的劳累。也许 CX-5 Touring 的受众不会经常使用运动模式——我们不知道。我们知道的是，它感觉几乎只是象征性的。
安全方面，有常见的安全气囊，还有驾驶员注意力警报、前方障碍物警告、车道偏离警告和车道保持辅助、交通标志识别、带前后停车传感器的倒车摄像头、盲点监控等等。
2024 款马自达 CX-5 Touring 内部
我们发现最后一种功能有点过于敏感，即使后面有车子，后视镜中的灯光警报仍然处于激活状态。在路上行驶时，这可能会有点令人不安，因为您可以相当安全地合并。
马自达为 2024 款 CX-5 提供 5 年无里程保修，总而言之，这款 AWD SUV 是一款仍然具有竞争力的车型。在 Touring 车型中，它拥有足够的精致和舒适性，也值得考虑。
