经过两代车型的改进，别克 Enclave拥有宽敞的内部空间，在三排跨界 SUV领域，只有与其关系密切的通用汽车 (GM) 兄弟车型雪佛兰 Traverse和GMC Acadia能与之媲美。2025 年，Enclave 将迎来新一代车型，同样遵循“越大越好”的策略。
然而，尺寸并不是一切，重新设计的 2025 款 Enclave 内饰旨在通过尺寸以外的其他方面吸引人们的注意。别克将 Enclave 的仪表板和信息娱乐触摸屏融合成一个 30 英寸的曲面显示屏，具有生动的图形和Google 内置技术。它看起来很棒，而且运行良好。
Enclave 也是首款配备通用汽车Super Cruise免提驾驶辅助系统的别克车型。不仅如此，通用汽车还为所有装饰级别提供该系统。
2025 款别克 Enclave 价格和发布日期
2025 款别克 Enclave 产自密歇根州兰辛，现已上市销售。别克提供三种装饰级别的 Enclave三排 SUV；所有车型均标配前轮驱动 (FWD)。全轮驱动 ( AWD ) 是一种选择。
Enclave Preferred 的基本价格为 46,395 美元起，其中包括 1,395 美元的目的地费用。这比其他三排跨界车的起价要贵（有时贵很多），但值得注意的是，它配备了更多标准设备。其中包括真皮座椅、加热前排座椅和方向盘、免提电动升降门、无线电话充电、高级 Bose 音响系统，以及别克声称是该领域最大的信息娱乐屏幕。
Sport Touring（简称 ST）内饰的配置几乎相同，但由于外观差异（包括亮黑色格栅、黑色车轮、特殊徽章和平底方向盘），价格更高，为 48,795 美元。我测试的是 ST 版本。
顶级 Avenir 内饰大幅提升了豪华感，配有穿孔皮革、通风按摩前排座椅、加热第二排座椅、平视显示器、22 英寸车轮和升级的自适应悬架。它还可以选择搭配白色木质装饰的豪华蓝色和奶油色组合。
设计、舒适度和实用性
虽然我将在下面的部分中介绍新的 30 英寸曲面显示屏，但它对 Enclave 内饰的整体设计和功能产生了深远影响。它的尺寸、图形和非矩形形状几乎都在喊着：“未来已经到来。”同时，一些用于控制温度、音量和其他功能的物理开关和旋钮则在说：“但你仍然能够弄清楚。”
设计很漂亮，但材料的整体质量并不比顶配现代 Palisade或起亚 Telluride好。此外，马自达 CX-90 的外观和质感要丰富得多。
精心设计的电子柱式换档器清理出了“浮动”中央控制台上的空间，以便放置一个大而容易取用的无线充电板，并在下方留出空间放置一个大小合适的钱包。
对于一款三排跨界车来说，其乘客空间几乎是你能期待的最好的了，考虑到 Enclave 的超大尺寸（与前代车型相比，长度增加了 3 英寸，宽度和高度增加了约 1 英寸），这并不奇怪。
是的，2025 年款的第三排腿部空间减少了一英寸，但身高 6 英尺 3 英寸的这位测试驾驶员很容易坐进后排，这要归功于升高的座椅，确保了良好的腿部支撑和充足的头部空间。因此，青少年和身材较小的成年人应该没问题，尤其是因为他们面前有 USB-C 端口和车顶通风口。
巧妙的第二排座椅设计让标准船长座椅能够腾出比正常情况下更大的通道，通向第三排，而不会影响其舒适度或空间。没有可用的长椅，这对某些人来说可能是一个问题，因为它将座位数限制为 7 个。
放倒第二排和第三排座椅后，行李舱最大容积为 97.5 立方英尺，仅放倒第三排座椅后，行李舱最大容积为 57.1 立方英尺。放倒所有座椅后，行李舱最大容积为 22.9 立方英尺，比上一代（23.6 立方英尺）有所下降，但仍是同级别车型中最好的。行李舱明显又长又宽，地板下空间也相当大。
信息娱乐、技术和安全
如今，很多汽车都配备了大而美观的触摸屏。不过，很多触摸屏使用起来都很麻烦。令人耳目一新的是，2025 款 Enclave 的大而漂亮的触摸屏是比较容易理解的触摸屏之一。有很多用于常用功能和菜单快捷键的永久停靠图标，收音机界面的工作方式也很熟悉。由于其巨大的空间结合了仪表板和信息娱乐屏幕，它可以同时显示多种信息，例如收音机设置和导航地图。
更好的是，得益于 Google 内置功能，该导航地图是你已经熟悉的 Google 地图应用的增强版。借助 Google Assistant，它可以快速理解对特定餐厅和地址的语音请求，或查找最近的医院或星巴克（你知道，这是必需品）。Apple CarPlay和Android Auto仍然是标准配置，尽管同样包含的 Google Play Store 可能会降低它们的必要性。
在安全和驾驶辅助技术方面，2025 款 Enclave 标配盲点警告、前方碰撞警告、带行人和骑车人检测的自动紧急制动、带紧急制动的前后交叉路口警告（罕见功能）、车道保持辅助和七个停车摄像头视图。
自适应巡航控制也是标准配置，但买家可以使用通用汽车的 Super Cruise 免提驾驶技术增强所有 2025 款 Enclave。它的工作原理类似于自适应巡航控制，因为它会保持速度并与前方车辆保持一定距离，但它也可以在越来越多的高速公路上为您驾驶，甚至自动变道。我发现它不再局限于分道州际公路，在蜿蜒的双车道乡村公路上也能发挥作用。它工作得很好，同时确保您仍然注意路况，并通过绿色方向盘灯让您知道它正在运行。
驾驶 2025 款别克 Enclave
从纸面数据和图片来看，2025 款 Enclave 有很多值得欣赏的地方。然而，我从波特兰到俄勒冈海岸的试驾表明，它并不像主流和豪华品牌的竞争对手那样精致。新的四缸发动机噪音很大，转向不自信，而且它巨大的尺寸让它在狭窄的道路上难以行驶。
虽然上一代 Enclave 使用的是 V6 发动机（大多数其他三排跨界车仍沿用这一发动机），但新款 2025 款车型改用涡轮增压2.5 升四缸发动机。标准前轮驱动的综合油耗为 23 英里/加仑，燃油经济性提高了 2 英里/加仑。选配全轮驱动时，综合油耗提高到 20 英里/加仑，提高了 1 英里/加仑。新款四缸发动机的输出功率也远高于上一代 Enclave 和大多数竞争对手：328 马力和 326 磅英尺的扭矩。
不幸的是，它感觉起来并不像这些数字所显示的那么快。你真的需要踩下油门才能让它以这些数字所显示的那种力度启动。大多数时候，它感觉就像一台非涡轮增压的 2.5 升四缸发动机，更糟糕的是，它的声音也像一台。别克将其品牌定位为“可实现的豪华”选择，并将 Enclave 的定价定得高于 Palisade 和 Telluride。新引擎与此背道而驰。
Enclave 的转向系统也麻木且中心位置松散，这使得它在狭窄、蜿蜒的乡村道路上难以操控。它没有提供太多信心。需要说明的是，这是与其他三排跨界车相比的结果。
我测试的 ST 内饰级别配备了标准固定悬架（Avenir 内饰配备了连续可变阻尼器），可实现平稳行驶，并在颠簸路面上合理控制车身运动。那些寻求更多车身控制和与道路紧密结合的人可能应该考虑其他车型，例如令人惊讶的豪华马自达 CX-90。
2025 款别克 Enclave 的价格远高于现代 Palisade、起亚 Telluride 和丰田 Grand Highlander的顶级内饰级别——这些车型都比普通三排跨界车更大，可以配备豪华装备。现在，它们无法与 Enclave 易于使用的 Google 内置技术或可用的超级巡航相媲美，而且从技术上讲它们更小一些，动力也更弱一些。不过，这些优势似乎并没有完全抵消其价格溢价。
这使得 Enclave 更适合作为Acura MDX、Infiniti QX60和Volvo XC90等豪华品牌车型的更大、更便宜的替代品。如果您愿意牺牲一些品牌声望和驾驶体验，这可能是一笔明智的交易。
