“奥迪 e-tron GT比以往任何时候都更加令人信服，这要归功于更高的舒适性、动力、行驶里程和更高的有效载荷。然而，您要付出高昂的代价才能获得这些品质……”第一代奥迪 e-tron GT 于 2021 年推出，最近进行了改款，使其焕然一新。它在技术上相当于保时捷Taycan，这意味着两款车型的改款也遵循相同的路线。换句话说：带有四环的德国电动运动轿车享有更多的动力和自主权，而设计只是微妙地改进。
7.5设计稍微刷新一下以获得更多区别无论是否改款，奥迪 e-tron GT 的尺寸都没有改变。它仍然长 5 m、宽 1.964 m、高 1.4 m。因此，它是一款长型汽车，尤其是非常宽的汽车，而且轮廓较低，赋予其侵略性和动感的外观。得益于重新设计的保险杠，奥迪通过改款进一步增强了后一方面，特别是在前部侧进气口附近。在后部，两个 RS 版本还配备了更明显的扩散器。是的，是两辆 RS，因为奥迪 e-tron GT 现在有 S、RS 和 RS Performance 三种型号，这对于奥迪电动车来说尚属首次。三种变体现在在风格层面上也可以更好地区分。
奥迪还利用其电动旗舰产品的更新，通过其专属部门进一步扩大个性化选项。该品牌的未来客户几乎可以选择您能想象到的任何颜色和材料组合。例如，新的性能版本配备了一种应用于车身和内饰的新型锻造碳纤维。
更新后的奥迪 e-tron GT 上的变化较少。消息仅限于新的方向盘和重新设计的座椅。内饰的所有材料都经过了改进，变得更加环保。无论如何，德国电动运动轿车的外观是无可挑剔的。您还可以选择大型电致变色玻璃全景屋顶。 e-tron GT 已经是一个非常舒适的坐姿，这种感觉随着改款而得到改善。
7.8经验仍然一样易于使用技术方面的发展也并不引人注目。例如，e-tron GT 中的显示屏尺寸保持不变。其数字仪表板尺寸仍为 12.3 英寸，而中央触摸屏的直径仅限于 10.1 英寸。信息娱乐系统已获得更新，现在可以直接安装 Spotify 或 YouTube 等外部应用程序。尽管该系统运行起来相当快速和容易，但仍然可以将 Android Auto 或 Apple CarPlay 投射到它上面。 e-tron GT 的虚拟驾驶舱仍然是可定制的，现在可以显示更多信息，例如实时显示电池温度和最大可实现的充电功率。
奥迪 e-tron GT 的轴距仍然为 2.9 m，可以腾出足够的空间舒适地容纳 4 人。不过，你不应该想在第五个位置坐太久，因为后座中央的座位是供紧急情况使用的。其低矮而长的后备箱可容纳 350 升的行李箱，您还可以在引擎盖下添加 81 升的额外存储空间。情况正在有所改善，但奥迪 e-tron GT 的改款暂时只带来了微小的差异。但不用担心：这个德国品牌在更新其电动 GT 时，重点关注的是技术而不是美学。
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8.5驾驶体验更多的权力和自主权奥迪 e-tron GT 的所有变体都已经拥有相当令人印象深刻的技术表。 S 版本额外增加 110 kW（150 hp）功率，总计 500 kW（679 hp）和 740 Nm 扭矩。这使得它从 0 加速到 100 公里/小时只需 3.4 秒，比以前快了十分之七。不过，它的最高时速245公里/小时没有改变。
奥迪RS e-tron GT额外获得 155 千瓦（211 马力）的功率，总计 630 千瓦（856 马力）和 865 牛米的扭矩。百公里加速仅需2.8秒，比之前提升了十分之五。最后是 RS Performance，其峰值功率不低于 680 kW（925 hp），扭矩为 1,027 Nm，比之前最强大的德国电动 GT 版本高出 205 kW（279 hp）。它还快了十分之八，从 0 到 100 公里/小时的冲刺时间仅需 2.5 秒！对于两个 RS 版本，此功率水平包括当您按下方向盘上同名按钮时 70 kW（95 hp）的“提升”10 秒。两种 RS 版本的最高时速仍限制为 250 公里/小时。
电池方面，新款奥迪e-tron GT所有版本均搭载相同的105千瓦时套件（其中可用电量为97千瓦时），与老款套件相比，既有更高的能量密度，重量也减轻了9公斤。 S e-tron GT 的续航里程可达 609 公里，奥迪 RS e-tron GT 满电续航里程可达 598 公里，Performance 版本的续航里程可达 592 公里。
好消息是这些数字在实践中也是可以实现的。驾驶我们的测试车型奥迪 RS e-tron GT，我们在 130 公里的混合赛道上平均达到 18.4 kWh/100 公里。这条路线甚至包括一段高速公路，我们可以在其中将德国轿车推向极限。然而我们的消耗量与奥迪的 WLTP 理论数据完全相符。
如果电池没电了，小改款 e-tron GT 的充电功率还可提高 50 kW，最高可达 320 kW。该品牌还对充电曲线进行了研究，使其更加稳定。结果是，奥迪 e-tron GT 2024 现在可以使用合适的快速充电器在短短 18 分钟内从 10% 充电到 80%。因此，这款来自因戈尔施塔特的电动旗舰车型需要减少停车次数和充电时间，使其比以往任何时候都更值得获得 GT 徽章。
（非常）动感且舒适的GT奥迪 e-tron GT 拥有最广泛意义上的真正 GT 的一切。无论功率水平如何，即使不按下 RS 版本方向盘上的升压按钮，它也会以闪电般的速度起步。但他的冲刺远非他最令人印象深刻的属性。
这项荣誉归功于它的悬架，只需按一下按钮，它就会改变气质，从大型卡丁车变成浮动地毯。奥迪为 e-tron GT 标配了双室双气门的新型空气悬架。这是一个非常令人印象深刻的系统，几乎完全消除了运动驾驶模式下的车身侧倾，同时在您选择舒适模式时巧妙地吸收了沥青的缺陷。
但它还可以更好。就像保时捷的孪生兄弟一样，奥迪 e-tron GT 可以选装主动悬架。这意味着滑架在任何情况下都保持完全水平。它可以补偿制动和加速时的俯冲和颠簸运动，以及转弯时的倾斜。 e-tron GT 甚至可以像摩托车一样在角落里稍微倾斜！不幸的是，我们无法测试主动悬架，因此我们无法判断该选项是否物有所值。无论如何，标准的空气悬架已经非常令人印象深刻了。
奥迪 e-tron GT 还受益于极其精确和直接的转向，如果您选择可选的四轮转向系统，后轮可转动至 2.8 度，则更加敏捷。再加上动态驾驶时对后轴的重视，您将拥有一辆电动 GT，它能够从一个弯道冲向另一个弯道，并具有令人印象深刻的稳定性和活力。除了奥迪为该车型投入的所有系统和技术之外，e-tron GT自然还拥有特别低的重心。
但它首先仍然是一辆 GT，而不是一辆成熟的跑车或豪华轿车。动态驾驶时，e-tron GT 保持稳定和活泼，但在进入和退出弯道时都有转向不足的倾向。罪魁祸首是它的重量过大，如果驾驶员在车上的话，它的重量就达到了 2.4 吨的极限。尽管它知道如何出色地过滤沥青的瑕疵，但它并不能完全消除它们，而且您在船上永远不会有真正漂浮在道路上的感觉。
除了在激活驾驶员辅助系统库时非常有用的触摸感应方向盘之外，奥迪 e-tron GT 2024 还具有出色的自适应再生制动功能。虽然您可以通过方向盘上的拨片调节水平，但没有真正的一踏板模式。因此，您始终必须踩下制动踏板才能完全停止。
5.0价格作为一款旗舰车型，奥迪 e-tron GT 的价格并不便宜。其比利时起售价为基本版S 128,520欧元。RS版本起售价仅为155,550欧元。最后，超级强大的奥迪 RS e-tron GT Performance 起售价为 163,430 欧元。但几乎没有一个可能会以这些基本价格出售。您可以在该品牌的配置器中选择的选项和配件列表仍然很长。额外的东西有时并不便宜。 RS 版本的著名主动悬架要额外花费 8,360 欧元，而四轮转向系统的选配价格为 2,270 欧元。如果您喜欢红色制动卡钳，强大的碳陶瓷制动器需要额外花费 7,290 欧元。结果就是一辆配置齐全的奥迪e-tron GT很容易就超过20万欧元。
7.4判决e-tron GT 2024 比以往任何时候都更加是奥迪的技术展示。它既（非常）舒适又（非常）动感，是一台经过精心保养的机器，并且在自主性和装载能力方面随着改款而得到了显着改善。它的限制远远超出了任何驾驶员的需要，但你为此付出了高昂的代价。奥迪e-tron GT是一款优秀的电动汽车，也是一款仅限少数幸运儿的豪华产品。
