作者：谢媛媛

政策的东风刮向哪里，哪里就能扬帆远航。

过去十几年，新能源汽车吃到了政策红利，如今该行业已经拥有3千亿市场规模，成为中国名片。如今，这个“幸运儿”变成了低空经济。

2024年3月，“低空经济”被首次写入中国政府工作报告，并被明确为国家战略性新兴产业。同年12月，国家发改委设立“低空经济发展司”，负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划等。

这意味着低空经济领域很有可能出现下一个新能源汽车行业，尤其是应用场景广泛的飞行汽车领域。这背后，最兴奋的要数车企。

飞行汽车一直是车企重点布局的领域，小鹏，吉利、广汽等车企多年前就开始布局该领域，甚至已经有产品成功试飞。

外国车企也不遑多让。同样受美国、日本、韩国等国家政策的影响，通用，现代，保时捷、大众等车企早已加码该领域。

就连一向被视为谨慎慢半拍的丰田，也已经一飞冲天。

押注飞行汽车

飞行汽车成了表征未来出行的香饽饽。

自2009年出现第一款飞行汽车后，越来越多玩家涌入这个赛道。2017年4月，斯洛伐克初创公司AeroMobil发布第一款商业飞行汽车。2018年3月，荷兰PAL-V公司推出售价60万美元的最终量产版飞行汽车。

这些成功案例刺激了在新能源汽车行业卷生卷死的车企。

2019年，吉利与戴姆勒共同出资5000万欧元，参与德国UAM（城市空中交通）公司Volocopter的C轮融资。2020年，小鹏汽车收购汇天科技成立小鹏汇天涉足飞行汽车领域。大众、保时捷、现代也纷纷加入战场。

就连丰田也坐不住了。

丰田会长丰田章男在2019年就表示，“空中的移动出行将比完全自动驾驶时代更早到来”。也就是在这一年，丰田章男盯上了在飞行汽车领域摸爬滚打了10年之久的Joby Aviation，并找到该公司的CEO乔本·贝维特，对他说自己想做空中移动出行，想带来移动变革。

两人谈的很顺利，第二年（2020年），丰田便宣布投资3.94亿美元，与Joby Aviation合作研发生产飞行汽车。不久前又追加5亿美元，以支持Joby对其电动垂直起降飞机进行持续认证，并加速两家公司在商业化生产方面的合作。

丰田的投入远不止于此。除了资金，该公司还在生产技术和生产方式（TPS）层面给予Joby支援，为Joby提供关键零部件，甚至输送丰田员工、帮助Joby Aviation建立生产试点。

耗时五年，丰田终于与Joby Aviation合作生产出了自己的飞行汽车。

高性能Joby诞生

去年11月1日，丰田的飞行汽车——Joby在日本富士山脚下的丰田东富士研究所亮相，进行除美国地区以外的首次试验飞行。

这辆飞行汽车机体长约7.3米，V字形特征的尾翼，拥有6个螺旋桨，且均能进行垂直或水平方向的调整，科技感满满。内部可乘坐5人，包括飞行员和乘客在内的最大起飞重量为2177kg。

不过，相较于酷炫的外形，外界更关注Joby的安全性和静谧性。

要知道飞行汽车一度被视为：放大了1000倍而且噪音更大的无人机。马斯克就曾多次在公开场合称，“它们会很吵，声音很大，产生的风也很大”。为了避免扰民，欧洲航空安全局（EASA）甚至在2023年年底发布了噪音标准。

为此，Joby Aviation在降噪上下了很多功夫，经过15年研发制造出静谧性高的螺旋桨。在进行整个设计时也充分考虑了所有系统的安全性。从试飞前情况来看，Joby表现还不错。

当螺旋桨将Joby带离地面，这辆飞行汽车便以平稳、加速迅猛、低噪音的状态在天空飞翔。之前的噪音对比测试也显示，Joby在同一高度飞行的时候，Joby的音量要远远小于试验用的几款普通直升机。

时速也是Joby的一大优势。

飞行汽车之所以被看做是交通工具的革新，一个重要因素就在于提高了移动速度。正如丰田章男所说，“如果从东京的筑地市场旧址到富士山这里只需要25分钟的话，那么将颠覆人们现在认知中的距离感。这也意味着它将彻底改变人们的生活方式。”

如今，Joby的飞行时速为320km/h，续航里程约为160km。已经能够高效地连接起日本的各个城市。在充电速度上，Joby也是力争让短途的充电时长比用户上下飞机的时间更短。

只为Mobility for All

丰田和Joby的合作一直都是全方位的，可谓是出钱出人又出货。

乔本·贝维特在试飞第二天的记者招待会上表示，双方的团队合作很紧密，“Joby的发动机里包含了丰田生产的磁性元件，我们的螺旋桨能够缓慢旋转就是因为有这个元件，因为与丰田公司携手，才有了静谧性极佳的螺旋桨”。

不仅如此，丰田还给Joby制造了其螺旋桨所用的定子、电池模块内部冷却系统的零件等。在Joby Aviation位于美国加利福尼亚的工厂中，也有不少丰田员工的身影，可见丰田对飞行汽车的重视和用心。

这不仅是因为飞行汽车前景广阔。

丰田章男曾说过，“丰田所追求的目标不是创造领先于世界的成绩，而是打造一个普通人也能轻松享受这种移动出行工具的未来，是Mobility for All，是想把移动的自由传递给更多人。”

这是丰田一贯的经营理念：

在做汽车时，丰田的目标就是实现量产，让所有人都能坐上汽车，如今这一理念延续到了飞行汽车业务上。

丰田是这么说的，也是这么做的。

为了普及这一出行工具，丰田将Joby以“飞行出租车”的形式投入使用，并表示将与uber等地面上的出租车做对标，制定出一个大部分人都能接受的服务价格。按照计划，丰田的“飞行出租车”将于2026年在迪拜开展业务。

对于丰田来说，布局飞行汽车能让自己多一条增长曲线，对于行业来说，则是注入了发展的新动力，最后受益的将是每一个渴望高效移动的人。