作者：管宏业

快马扬鞭，国内最大的汽车合资企业一汽-大众，正掀起一场体系性重构。特别是进入2025年仅十天，从长春到北京，从杭州至成都，在转思路、寻出路中，呈现出一片令人振奋的新气象。

难而珍贵的是，这场重构并不只是领导层曲高和寡，而是涵盖各子品牌、各分公司，乃至经销商、投资人，人心向背的一场大联动、大变革。

1月1日零时新年钟声敲响，一汽-大众取得165.9万辆的销售业绩，继续保持国内合资车企第一以及燃油车市场第一。元旦依始，一汽-大众就兵分多路，接连召开大众品牌经销商大会，奥迪核心投资人大会、捷达品牌经销商大会以及全体供应商大会。这个过程中，中国一汽党委常委、副总经理，兼任一汽-大众党委书记、总经理陈彬一场没落，全部出席。

▲中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众党委书记、总经理 陈彬

不少参会代表透露，“务实程度出乎意料。没有冗长铺垫，大家直切主题。我们提问，领导作答”。而陈彬对业务的熟谙也可见一斑，大众品牌合作伙伴大会上，原本40分钟的发言议程，他深入浅出地讲了70多分钟，解答诸多疑惑。

刚刚过去的2024年恐怕是中国汽车史上最卷的一年，而新的一年也丝毫不容乐观。开年时间不长，已有十余家车企接连官降，今年竞争势必更加激烈。对于正处于深度转型过程中的一汽-大众而言，如何提振信心、如何聚力再出发，已成为当务之急。

也正是通过这几次大会，一汽-大众吹响了冲锋号。媒体沟通会上，一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯笃定表示：不管市场竞争多激烈，一汽-大众务必要做到两个坚持：坚持长期主义，通过聚焦商品、技术、效率、营销的重点突破，最终穿越周期；坚持利他主义，促进产业链共生共荣，促进中国汽车行业高质量发展。

▲一汽-大众（商务）副总经理 吴迎凯

2025年，一汽-大众将“突破”定为年度主题词，这个用词蕴意深刻。作为国内汽车业的推动者、领跑者，面对当前传统车企转型中遭遇的阵痛，老大哥如何思考？下一步如何行动？不仅决定自身命运，也在很大程度上左右中国汽车走向。它所强调的两个坚持，不局限一时一事、一城一池，而是站在行业治理、社会责任的角度，立足点很高，看得很远。

有谋略更有敢闯敢干，有蓝图更有落地执行，这就是2025带来的新期待。吴迎凯说，在商品、技术厚积薄发基础上，一汽-大众将和盘而出。

软硬兼施，喷涌而出

“突破”2025，首先从商品破壁扩容开始。

不满足于燃油车市场份额第一，而是争做新的”三好学生“。深耕燃油、开创混动、跃升纯电，既要在燃油车“守得住”，也要在新能源“拓得开”。

一汽-大众的决心很足，接下来的20个月，三大品牌将在“油电共进”“油电双智”策略的基础上，推出19款新车型。可以用“3、8、10、4”可以概括这两年的产品规划：2025年3款全新或改款车型，8款年型车；2026年10款全新或改款车，4款年型车。

一汽大众销售公司大众品牌负责人丁健介绍，2025年大众品牌的目标是：燃油车，推一款成一款，款款是爆款；新能源，取长补短，三电两智全面领先。

▲一汽大众销售公司大众品牌负责人 丁健

从2026开始，将实现真正意义上的王者归来。一方面，明年将开启混动元年，实现PHEV（含REEV）全覆盖；另一方面，这些年来在智能驾驶、智能座舱做的技术储备已做到行业领先，明后年陆续“上车”，彻底甩掉智能化短板。

出口布局也在快速扩容。捷达品牌一马当先，大众品牌随后联动。就商品维度，吴迎凯用七个字加以概括：稳油、加电、谋出海。

在技术维度，一汽-大众未来每年都有超180亿元的研发投入，通过破立并举，目标实现：自研、扩圈、拼速度。

在新能源技术方面，一汽-大众主导研发的J01新能源整车项目，实现了从“0”到“1”的突破，包括双擎变速箱、1.5L混动专用发动机、Nie60电池等核心技术，均有突破。在智能化领域，包括L2++级自动驾驶功能、4纳米制程芯片、3.0AI座舱、AI大模型等功能也都将陆续“上车”。通过与本土领先技术伙伴合作，让大众品牌汽车具备更强大的“德国身，中国魂”。

按照预期，2025年一汽-大众将成为国内首家实现累计产销3000万辆的乘用车企业。37年来，用户总是津津乐道于“原汁原味的德系车”。吴迎凯说，一汽-大众的硬实力毋庸置疑行业领先，接下来，随着电动化、智能化技术储备逐步释放，软实力也会达到国内领先水平。“软硬兼施，一汽-大众将迎来新的商品力爆发点。”

破而后立，晓喻新生

见微知著。不同于以往的是，吴迎凯全程介绍中，对于新车的描述用的都是“商品”，而不是“产品”，一字之别，透露出思维方式的大转变。

产品是静态的，侧重于生产制造层面；商品是动态的，用于交换和流通。唯有当产品进入市场，才有了价值和使用价值……吴迎凯说，面对新的营销环境，

一汽-大众将从“产品”向“商品”，从“用户”向“客户”，从“促销”向“营销”，从“价格”向“价值”，彻底地进行意识转变。

一方面，转变开发方式，从“商品开发专家制”转变为“客户开发专家制”；另一方面，围绕商品全生命周期，让客户可以更直接接触品牌；此外，强化线上触点，经过过去几年耕耘，一汽-大众超级APP 4.0月活数已超过240万，企微客户超过500万，均处于行业领先水平。

过去，合资企业面临“三座大山”：市场空间被挤压，转型升级偏慢，商品推出速度和竞争力有待提升。从2025年开始，一汽-大众决心打破关于合资落后的偏见。与客户的链接愈发频繁起来，新的思维模式整饬重构当中，通过稳油、加电、谋出海，利用自研、扩圈、拼速度，一汽-大众这艘大船即将完成转向，全速起航。

或许还需要一点耐心与等待。陈彬说，一汽-大众就像一艘大船，吨位大，抗风浪能力强，与之带来的惯性也大，相比小帆板转向需要更多时间。但一旦调过头来，大船所展现出的力量与气势，不是小船能够比拟。

《道德经》云：大破大立，晓喻新生。2024年，国内合资品牌汽车士气与信心都跌至冰点。2025年年首，一汽-大众燃起了一把火，在破而后立中，晓喻新生。