上汽大众帕萨特，广汽本田雅阁，这两台车无论在何时，都是国内B级车市场上的巨头车型。在去年，两车轮流坐庄，在年终均创下了超越20万辆的成绩。那么问题来了，当你有20万元的预算，想买一台B级车，这两辆车之间你会怎么选呢？

有了价格范围后，我们就以这个价格区间去选择两款车型。帕萨特在终端市场的优惠幅度大概在4-5万元左右，而雅阁的优惠就比较小了，基本在1万内。

设计：感性的东西，自然是青菜萝卜各有所爱

说到设计，真的都是感性层面的。谁都有自己喜欢的设计。两车作为B级车，均不约而同的选择了再最新的一次换代后向年轻化的造型靠拢。帕萨特整体流线更运动，有了一种轿跑的感觉，不再是那个有点老气古板的帕萨特。雅阁的设计更像是一台加大版的思域，同样的年轻、运动风。内饰上，两车表现就比较平稳了。雅阁的内饰层次丰富且清晰，树立的大屏有种运动轿车的感觉。帕萨特采用了偏向于驾驶员一侧的中控台设计，显得更加年轻运动。不过帕萨特内饰整体依然是大众味道，只要接触过大众车，上手不难。

空间：帕萨特的空间优势巨大

帕萨特在尺寸上显然大了雅阁不少，2020款帕萨特的尺寸已经接近C级车的标准，长宽高为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm。相比之下，雅阁的长宽高为4893mm*1862mm*1449mm，轴距2830mm。不过两者实际的乘坐体验都十分宽敞，帕萨特在后排感觉上更加好一些。

全新一代帕萨特的内饰真的是别有洞天，更加的豪华、时尚和科技，高级木纹搭配黑色内饰板，凸显出了优雅的驾驶氛围，中控台和门板的装饰面板和木纹装饰面板，把门板和中控台完美的融合在一起，没有一点瑕疵，全新的触摸式空调面板更加有科技感，10.2英寸 全液晶仪表盘和9.2英寸的全液晶显示屏，更加凸显了帕萨特的豪华，可见，帕萨特的内饰都已经达到了领先同级合资车的水平。

雅阁的内饰采用了家族化的设计，算是中规中矩，看上去十分的简洁，7英寸的液晶仪表盘和8英寸的液晶显示屏显得很小气，没有应有的风范，好在材质方面还符合这个级别该有的水平，整体感觉并不会让人留下深刻的印象。帕萨特的内饰设计无论是豪华感、科技感还是时尚感，都有自己的特色，而雅阁就显得有些应付，平平无奇，让人没有兴趣。

动力：主流发动机，动力系统各有特色

两车的动力系统也是各有特点。本田的1.5T发动机，在当下市场证明还是有与主流涡轮增压发动机一站之力的。194匹马力甚至高于了330TSI的帕萨特186匹的马力。但是在扭矩表现上，雅阁就比帕萨特地上了许多，60牛米的差距使得两车在二次加速或事中低速驾驶时有着天然的差距。帕萨特在这种情况下加速会显得非常灵敏，而雅阁则会有乏力、犹豫、或者低档抽转速的嘶吼噪音出现。变速箱上，两车都是采用了久经沙场的老将，成熟可靠稳定都是他们的标签。

配置：价格差距带来的配置差距

接下来我们聊点最实际的，也是最能直接反应价钱的东西——车辆配置。其实在对比钱结果一开始就应该很明了了，由于帕萨特330精英版的指导价就比雅阁高出了近3万元。所以帕萨特在配置上也有一定的领先。话虽如此，但我们还是要看看两车在配置上有哪些方面的优劣势。首先安全配置，帕萨特比雅阁多处了前后驻车雷达，这一配置对于B级车标杆车型来说并不意外，更令我意外的是雅阁竟然连后雷达都没有配备，这样的缺失其实很不应该。

舒适性配置方面，帕萨特拥有一块面积不错的全景式天窗，而雅阁仍然是一块比较标准的普通天窗，这无论是对于整车外观还是车内的通透度都是一个比较大的差别。除此之外，帕萨特相比雅阁还多出了前排座椅加热、感应雨刷、后排独立空调等舒适性配置。

最后看看科技配置方面，首先是灯源方面，帕萨特近远光灯都为

LED，而雅阁远光灯则为卤素。此外帕萨特多处了自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等灯光功能。车辆内部方面，更大的8英寸触摸式液晶屏，还带着大众集团的智慧车联系统。而雅阁还停留在物理按键时代，全套的语音交互与手机互联都是雅阁所不具备的。

看完这篇文章，其实观点还是比较明显的。在终端有巨大价格优势的帕萨特显然是目前更值得入手的车型。两车的质量都是有保证的，口碑也都是业内有口皆碑的。但两车同一起跑线的街价，再看看帕萨特多出的那一长条的配置单，真的难免不心动啊。