目前市面上出售的汽车，多多少少会搭载一些自动驾驶辅助系统，虽然我们离完全的“无人驾驶”还有一定的距离，但是自动驾驶还是能够为消费者的驾乘体验带来很大的提升，尤其是驾驶舒适性和安全性上的提高。因此不管是奔驰、宝马，还是当下较火热的特斯拉，都在逐步为旗下车型配备自动驾驶功能。

中国的自主品牌也在纷纷布局自动驾驶，而在众多选手中占据领先的，是兼具传统车企与新能源“新人”双重身份的广汽新能源，其旗下一款纯电轿车Aion S在国内率先实现了L2级量产。

实际上，消费者对于智能驾驶功能的重视，并非只是着眼于这个新概念，而是因为这一科技能给其带来实打实的便利。以Aion S为例，一方面，搭载L2智能驾驶功能的Aion S，将在一定程度上减少车主对车辆的干预，缓解驾车对驾驶员精力和体力的消耗；另一方面，多样化的主被动监测传感器可进行持续大范围的信号收集，并及时做出比人类更迅速的反应，提升交通安全性，满足马斯洛理论中人们对于安全和舒适的高要求。“多面手”般的实力就注定让Aion S脱颖而出，也成就了它一路“红”的销量成绩！

据乘联会最新数据显示，广汽新能源于11月交出了6263台的月销成绩单，同比增长108%，这其中，Aion S销售高达5538台，还成为了全国新能源销量前三中唯一达到17万级的车型。这样的高价值热销，智能就是重要的一个加分项。根据官方公布的数据，Aion S也是目前国内L2自动驾驶装机比例最多的车型。

值得注意的是，在发展自动驾驶的路上，广汽新能源没有选择直接搭载供应商提供的车机系统，而是自主研发，打造了专属的ADiGO自动驾驶系统，这个系统给了Aion S 20多项智能驾驶辅助功能，让驾驶者拥有充分的行车辅助。

首先最便利的，就是Aion S的自动泊车技术。有人称它为天生的“泊车艺术家“，因为Aion S的自动泊车系统可以替你控制方向，帮助车辆驶入停车位，不管是垂直车位还是平行车位，它都能轻松应对，堪称停车神器。考不过科目二，现在有“老司机”帮你开车。

在高速上，长期的注意力集中很有可能产生疲惫感，而Aion S的ICA高速自动辅助驾驶功能则可以自动保持车道（甚至弯道）并跟车行驶，适当解放司机的注意力，让驾驶员高速行车能够更加轻松。对于行车安全，Aion S还有AEB自动紧急刹车系统，这个功能是系统默认开启的，能够覆盖0-150km/h的车速，基本上任何时候都能及时响应，保证安全。不仅如此，在城市拥堵路段，有了TJA拥堵自动辅助驾驶系统，也可以解放频繁刹停、加速的操作，堵车也可以从容面对。

结束语：随着Aion S的热销加推，“聪明”的驾驶体验将来到更多人的身边，汽车产业的未来也将悄然到来。我们翘首以盼，“老司机”也不用开车的那一天。