现代Staria与加拿大销售的其他小型货车不同。在这里，典型的家庭用车外观相对普通，更注重实质而非风格。唯一的例外可以说是新款全电动大众 ID. Buzz，它是德国标志的彩色现代诠释。

韩国的情况有所不同，至少 Staria 是这样的。这款未来主义的多用途汽车 (MPV) 看起来更像航天飞机而不是小型货车。事实上，据说，这款车的流畅轮廓和圆润的车头是受到从外太空看日出时照亮地球地平线的光环的启发。无论你喜欢还是讨厌，你都必须承认现代设计师并不害怕大胆。考虑到我们在韩国道路上发现的大量车型，这款车的结果无疑是成功的。

Staria 有多种型号和配置可供选择。一种只有三个前排座位，以最大限度地增加载货空间，另一种采用经典的 2+3 布局，第三种有三排九个座位，甚至还有一种可容纳 11 名乘客的车型，比如，如果你需要运送一支青年足球队。

替代应用包括 11 座或 15 座校车、救护车、货车、露营车、轮椅可通行货车、出租车和警车。我们有机会试驾的 Staria 是一款采用混合动力系统的九座车型。

Staria 的引擎盖下，现代提供了三种不同的动力系统选择。第一种是 2.2 升四缸涡轮增压柴油发动机，这是唯一一款可以搭配全轮驱动的发动机，因为其他两款发动机都只配备前轮驱动。

汽油选项与起亚嘉年华相同，包括自然吸气的 3.5 升 V6 发动机（这次可产生 237 马力和 231 磅英尺的扭矩，而不是 287 马力和 260 磅英尺，能够使用液化石油气，又称丙烷）和涡轮增压 1.6 升四缸发动机与电动机相匹配（额定总功率为 242 马力和 271 磅英尺，与在加拿大销售的嘉年华混合动力车相匹配）。

Staria 和 Carnival 的重量都在 2.2 吨左右，但 Staria 整体长度增加了 10 厘米，轴距增加了 19 厘米。进入车内，车厢感觉比我们习惯的任何其他小型货车都宽敞得多。巨大的挡风玻璃和三角形的前侧窗让充足的光线透入车内，提供了极佳的视野。这让我们回到了大约 20 年前的时代，那时汽车还没有沦为那种形式大于功能的痴迷。

坐在高处，方向盘低，我们感觉不像在驾驶汽车，更像是在驾驶福特全尺寸货车。这种独特的高位驾驶位置可以让你更好地观察道路，这是肯定的。同时，数字仪表盘位于挡风玻璃底部附近，更接近眼睛的高度。它具备所有基本功能，易于阅读，字符足够明亮和大。

信息娱乐触摸屏位于仪表板顶部，下方有多个按钮。虽然布局巧妙且易于记忆，但这些控件是触摸式的，阳光往往会从周围的高光黑色面板上反射回来。浅色座椅的情况更糟，我们的测试模型就是这种情况。

Staria 可搭载 9 名乘客，空间绰绰有余。当然，也可以将后排座椅折叠起来，以最大程度地增加载货空间。在第一排，驾驶员和前排乘客的头部空间非常宽敞，但成年人或高个子青少年实际上无法长时间坐在他们中间。如果您放下中间的座椅靠背，您可以使用挖空的部分来放置一些物品和饮料。顺便说一句，仪表板左侧还内置了另一个杯架，这似乎是个好主意。

在路上，油电混合版 Staria 的操控性与前面提到的 Carnival Hybrid 非常相似。它提供充足的低端扭矩，从而实现强劲的加速。另一方面，变速器在低档位偶尔出现的迟疑可能会非常烦人。

不过，需要明确的是，混合动力系统与车辆非常匹配，而且非常省油。更具体地说，我们全天平均油耗为 7.2 升/100 公里，一度低至 5.7 升/100 公里。说真的。诚然，Staria 车内没有其他乘客，也没有一件行李，但这仍然令人印象深刻。

转弯时，Staria 的轴距较长，因此灵活性不如 Carnival，但你知道吗？我们并不介意。唯一的麻烦在于在狭小空间和停车场停车，这需要一些额外的操作。转向缺乏重量和一点精确度。

积极的一面是，我们发现车内相当安静，而调校精良的悬架可以很好地保护乘客免受路面不平的影响，而不会在急转弯时摇晃。就整体行驶和操控而言，我们相信 Staria 在加拿大道路上的表现会很好。

最终，我们对 Staria 的体验感到非常满意，并且坚信它能够满足加拿大大家庭对空间和燃油经济性有独特风格的要求。

然而，由于太平洋这边的大多数人只关心 SUV 和跨界车，现代专注于Palisade等车型是完全合理的。虽然比 Staria 更短、更宽敞，但如果后者在北美销售，这款三排中型 SUV 仍将压倒其外形像宇宙飞船的兄弟车型。