比亚迪海豚 204 PS [试驾]
如果有人认真考虑首次进入电动汽车世界，并且他们的钱又不至于花光，那么比亚迪的海豚似乎是理想的选择。
中国比亚迪已经向我们展示了它的价值，甚至更多，生产出像Seal或Atto 3这样的优质电动汽车、一款快速轿跑车和一款 SUV，具有质量、性能和所有舒适性，即使是最昂贵的品牌也能在其车型中提供这些舒适性。但日常生活部分呢？
电动汽车本应充斥市场，而不是例外。当然，只要市场价格难以承受，只要其续航时间短，消费者就必须做出质量和空间上的让步才能购买到负担得起的电动汽车，这种情况就不会发生。
比亚迪通过推出海豚来应对这一切。这是一款接近大众 ID.3 尺寸（长 4.29 米、宽 1.77 米、高 1.57 米）的电动掀背车，外观现代而中性，不会让人产生反感。
中国车型在外观设计方面满足了人们的所有要求，例如现代化的 LED 灯、车身侧面的边缘、运动型合金轮毂以及带有多条曲线的优雅线条，这些元素虽然不会引人注目，但也不会让人讨厌。
相反，随着汽车市场越来越倾向于车型尺寸更大、设计更激进的趋势，一款既能满足基本功能、又能以简洁脱颖而出的小型五门电动车却越来越少。
海豚内部的事情并没有那么简单平淡。在那里，来自比亚迪的中国人显然有机会传递高端 Seal 的许多“碎片”，这为品质和高科技注入了巨大的力量。
5 英寸数字仪表盘、具有出色连接性和高质量图形和语音命令的 12.8 英寸旋转屏幕、优雅的材料和众多隔间，构成了给人留下深刻印象的环境。
方向盘的尺寸和轮辋厚度合适，握把有轻微的“吱吱声”，驾驶位置上没有任何让你想修理它的东西。一切都很简单、实用，而且就在您想要的地方，因为仪表板中间还有物理开关，可以干预基本功能，而无需弄乱触摸屏或启动语音命令游戏。
在空间方面，海豚或多或少满足您的期望（轴距 2.7 米）。它的电动特性，尤其是“Blade”电池技术，可使后排（座椅中间）第三名乘客的腿部或膝盖不必聚拢，同时即使在一定高度，成年人也不会受到压迫。
也许是因为比亚迪中小型车已经教会了我们一切，所以我们期望它的行李空间比 345 升更大，但如果你仔细想想，大众 ID.3（你明白了，我们喜欢这种比较）在这个方面提供了 40 升以上的空间。
正如我们过去所写，这家来自中国的巨头公司有能力以适当的成本价格开发自己的电池、电动机、平台以及实现预期结果所需的一切。
因此，它对 e-Platform 3.0 框架、刀片电池技术（能量密度提高、耐用性强且不占用太多空间）和 LFP（磷酸铁锂）电池感到自豪。
凭借这些技术，它能够提供约 427 公里（WLTP）的续航里程，其性能甚至让同等马力的热 GT 羡慕不已（204 马力，7.0 秒内 0-100 公里/小时）。
实际上，它确实是一款灵活敏捷的城市车，您会很乐意踩下油门，特别是因为它在起步时会旋转（扭矩为 310 牛米），从而为您带来驾驶乐趣，当然，如果您需要超车，它也会变得很愉快。
当然，如果您决定享受它，自主性将不会像所述的那样，而是明显更短，但您可以随时根据自己的心情“调整”相应的模式（生态，正常和运动）。
即使您不介意电力，海豚的充电过程也很简单，并且不是特别耗时。 60.4 KWh 净容量电池在 11 安培交流电下约 6 小时内可从 0 恢复到 100%，而在直流电（最高 88 kW）下，它可以在 40 分钟内从 0% 恢复到 80% 的容量。
然而，这些过程您会习惯并成为一种生活方式，因为这种购买方式的优点与其缺点相比显然是无法比拟的。
试想一下，您手中有一辆输出功率为 204 马力的中小型车，这意味着它在性能方面令人愉悦，可以满足一个家庭的所有城市需求，以 8-10 欧元的家用电力“充满电”，无需中途充电即可行驶近 370-390 公里。
好吧，我们并不是说它没有一些小瑕疵，比如没有主动式单踏板系统、按下时的方向盘感觉不好、或者原厂轮胎质量一般，但无论如何，当我们谈论一款装备丰富、优点众多、售价不到 20,000 欧元（计算国家补贴）的车型时，这些都是小瑕疵。
你有没有想过，两万以下的钱到底能买到什么样的四轮车呢？不幸的是，这样的车很少，尤其是没有配备齐全且性能、空间和技术都很出色的 Dolphin 级别的车。增加6年保修或15万公里，电池8年保修或20万公里。电动机保修 8 年或 150,000 公里。不错！
