在我青春期之前，我发现了“稳扎稳打才能赢得比赛”这句谚语，而我则迷失在 emo（一种源自朋克摇滚的音乐流派）的十次方的痛苦之中。这句话是“Pedro the Lion”乐队的一首歌的歌名，每当我想哭的时候，我的耳机里就会响起这首歌。

但这句话由来已久。例如，它是伊索寓言之一的中心思想。那么，这个蜡鼻子（新闻业对古老的“结束”的定义）经历了 emo 和古希腊，与雪铁龙 Basalt Feel MT 这款紧凑型跨界车的入门级版本有什么关系呢？我回答：乌龟不一定能打败兔子。

该法国品牌的车型目前是巴西最便宜的SUV 。如今，个人在该直销品牌计划中花费为 91,990 巴西雷亚尔。上市时，它的售价为 89,990 巴西雷亚尔。据制造商称，入门级选项是 12% Basalt 客户的选择。

这种配置和 Feel turbo 之间的最大区别在于机械组装：它采用 1.0 Firefly 吸气柔性发动机，具有三个直列气缸和六个气门，使用汽油时可产生 71 马力的功率和 10 千克力米的扭矩，使用乙醇时可产生 75 马力的功率和 10.7 千克力米的扭矩。这是菲亚特的传承，是Stellantis集团旗下品牌协同效应的结果。

1.0 Firefly 发动机输出功率为 75 马力，扭矩为 10.7 kgfm

值得注意的是，这些数字与其他版本的1.0 涡轮增压发动机的 130 马力和 20.4 千克力米相差甚远。此外，评估选项的变速箱为五速手动，与其他配置的七速模拟 CVT 型变速箱不同。

据Inmetro称，已经适配Proconve L8的雪铁龙 Basalt Feel 1.0 MT加汽油后，在城市中的油耗为13.2 公里/升，在高速公路上的油耗为 14.3 公里/升。当油箱中装有乙醇时，平均值分别为 9.2 公里/升和 10.1 公里/升。这款SUV的油箱容量为47升。

当我们油箱里装满汽油时，我们的城市油耗没有达到官方的数据，但超过了高速公路的数据：城市油耗为 10.8 公里/升，高速公路油耗为 16.3 公里/升。换句话说，新款 Basalt 1.0 吸气式 Flex 是一款真正的经济型 SUV。

与所有其他使用该动力系统的 Stellantis 汽车一样，Basalt 1.0 手动的齿轮比并不是最好的。第一个太短而且结束得太快了。更糟糕的是，由于发动机相对较弱，当我们挂入二档时，低转速时会出现突然下降。交换必须精确，在正确的范围内。面板上的指示器可帮助您设置时间。

五速手动变速箱的传动比不佳

在路上，我甚至不需要告诉敏捷的读者，第二个故事很快就结束了。三档也不长，驾驶员需要稍微延长一下以获得在达到四档之前必要的动力，尤其是在加速的时候。

在我们以 80 公里/小时至 120 公里/小时的速度进行测试时，Basalt 在五档下耗时 27.2 秒。作为参考，涡轮增压版本快了 20 秒。是的，他在7.1秒内完成了同样的测试。 0 到 100 公里/小时的测试耗时长达 16.9 秒，这使得 Basalt Feel 1.0 Manual 成为目前巴西市场上销售的最慢的零公里加速汽车......

Basalt 的轴距为 2.64 米，采用三厢车造型

而野兔只是继续走开。差速器太短，发动机必须转速更高。因此，道路上的噪音很大。此外，换档不是很精确，这是该变速箱的已知特点，并且离合器行程太长。

但是，乌龟有花。在目前巴西销售的所有雪铁龙中，Basalt 的悬架调校得最好。从远处。它能很好地吸收地面不平整，并且减震器具有有趣的刚性，有助于减轻车身侧倾。

Citroën Basalt Feel Manual - 大灯采用双组效果，为卤素灯，配有 LED 日间行车灯

外观方面，这款SUV轿跑车的设计令人赏心悦目。它具有双效大灯，与上部格栅形成 X 形 - 类似于C3和Aircross兄弟车型的大灯。中央是雪铁龙的标志，虽然位置很好而且非常优雅，但并没有像 Jumpy 那样进行更新。让我告诉你：与重新设计版本相比，我更喜欢这些当前的双重人字形。

雪铁龙 Basalt Feel 手动挡 - 16 英寸合金轮毂

侧面来看，车轮为16英寸，配备205/60 R16轮胎。在这一区域，这款 SUV 轿跑车的线条与 Aircross 非常相似。然而，Basalt 采用塑料框架，顶部更直；兄弟的是圆形的。而侧裙则更薄、更精致。

门把手涂有与车身相同的颜色，后视镜配有指示灯。窗户采用黑色框架，车顶线条营造出一种和谐感，这是其他尝试相同设计的车辆所不具备的。你好，菲亚特 Fastback。我正在向你讲话。

尺寸方面，Basalt 长 4.34 米，折叠后视镜时宽 1.82 米，高 1.58 米，轴距 2.64 米，比 Aircross 略短。其后备箱容积达到 490 升，在同类车型中堪称优秀。尺寸合适的后窗与盖子融为一体，为这款现在具有凹背式外观的跨界车增添了额外的魅力。

内饰塑料太多，但外观很有趣

车内为后座乘客提供了充足的空间，而且装饰简洁。雪铁龙甚至尝试采用不同的纹理，但使用了太多的硬质塑料。中央控制台也很经济。

后备箱容量为 490 升

空调不是数字的，但制冷效果很好，两端有垂直出风口，中间有水平出风口。此外，还配备一个 10 英寸多媒体中心，可通过电缆连接 Android Auto 和 Apple CarPlay、一个后视摄像头和一个 7 英寸数字仪表板。

座椅的装饰还不错，但是人体工程学却存在问题。后窗控制按钮位于控制台中部，驾驶位置过高。

Citroën Basalt Feel Manual - 五速手动变速箱是菲亚特的著名产品

话虽如此，投资购买雪铁龙 Basalt Feel 手动挡汽车是否值得？在大众Tera到来之前，这是唯一一款1.0自然吸气SUV。然而，从性价比来看，它不如配备涡轮发动机和 CVT 变速箱的 Feel 版本，后者仅贵 8,000 雷亚尔。如果您坚持要手动变速器，那么售价为 107,000 巴西雷亚尔的雷诺 Kardian就是您的最佳选择。就 Basalt 而言，毫无疑问，“稳扎稳打才能取胜”。

Citroën Basalt Feel Manual - 后排座椅腿部空间宽敞