继雷诺5取得一致成功之后，雷诺全新车型再次重现了钻石品牌的辉煌过去。复古未来主义让R5赢得了 2025 年度汽车大奖的标志性胜利，从而让公众和评论家信服，而雷诺 4 E-Tech Electric也继承了这一风格，它是 R5 的“大姐姐”，是一款紧凑但空间宽敞的电动汽车，专为家庭使用和休闲时间而设计。
为了了解雷诺 4 在雷诺系列中的定位以及与其姐妹车型 R5 的比较，Régie 向我们解释说，雷诺 5 和 R5 之间的关系与 Clio 和 Captur 之间的关系相同。因此，它们建立在同一平台上，并共享大部分组件：Clio/R5 对是最紧凑和最动感的，而 Captur 和雷诺 4 是最熟悉、最实用和最多功能的选择，同时也是跨界车的流行款式。新款 R4 长 4.14 米，承袭了 1961 年推出的传奇雷诺车型的许多风格特征，从车头到特殊的后柱，各种元素都让人回想起那款简约而又具有革命性的汽车。
然而，从机械角度来看，雷诺 4 不如其传奇的“母亲”创新，它采用了R5 的 CMF-EV/AmpR 小型平台，并与其共享发动机和平台。在等待上路测试的同时，我能够亲眼看到并触摸新款电动雷诺 4 ，了解它的比例、“生动”的外观并对产品有所了解：以下是我的想法。
雷诺 4 E-Tech Electric 的外观如何：太像 SUV 了？雷诺 4 E-Tech 体现了传奇 R4 最具冒险精神的灵魂，并在各个方面汲取了灵感。事实上，如果这款传奇的法国掀背车能够拥有宽大的离地间隙和前代 SUV 的坚固性，那么它的现代继承者在各方面都成为了一款跨界车。
车身下半部分的许多粗糙塑料部件并不引人注目，而是18.1 厘米的宽敞离地间隙，这是电动 SUV 中最高之一，尤其是紧凑型电动 SUV。尽管许多此类跨界车都试图变得更具“汽车化”，但 R4 却隐藏着比平常更具冒险精神的灵魂。例如，前部有一大块原始塑料带，这使整体看起来更现代，但也许会抢走标志性横向带（圆形大灯所在位置）的风头。
事实上，与 1967 年后生产的所有雷诺 R4 一样，这里也有一个矩形带，格栅、雷诺标志和前大灯都位于此处。然而，在这种情况下，整个面板都被透明的覆盖物覆盖，有点像 60 年代和 70 年代的全玻璃嵌入汽车。在这个透明的格栅后面是两个漂亮的圆形前大灯，明显是对 R4 的借鉴，也是雷诺历史上第一个背光钻石标志。
然而，从侧面看，左侧防火墙上的充电端口很突出，上面有一个插件，除了法国国旗外，还提醒我们这辆车是自豪地在雷诺位于法国莫伯日的 ElectriCity 工厂生产的。还有其他与 R4 相关的设计，例如车身侧面有三条水平凹槽“划痕”，而 18 英寸车轮与原始塑料轮拱相结合，让它重回 2025 年，其美感让人回想起最现代的跨界车。
另一方面，后柱与第三窗相连，这也是对原版 R4 的另一种参考，其双色配色在我们的车型上相当低调，风格可能有点过于沉重和巴洛克风格，不如其出色的妹妹 R5 成功。最后，从整体上看，后部尤其令人信服：事实上，如果从四分之三的角度看，您会注意到汽车的长度更长，但看起来的比例比实际情况要小。LED 大灯质量极佳，比 R4 从远处看相似的汽车（如另一款“复古现代” SUV，600）的 LED 大灯更薄更纤细，同时我很欣赏不对称数字 4 的细节，它被移到了右侧，就像“原版” R4 上的情况一样（但在另一侧）。
4.14 米的长度、比 R5 宽 22 厘米，让雷诺 4 从行李箱开始就更加宽敞、用途更广泛。它配备了巨大的后挡板（就像传奇的 R4 一样），从其前身继承了非常低的装载阈值（这里是 61 厘米）和出色的装载能力：最小容量为 375 升，使用实用的双底盘时容量变为420 升，配备可拆卸托盘，您可以在其中存放充电线。
雷诺 4 电动车内部：美观又有趣登上雷诺 4 E-Tech Electric，你会发现乘客舱与其姐妹车型 R5 的零部件非常相似，但略有不同。事实上，仪表板基本没有变化，双信息娱乐显示屏和仪表板（第一个可以是 7 或 10.3 英寸，具体取决于装饰，第二个始终是 10 英寸）设置在一个 L 形主体中，位于中央控制台的顶部。与 5 一样，塑料材料相当坚硬，但出色的人体工程学设计以及织物和其他材料的巧妙使用提高了感知质量。
雷诺选择在 Techno 装饰上采用“蓝色牛仔裤”内饰是非常恰当的。它除了符合 R4 的气质，是一款真正的“牛仔裤车”之外，还可爱有趣，并且由于使用了类似于“传统”牛仔裤的金色铆钉和缝线，提升了感知品质。
然而，不太令人信服的是方向盘上变速杆的经典位置，不太舒适和精确，而车内空间比它的姐妹车型 R5 更宽敞。除了拥有较高的驾驶位置之外，由于车身较高（高 1.55 米，比紧凑型车高出约 5 厘米），它还具有更大的内部居住空间，包括前部，尤其是后部。尽管它没有热能表亲 Captur 的滑动座椅，但后座仍然非常舒适，即使配备了精致的Plein Sud 帆布车顶。
该解决方案将于今年晚些时候推出，在 R4 的基础上，它提供了一个 92 厘米长的帆布车顶，从挡风玻璃底部延伸到后排乘客的头部后面，增加了车内亮度，让您在阳光明媚的日子享受“露天”体验。尽管头部空间很大，但我还是设法以 1.87 米（6 英尺 1 英寸）的身高挤进了座椅。然而，我保留更好地判断后部在道路上的适居性的权利，因为剩下的厘米显然很少。
高达 150 马力和 408 公里续航里程：全新 R4 的推出方式从机械角度来看，1961 年款 R4 的非对称轴距平台和纵置式发动机已经成为遥远的记忆。事实上，在复古美学的背后隐藏着一种现代机械，与 R5 一样。雷诺 4 E-Tech Electric 也基于雷诺集团的 CMF-EV/AmpR 小型平台打造，采用前轮驱动和锂离子电池。
但是，除了长度增加 22 厘米外，R4 与 R5 没有什么区别，目前，基本版为 40 kWh、95 HP 版本除外。事实上，新款 4 提供两种级别的动力和电池容量：城市范围和舒适范围。
第一款是Urban Range，专为城市使用而设计，仅与入门级 Evolution 版本搭配使用。前置发动机具有122 马力和 225 牛米的扭矩，配备 40 千瓦时的电池，根据 WLTP 认证混合循环，一次充电可行驶308 公里。另一方面，舒适系列更加生动、自主，提供所有装饰，特点是配备更强大的150 HP 和 245 Nm发动机和更大的 52 kWh 电池。由于额外增加了 12 kWh，续航里程增加了整整 100 公里，在综合 WLTP 循环中达到 408 公里。
由于该动力系统的活力（已在 R5 上见到），两种型号的速度都相当快。城市版从 0 加速至 100 公里/小时需 9.2 秒，舒适版则需 8.2 秒，最高时速自我限制为 150 公里/小时。另一方面，充电在交流电下的最大功率为 11 kW，而使用直流电的快速充电柱时，城市范围的功率上升到 80 kW ，舒适范围的功率上升到 100 kW：数字不错，但不是一流的。
价格从 29,900 欧元起：与竞争对手相比表现如何随着订单的开放，雷诺正式公布了新款 R4 的价格表，与搭载相同发动机的姐妹车型 R5 相比，新款 R4 的价格高出 2,000 欧元。具体来说，雷诺 4 E-Tech Electric入门级 Evolution 版本配备 40 kWh 电池和 122 HP 发动机，起价为 29,900 欧元。但同一版本 R5 的售价为 27,900 欧元。
不过，我亲眼看到的这辆车是 Techno，中级配置，其装备已经非常齐全（2 级自动驾驶、座椅和仪表板上的牛仔布内饰、以及用于仪表板和信息娱乐的双 10.3 和 10 英寸显示屏均为标准配置）、150 马力的发动机和 52 千瓦时的“舒适范围”电池。该装饰的起价为 34,900 欧元，其中还必须加上漂亮的帆布车顶（可选）的费用。以下是雷诺 4 E-Tech Electric 的详细价格表：
R4 E-Tech Electric Urban Range Evolution，起价 29,900 欧元R4 E-Tech Electric Comfort Range Evolution，起价 32,900 欧元R4 E-Tech Electric Comfort Range Techno，起价 34,900 欧元R4 E-Tech Electric Comfort Range Iconic，起价 36,900 欧元那么雷诺 4 与其竞争对手相比如何？考虑到与较小款 R5 相同装饰水平下 2,000 欧元的价格差异，在紧凑型电动 SUV 领域，R4 的价格表相当有趣。事实上，它的定位介于较便宜的车型（例如较小的雪铁龙 e-C3 和 FIAT Grande Panda electric）与较大的 FIAT 600e、Jeep Avenger EV 和起亚 EV3）之间，从而获得了有趣的质量价格比。
尽管雷诺 4 E-Tech Electric 的外观漂亮而友好，不如其姐妹车型 R5 那么成功，但它更宽敞，功能更多，但灵活和友好程度丝毫不减，纸面上具有出色的自主性，而且与其内容相比，价格也很有趣。新款 R4 采用了牛仔布驾驶舱和外部过度巴洛克风格的线条等巧妙设计，看起来很有前途：但它在道路上的表现会如何呢？我们满怀兴趣地等待道路测试，以了解这个市场上最有趣的紧凑型电动汽车之一的表现如何。
