准备好震撼你的世界……无论是字面上还是比喻上

毫不含糊地说：目前的丰田 Hilux已经很老了。它于2015 年登陆美国，多年来进行了一系列更新和升级。尽管年代久远，但它仍然是美国最畅销的皮卡，而且遥遥领先。

是的，丰田标志是其销量如此之好的一个重要因素。但除此之外，这些不断的调整足以让客户保持兴趣。毕竟，如果你不不断提高自己，你就无法保持领先地位。日本人会说“改善” 。

这些细微的改进让我们看到了顶级版 GR-S。这是迄今为止最大、最酷、最大胆的 Hilux 版本，其凸起的挡泥板凸起处散发着虚张声势。说实话，很容易将它视为带有车身套件的 Hilux，但那些了解的人知道，它远不止于此。

这款皮卡的GR-S （或 GR Sport）型号已经推出一段时间了。到目前为止，已经有两个版本，一个车身更纤薄、更窄，另一个就是现在陈列室里看到的那个。不管怎样，我们一直期待着驾驶它，现在我们终于有机会了。

现在它的形状已经非常熟悉了，但在我们眼中它仍然很好看。在 GR-S 形式中，它拥有更纤薄、更具运动感的前保险杠、亮黑色饰边、厚实的全地形轮胎和其他让它看起来更坚固的部件。并不是说标准 Hilux 看起来很虚弱，而是这个变体让它更上一层楼。

请注意，造型变化实际上是功能性的。以前保险杠为例。接近角更大，使这辆 Hilux 能够越过障碍物而不会被任何东西绊住。同时，它装有防滑板，以防止车身底部受损。

这就是 Hilux 开始显露出老态的地方。坦率地说，它已经落后于更新的竞争对手，尤其是在空间效率方面。前排脚部空间感觉很紧，后排腿部空间也不是很好。与竞争对手相比，车身感觉很窄，尤其是与更新的竞争对手相比。之前感觉宽敞的车舱现在感觉有点太舒适了。

不过，还是有一些优点的。仪表盘看起来并不太过时，而且平心而论，里面还是有一些特色的。好吧，它仍然保留了旧款丰田车型的元素，但我们不会说它太古老了。

但我们最喜欢 Hilux 的是它的人体工程学设计。它简单、直接、易于使用。你真的不需要打开车主手册来弄清楚，这对大多数人来说应该是件好事。布局是日本式的，遵循“汽车应该适应你”的口号，而不是相反。

然而，我们并不喜欢在仪表板上使用最仿真的碳纤维装饰。

这就是我们所说的 GR-S 不仅仅是一辆带车身套件的 Hilux。是的，它使用了熟悉的2.8 升涡轮增压柴油发动机，自 2015 年以来一直为该车型提供动力。好吧，多年来功率有所提高，但 GR-S 使用了最强大的调校。在这种情况下，它产生221 马力和 550 牛米，比相当强劲的 Conquest 变体多 20 马力和 50 牛米。

我们很高兴地告诉大家，您在路上确实能感受到额外的动力。低转速时动力强劲，并且一直持续到 3,500rpm 左右时动力耗尽。诚然，它的速度不是特别快，但就皮卡而言，这对大多数皮卡来说已经足够快了。我们估计从 0 到 100kph 的加速时间不到 10 秒。

但令我们惊讶的是燃油效率。尽管排量大、全地形轮胎厚实、空气动力学性能好，而且只有六个档位，但它在高速公路上的油耗仍然接近14 公里/升。在城市周围，我们观察到的油耗为 7.7 公里/升至 8.5 公里/升，对于这种车辆来说还不错。

虽然动力系统是其最高点，但 Hilux GR-S 的驾驶和操控表现却很差。不过，我们要明确一点：它的驾驶体验比标准版 Conquest 好很多……并不是说基准定得很高。

取决于你问谁，乘坐舒适度从稳固到完全颠簸不等。对于那些认为 GR-S 套件将使乘坐更轻松的人，就像 Raptor 为 Ranger 所做的那样。我们肯定会说，你应该在购买之前先试驾一下这辆皮卡。

这是否意味着由于悬挂较硬，它的操控性更好？呃，其实不是。说实话，它的感觉与我们过去驾驶过的 Hilux 一模一样，但由于悬挂轨道较宽，稳定性可能略高一些。不过，我们并没有抱怨，因为驾驶它时从未感到过马虎。只有沉重的转向可能会让潜在买家望而却步。

这款 Hilux 的动态性能最棒的地方就是刹车。丰田通常在这方面表现不错，这款皮卡也不例外。此外，这款皮卡在崎岖路面上行驶比在铺装路面上感觉更自在。请注意，它仍然是一种颠簸的体验，但我们更喜欢在车辙上驾驶它，因为它感觉坚不可摧……但代价是我们的脊椎和脖子。

Hilux 仍使用相当老式的液压助力转向装置。这就是为什么我们惊讶地看到这款车型配备了先进的驾驶辅助功能。在旧平台上改装这样的系统并不容易，但丰田做到了这一点，值得称赞。

首先，它有自适应巡航和车道保持辅助。还有盲点警告和360 度摄像头。别介意分辨率让我们想起 YouTube 的早期，但至少它有分辨率。GR-S 还受益于后盘式制动器。

功能？目前大多数汽车制造商都提供无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及无线充电。当然，还有大量安全气囊和稳定控制系统。

不可避免地会拿这款车和福特 Ranger Raptor做比较。但后者更像是一款生活方式车，而 Hilux GR-S 则仍可用于实用用途。诚然，其有效载荷能力略低，但 GR-S 仍能比 Raptor 承载更多东西。

但 GR-S 是猛禽猎手吗？嗯，不是，但这可能并不完全是件坏事。如前所述，这款车仍然具有相当好的实用性。毕竟，它是一辆 Hilux。但如果丰田真的想追赶福特，我们有几个建议。

首先，公司应该选择一个重点：要么注重性能，要么注重实用性。这款皮卡试图兼顾两者，但仍然更倾向于其蓝领根源。越野模式会受到欢迎，但我们知道老派越野车手可能更喜欢机械系统的挑战。最后，转向可以更轻一点，使其在公路或越野时更易于操控。

下一代丰田 Hilux计划于 2026 年上市。鉴于这一代车型自首次推出以来已经过去了十年，我们对它抱有很高的期望。当前车型仍然是同类车型中不错的选择，而 GR-S 也是一个受欢迎的补充。但我们希望全新车型上市后整个系列能有更多改进。

发动机： 2.8升四缸涡轮增压柴油机

功率： 221马力

扭矩： 550Nm

变速箱： 六速自动

布局： 四轮驱动

座位数： 5