捷达品牌正在走出阴影：汽车越来越多地出现在街头，经销商正在理顺价格，该品牌正以成熟的方式将其适度的更新作为一次重大媒体活动。我们最近向您介绍了旧款型号，然后我们尝试了更实惠的型号。我们会详细介绍重新设计的过程以及为什么重新设计后汽车变得更有趣。

优点

缺点

尽管沿着平行路径， Jetta VS5仍于 2023 年春季抵达俄罗斯。一年后，该车型开始正式发售。该品牌成立五年来，这已经是该跨界车的第二次改版。就像第一次一样，非常精确。

VS5 升级版最主要、最明显的区别是新的散热器格栅和不同的前保险杠，其镀铬元素较少。前保险杠两侧的三叶草行车灯保留了下来（与老款不同），但进气口现在有所不同。

引擎盖和散热器格栅之间出现了大的通风槽，可以轻松容纳一个人的手。它看起来比以前更有趣，但在引擎盖下的空间，这些区域没有密封覆盖，所以多余的污垢会飞到那里。

Jetta VS5 的配色方案不是很丰富：有白色、黑色、蓝色和金属灰色可供选择

现在，这款跨界车的门槛被漆成了与车身同色，行李箱盖上安装了扰流板，后保险杠也进行了更换，并出现了黑色装饰条，而且大号的“Jetta”字样取代了之前的标志。该车型几乎完全失去了镀铬装饰，而顶级版本现在采用更多的黑色装饰。

结果如何？带有黑色装饰（尤其是“钢”灰色金属）的 Jetta VS5 看起来更加有趣和运动 - 小小的改型绝对达到了效果。

捷达以其便捷、熟悉的大众配件而受到青睐，但这款跨界车的内部创新比外部还要少。然而，内饰感觉更昂贵：前面板采用柔软的填充物装饰，前门面板的上部出现了伪皮革嵌件，座椅内饰已经改变，并且您可以选择订购带有蓝色嵌件的内饰。嗯，气候控制装置现在是触摸式的，而不是以前的物理旋钮。

360°

电子仪表板已经俄罗斯化。媒体系统现在与 VS7 中的相同 - 英文，带有罕见的象形文字和无用的中文应用程序。

同时，中等配置的综合体支持 Apple CarPlay，但昂贵的配置则不支持。但在中国市场上，很少有人需要这种界面，所以在顶级改装中，捷达优先考虑在俄罗斯无法使用的本地程序。

由于仪表板和车门板上部采用了软塑料，内饰现在感觉不像以前那么廉价了。捷达与许多中国竞争对手的折衷风格截然不同

但是，多媒体系统本身运行迅速，10 英寸的屏幕对触摸反应迅速，菜单项排列合理。它的界面与通常的大众界面并不相似，但并不难理解 - 设置排列合乎逻辑，而且设置项并不多。并且屏幕本身大多只需要了解当前正在播放的曲目。

但总体而言，VS5 的内饰仍然充满了预算材料和解决方案，即使感觉不像以前那么坚固。尤其是当你不注意小事的时候。例如，天花板把手没有微升降，化妆镜没有照明，即使在高端汽车中，第二排也没有中央扶手。

椅子的轮廓很好，填充物密实而不硬，坐垫的长度适宜。

方向盘可调节倾斜度和伸展度（但不加热），座椅坚固，没有可调节的腰部支撑或明显的侧向支撑，但很舒适 - 具有正常长度的坐垫和适当的调节范围。很容易找到可接受的配合度，无需妥协，可视性极佳，侧视镜也很大。然而，设备内容的一些特征却令人费解。

例如，加热后视镜仅出现在顶级版本中，任何选项中都没有自动调光内后视镜（以及无线充电，现在可以在更便宜的“中国”车上找到），中央扶手有点短，不能调节长度，“加热选项”中只有加热前排座椅仍然可用。没有其他供暖系统能够弥补许多室内设计缺陷，即使支付额外费用也无法订购。

虽然车舱的前部略有改善，但第二排乘客的一切都保持原样——从这里就能感受到这款车的经济型特性。

一方面，它很宽敞：你的脚（即使穿着厚重的冬靴）可以完全塞进放低的前排座椅下，身高 180 厘米的乘客可以轻松地坐在体型相同的驾驶员后面——膝盖处留有近 20 厘米的自由空间，头部上方留有 15 厘米的自由空间。

座椅轮廓是平的，靠背角度不可调，但您可以舒适地坐着 - 膝盖和头部上方有足够的自由空间

然而，坐在第二排，即使有足够的空间，也不是特别舒服。座椅轮廓是平坦的，座位位置接近垂直（靠背不可调节），较高的中央通道会妨碍第三人。

没有扶手和杯架就没有地方放饮料，没有可以倚靠的东西，冬天没有暖气也会很冷。 USB 端口、通风系统导流板、位于天花板中间的一盏背光灯以及衣架上的衣钩挽救了彻底的廉价感。

树干很简单。即使是最昂贵的版本也没有电动驱动或免提开启系统，所以必须以老式的方式关闭盖子；两侧都有抓握手柄。同时，车厢本身也不算小：容积为482升，比更大尺寸的奇瑞瑞虎7 Pro Max宽敞7升。

行李箱采用简单、耐刮擦的塑料制成。它没有索具、没有放置小物件的凹槽，也没有用于固定清洗液罐的紧固件。

VS5 的行李箱壁采用坚硬、耐刮擦的塑料制成，地板不可调节高度，并且没有储物格、用于固定清洗液瓶的带子或 12 伏插座。在所有的“额外物品”中，只有一个架子、左侧墙上的一盏昏暗的灯和一个挂包的挂钩。

当后排座椅折叠放倒时，会形成一个巨大的台阶，难以装载大件物品。地板下也没有地方存放小物品——没有整理器，备用轮胎就放在裸露的金属上。

捷达 VS5 于 2019 年开始在中国一汽大众合资工厂生产。这款跨界车采用 MQB A1 平台打造，斯柯达 Karoq 和 大众 Taos也采用该平台 。

VS5 与老款 VS7 拥有相同的动力装置。这是一款久经考验的 1.4 升涡轮增压发动机（150 马力，250 牛米），在众多大众车型中广为人知。该装置的现行设计非常可靠，尤其是在使用 AI-95 汽油时。及时保养、定期换油的发动机寿命至少可达25万公里。

该发动机与六速自动变速箱 Aisin AQ250 搭配使用，该变速箱是斯柯达和大众车型中 Aisin TF-60SN 变速箱的克隆版。这种“自动”装置也已证明其可靠性和耐用性，但需要清洁的油和正常运转的冷却系统。

VS5在中国甚至没有全轮驱动版本。但在后轴上它有一个多连杆悬架，而不是像前轮驱动的 Karoq 那样的横梁悬架。

Jetta VS5 是一款调校精良的汽车，但也不是没有缺陷。尽管制造商尚未宣布任何底盘修改，但感觉更新后，跨界车的行驶平稳性已经略有改善。

悬架坚固而有弹性，但驾驶时汽车不会超出舒适度的界限。这款 SUV 仔细地将大部分坑洼（无论大小）都修平了。但是，深深的颠簸和突出的金属接头会让人感觉不舒服，而且，即使是以蜗牛的速度行驶，后悬架在从减速带反弹时也会发出隆隆声。

滚动很小，转向不会承受过大的力量，并在快速转弯时提供足够的反馈。当速度过高时，跨界车的前轴向外滑动是可以理解的，也是可以预见的。总体而言，它看起来像一个令人愉快的欧洲环境，很多人可能已经错过了。

该车的良好感觉还源于油门的线性响应、可靠的刹车，以及活跃的涡轮发动机和平稳的自动变速箱的良好协调组合，在大多数情况下可以消除涡轮迟滞。变速器换挡平稳、迅速且难以察觉，仅在瞬态模式下偶尔会出现轻微的抖动，而从静止状态突然启动时可能会犹豫几秒钟。

在几乎所有驾驶模式下，发动机功率都足够——感觉捷达可以在制造商规定的干燥沥青路面上 10 秒内起步。然而，在高速公路上，我希望拥有更多的牵引力储备 - 然而，运动模式可以使跨界车变得更敏锐，更有活力，从而有所帮助。

Jetta VS5的隔音效果是C+。不仅在急剧加速时可以在车厢内听到发动机的声音，而且在较高档位平稳行驶时也可以听到发动机的声音。道路噪音以及拱门内泥土的沙沙声也传了进来。但对于一辆相对便宜的汽车来说，这还不错。

Jetta VS5 有四种装饰级别。基本款称为Pioneer ，售价为3,000,000 卢布。该设备包括前部安全气囊、LED 大灯、气候控制、后部停车传感器、巡航控制、轮胎压力传感器、带 10 英寸屏幕的多媒体系统、电动可调后视镜和织物内饰。

售价3,100,000 卢布的Enjoyment版本将配备天窗、氛围灯、人造革内饰、前侧安全气囊、前停车传感器、后视摄像头、雨量传感器、无钥匙进入、Apple CarPlay 和后排导流板。

Glory套件（3,300,000 卢布）包括电子仪表板、电动可调驾驶员座椅、加热前排座椅、双区气候控制、第五门盖上的扰流板和黑色车身装饰元素。

顶级Ultimate版本 售价为 3,350,000卢布。还将配备加热和电动折叠后视镜、氛围灯门、前后侧气帘、自适应巡航控制、环视系统以及带有 6 个扬声器的更先进的“音乐”。

它是我们市场上驾驶体验最好的中国轿车之一，在驾驶乐趣方面可与捷达相媲美，配备 147 马力的发动机，且仅提供前轮驱动。该款跨界车的起价为2,799,190 卢布，基本配置已经包括两排加热座椅、方向盘和挡风玻璃清洗喷嘴。顶级 Coolray 售价3,139,190 卢布

更新后，捷达 VS5 开始看起来更有趣，感觉也更昂贵一些。但该品牌手中仍然只有一张王牌——大众血统，其次是经过验证的设备和良好的操控性。这些优点很有趣，但现代竞争对手为寒冷天气提供了更好的准备，外观更时尚、更活泼，有些甚至配备全轮驱动。

尽管捷达经过了重新设计，但它给人的感觉仍然有些老旧。如今，甚至廉价的“中国”汽车中都配备了电子仪表板和大屏幕多媒体系统，但这些都无济于事。因此，尽管跨界车驾驶起来很舒服，但我仍然想要一辆更轿车。至少在设备方面。