长安又整了个新能源车,这回是CS55 PLUS插电混动版,3月20号就要上市了。看着挺像那么回事儿,不过现在新能源车多如牛毛,也不知道能不能杀出重围。

长安这车外观设计还行吧,简简单单的,看着挺顺眼。不过说实话,放在街上也不太能一眼认出来。两边的大灯倒是挺犀利,跟中间的格栅连在一起,看着车头宽了不少。侧面线条还算流畅,腰线往上翘,配上新设计的轮毂,想表现出点运动范儿。但总感觉差了点意思,没啥特别的亮点。

车身尺寸嘛,长宽高是4539/1865/1680毫米,轴距2656毫米。在紧凑型SUV里算是中规中矩,家用够了。后面设计跟前脸呼应,两边各有两个圆形排气管,想营造点运动感。不过跟同级别其他车一比,这外观设计独特性确实不太够。现在年轻人都喜欢与众不同,光靠外观想脱颖而出有点难。

说起来,现在的车设计都差不多,很少能看到让人眼前一亮的。可能是审美疲劳了吧,或者是设计师都江郎才尽了。不过话说回来,车嘛,实用最重要,天天看着也就那样。

我觉得长安在外观设计上还是得下点功夫。虽说不能太花哨,但也得有点特色。要不然在停车场里找车都费劲。再说了,现在买车的年轻人多,审美要求高,光靠性价比可不行。

进到车里,感觉还不错。长安这次内饰设计技智慧美挺高大上。座舱设计挺简洁的,中控大屏和出风口融为一体,看着挺和谐。中控台用了不少软质材料,还有精致的缝线,质感提升不少。

黑红撞色的内饰配色,看着挺豪华动感的。12.3英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表盘,显示效果不错,操作也挺流畅。集成了不少车辆信息和娱乐功能,玩起来应该挺有意思。悬浮式中控台和新设计的挡把,科技感满满。

不过仔细看还是有些地方不太满意。有些塑料件摸起来手感一般,按键的反馈也不够扎实。跟一些主打高端内饰的车比起来,还是有差距。可能是为了控制成本吧,毕竟不是豪华品牌。

说实话,现在车内饰都差不多,大屏幕、液晶仪表、氛围灯,谁都有。关键是用起来舒不舒服,耐不耐用。我觉得长安在这方面还得继续努力,毕竟内饰是天天接触的。

总的来说,长安这次内饰设计还是有进步的。至少看起来不那么廉价了。不过要真正提升品质感,还得在细节上下功夫。希望以后能越做越好吧。

长安这次用的是插电混动系统,搭配了1.5升自然吸气发动机和电动机。发动机最大功率72千瓦,电机峰值功率158千瓦。电池容量18.4千瓦时,官方说纯电续航能跑95公里。

这个续航里程对日常通勤来说应该够用了。不过这种官方数据嘛,谁信啊。实际开起来肯定没这么多,毕竟还得看天气、路况、驾驶习惯啥的。亏电之后油耗多少,也得实际测试才知道。

说实话,现在这些插电混动车,纯电续航都差不多。关键是看整车调教,能不能做到电油平顺切换。还有就是油电两用模式下的油耗,这才是长期使用的关键。

我觉得长安在动力系统这块还是有潜力的。毕竟做了这么多年发动机,经验丰富。关键是要把传统技术和新能源技术结合好,这可不是一朝一夕的事。

不过话说回来,现在新能源车技术迭代这么快,插电混动真的是个好选择吗纯电动车发展势头这么猛,会不会几年后就被淘汰了这个还真说不准。

长安这车配置还挺丰富的。540度高清全景影像挺实用,能看到车身四周和底盘情况。摄像头还能当行车记录仪用,省得再单独买一个了。自动空调、后排出风口、无钥匙进入启动这些实用配置都有。

不过跟其他品牌比起来,在智能驾驶辅助系统方面就显得有点不足了。像自适应巡航、车道保持这些功能,好像只有高配车型才有。整体来说,智能驾驶配置的丰富度和普及度还有待提高。

说实话,现在车企都在吹智能驾驶,但实际体验如何还真不好说。有些功能看着挺高级,用起来反而添乱。我觉得长安在这方面应该稳扎稳打,把基础功能做好比什么都强。

不过话说回来,现在年轻人买车,就喜欢这些高科技的东西。长安要是在这方面跟不上,可能会失去一些客户。关键是要在实用性和科技感之间找到平衡。

总的来说,长安这车的配置还是挺厚道的。该有的都有了,就是在一些高级功能上还需要加强。希望以后能多听听用户的意见,把真正有用的功能做好。

长安这车上市后,面临的竞争可不小。比亚迪宋Pro DM-i、吉利帝豪L雷神Hi·P这些车都是劲敌。这些品牌在市场上已经有了不少粉丝,口碑也不错。比亚迪在电池技术方面名声在外,吉利在智能互联上也有自己的一套。

长安要想在这个市场站稳脚跟,还真得下点功夫。价格策略很关键,定高了没人买,定低了又怕亏本。产品质量必须有保证,现在消费者可精明了,稍有问题就能被放大。售后服务也得跟上,不然用户体验差了,口碑就坏了。

虽然现在还不知道具体价格,但参考燃油版9.99万到11.39万的价格,插混版肯定会贵不少。定价合不合理,对市场表现影响可大了。定贵了,性价比就不占优势;定便宜了,又怕大家觉得不够高端。

说实话,长安在新能源市场上还是个新兵。虽然有传统车企的底子,但在新能源领域的口碑还不够响亮。要想打开市场,除了产品本身过硬,营销策略也得跟上。

我觉得长安应该找准自己的定位。是走亲民路线,还是走高端路线是主打性价比,还是主打科技感这些都需要好好考虑。毕竟现在新能源市场竞争太激烈了,稍有不慎就会被淘汰。

说起来,长安在新能源领域的布局还是挺积极的。这次推出CS55 PLUS插电混动版,也是在加快新能源产品线的扩充。不过,长安在新能源市场上的表现,说实话还不够亮眼。

我觉得长安应该好好思考一下自己的新能源战略。是全面押注新能源,还是传统燃油和新能源并行是主攻插电混动,还是纯电动这些都需要长远规划。毕竟新能源汽车市场变化太快,一个决策失误可能就会落后好几年。

长安在智能网联方面的布局也值得关注。现在车企都在吹AI,长安在这方面的实力如何是自主研发还是寻求合作如果落后太多,可能会影响整体竞争力。

还有就是新能源汽车补贴退坡后,长安的应对策略是什么成本肯定会上升,是选择提价还是压缩利润这都需要深思熟虑。

总的来说,长安在新能源领域还有很长的路要走。需要在技术研发、产品定位、市场策略等多方面下功夫。希望能尽快找到适合自己的发展道路,在新能源浪潮中站稳脚跟。