短短数年时间，不可能让新能源车的技术实现大成，即便从动力储备、加速能力上，电动车超过了同价位/级别的燃油车，但未来能发展到何种高度，目前还缺少参考依据。不过在我看来，汽车作为代步工具，车企所能提供的服务，在一定程度上超过了产品本身。

值得认可的是，相比几年前，自主车企在各项服务上有明显进步，主要表现在售后服务环节、车辆质保态度等方面，而阿维塔最近又提出了感恩等待计划，针对2023年11月10日起至2024年3月31日期间订购阿维塔12的车主，给出了延期交车1天补偿200元，最高补偿15000元的服务承诺。

在车辆延期交付形成事实，也就是超过阿维塔APP显示的、预交付时间的第二天开始，一直到车主接到《提车邀请函》当天截止，期间会按照天数进行补偿。这里需要注意，车主接到《提车邀请函》后需要在30日内完成提车，超过30天再提车会取消补偿；此外，选装高性能空气悬挂的车主不能享受这一服务。

未能按照订单合同按期交付车辆，在行业内其实司空见惯，我曾经在宝马和大众任职的时候，有些紧俏热门车型比如宝马X5、大众途观L等车型，甚至会延期数月才能交付，虽然没有给车主带来直接经济损失，但延长提车时间，从用户心理角度来说，依旧是让人很糟心的事情，也会对车企的用户口碑造成直接影响。

阿维塔12的延期交付补偿，则能够一定程度抚慰用户的不满情绪，并降低潜在用户的购买疑虑，甚至可以让部分观望者产生侥幸心理，通过延期交付补偿来获得变相的购车优惠，可以说是车企和用户双赢的营销策略，或许是带着一些套路，但对于车主来说也多了一份服务保障，本身也是好事。

事实上这并非阿维塔的首创，就近期来看，问界M7也发布过提车关爱计划，订购问界新M7 Plus/Max后驱版，等待期超过8周；购买问界新M7 Max四驱，等待期超过10周，每超过1天补偿200元，10000元封顶。这其实也给消费者进行了一个心理暗示：我们的车卖得很多，甚至超出了实际产能。

从事汽车行业多年我深知一个现实：在价格/级别处于一个水平的车型里，真正拉胯的车型其实不多，能遥遥领先的更是凤毛麟角，十年前的燃油车时代，主打的是差异化竞争，给不同需求的用户提供相应的车型。而目前来看，各品牌车型特别是新能源车，之间的雷同度越来越高，拼到最后还是要落在品牌影响力和服务能力上，而对于阿维塔这样的全新品牌而言，即便背靠大厂，依旧要做足服务上的功课。