比亚迪究竟是一个什么样的车企？在网络信息爆炸的现在，每一个人都拥有在互联网表达观点的权利和自由，当信息不再掌握于少数媒体或个人手中的时候，信息也就变得非常复杂，可以用千人千言来形容，所以互联网上的比亚迪，自然就呈现出各种不同的面貌，有褒也有贬。

作为一个传媒专业出身的人，我深知言论自由的一个弊端，就是主观臆测性、跟风性的不实内容会出现非常高的占比，甚至远超真实客观的内容。所以比亚迪究竟是一个什么样的企业，从第三者的角度来看，只有车主具备真实的发言权。

比亚迪11月份销量超过了30万辆，今年1-11月累计销售了2,683,374辆，距离300万目标仅剩31.7万辆，在我看来即便没有完成，也改变不了比亚迪是2023年、国内销量最高车企这一事实。

客观来讲，今年各大车企都推出了自己的插混、增程和纯电车型，有没有能够代替比亚迪的车型？答案是有，但比亚迪为什么能够一骑绝尘呢？有人说它发展的早、有人说它营销做的好、也有人说它的产品好。虽然比亚迪2008年就生产出了第一款新能源车，但销量爆发是从2021年开始，再准确一些是从10月份宋PLUS上市开始。

不管是我个人测评比亚迪还是采访比亚迪车主，除了各款车型的产品力可圈可点之外，还能总结出一个原因——服务好。即便油电同价了，新能源车依旧属于大件，对于绝大多数车主而言，是需要时间来积累购车款的，所以车企和经销商的服务能力就能起到决定性作用，而经销商的服务能力和用户体验，是根据车企标准而行的。

所以比亚迪成功的原因有很多，而以客户为本位的良好服务是关键原因之一。就拿最近一个实例来说，比亚迪旗下的方程豹品牌，前段时间开启了首批豹5车主交付仪式，在交付现场，比亚迪总裁王传福带着方程豹销售总经理熊甜波，一起为车主交付钥匙。

其中有一个小细节，就是在和第一个交付车主合影留念的时候，王传福和车主并肩而立，熊甜波则站在了王传福的左侧，这就将他捧在了C位。结果王传福轻声示意，让熊甜波站在车主的右侧，让客户站C位当主角。

这是天经地义的，因为这不是方程豹单方面的主场，而是车主的主场，王传福的这一举动在我看来，就是分清了此时此刻各方面的立场。说起来很容易但其实挺难得，从业这么多年来，我见证过不少车企的大型交车仪式，一般都是派遣级别不高不低的区域管理来主持就行，而且现场也都是围绕着这位高管大做文章，车主更多只是陪衬，我有时候戏称这些车主是“宣传工具人”。

想必，有过这种经历的车主有不少吧，车子开到报废也不知道车企的一把手长什么模样，叫什么名字。王传福能够亲自出席方程豹豹5的活动，我觉得是出于对车主和方程豹品牌的双双重视，其实这也是互辅互成的，重视品牌的最佳方式就是重视客户，包括他们的尊严和人格。